Je n'ai pas eu de problèmes de ce genre depuis l'installation du string mais je n'ai pas fait l'install. Je l'ai déléguée à un pote qui ce connait bien en bidouille électronique moteur qui a procédé à l'install du switch aussi.
Depuis qu'il est installé et quand je l'active je ne reconnait plus ma 8 
Elle a une de ces patates à ma bas régime, j'ai limite peur d'accélérer 
+ 
+ 
+ webmaster du 
Désolé, mais j'ai renoncé a essayer d'ouvrir mon sprint! Il resiste vraiment fort, je pense qu'il dois etre colé!
Apres l'installation, l'effet est reelement impressionnant voir ingérable sur ma 192...
J'ai malheureusement du ecourter mes essais car le voyan moteur s'est allumé au bout de 2 jours (passage en mode degradé sur route nationnale ca surprend ) et apres 1500km!!!
Je reprendrai les essai des le retour du beau temps.
RX8 05/2005 - 192ch - Révolution - Rouge Velocity - Biton Noir/Rouge
Allez, je vais êt' sympa et vous donner un conseil. Evitez d'activer/désactiver le SB par l'interrupteur quand vous roulez. Préférez le faire soit à l'arrêt, moteur coupé. Ou au moins sans pression sur l'accélérateur. Si vous le faites pédale appuyée, il y a un risque d'un saut de signal, une discontinuité qui pourrait être la cause de vos soucis.
Fabrice
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
raspoutine a écrit :Allez, je vais êt' sympa et vous donner un conseil. Evitez d'activer/désactiver le SB par l'interrupteur quand vous roulez. Préférez le faire soit à l'arrêt, moteur coupé. Ou au moins sans pression sur l'accélérateur. Si vous le faites pédale appuyée, il y a un risque d'un saut de signal, une discontinuité qui pourrait être la cause de vos soucis.
Fabrice
Ah ben oui il me semblait bien avoir vu ce conseil dans un autre topic 
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
Vine a écrit :raspoutine a écrit :Allez, je vais êt' sympa et vous donner un conseil. Evitez d'activer/désactiver le SB par l'interrupteur quand vous roulez. Préférez le faire soit à l'arrêt, moteur coupé. Ou au moins sans pression sur l'accélérateur. Si vous le faites pédale appuyée, il y a un risque d'un saut de signal, une discontinuité qui pourrait être la cause de vos soucis.
Fabrice
Ah ben oui il me semblait bien avoir vu ce conseil dans un autre topic
On va faire comme ça alors. 
Nicolas D a écrit :Vine a écrit :raspoutine a écrit :Allez, je vais êt' sympa et vous donner un conseil. Evitez d'activer/désactiver le SB par l'interrupteur quand vous roulez. Préférez le faire soit à l'arrêt, moteur coupé. Ou au moins sans pression sur l'accélérateur. Si vous le faites pédale appuyée, il y a un risque d'un saut de signal, une discontinuité qui pourrait être la cause de vos soucis.
Fabrice
Ah ben oui il me semblait bien avoir vu ce conseil dans un autre topic
On va faire comme ça alors.
c'est le bon interupteur ?
RRC
Yaya8 a écrit :Nicolas D a écrit :Vi, vi!
Il n'est pas lumineux mais il fonctionne parfaitement.
Je suis un peu over-booké pour faire des photos en ce moment.
Dès que possible j'en posterai.
sisi , il est lumineux , j'en ai éclairé un ...mais il faut l'alimenter
Tu aurais une photo de ton branchement? 
HS Yaya On
Alex, prends la photo 
HS Yaya Off
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
j'ai commandé un string a raspoutine, ça y est je me lance, je vai faire parti des stringboosteriste !!!!!!
ON VEUT DES PHOTOSSSSSsssss......... des installlllsss
et un string ouvert ou juste entrebaillé 
RX-8 perf mazdaspeed,V.M act prolite,emb exedy stage2,pivot ctrl,redline oil,collec+échap XS POWER,décata,K&N typhon2,ram air,EBC,durit avia,bougie irridium,pouli AP,cal 15/25mm
kit ipod,inter. démarrage,becquet,débadgé,retro sp,toyo t1r.
raspoutine a écrit :Allez, je vais êt' sympa et vous donner un conseil. Evitez d'activer/désactiver le SB par l'interrupteur quand vous roulez. Préférez le faire soit à l'arrêt, moteur coupé. Ou au moins sans pression sur l'accélérateur. Si vous le faites pédale appuyée, il y a un risque d'un saut de signal, une discontinuité qui pourrait être la cause de vos soucis.
Fabrice
Merci pour le conseil 
Moi je joue pas mal avec (activation/desactivation en roulant, en ville ou sur l'autoroute je le coupe et sur les petites routes je l'active quand je veux jouer), et je n'ai pas encore eu de soucis avec, j'avais aussi imagine que si la pedale est trop enfoncee le fait que le signal change aussi brutalement pourrait creer une anomalie moteur...
De toute facon rien que par securite il vaut mieux en effet ne pas avoir la pedale d'enfoncee au moment de l'activation par risque de partir d'un coup en avant (ca m'est arrive une fois ou j'avais pas fait gaffe, ca surprend et ca pourrait etre dangereux dans certaines conditions !). Alors que s'il n'y a pas de pression sur l'accelerateur, on ne sent pas qu'on est passe d'un mode a l'autre, ca se fait tout en douceur
voilà voilà
alors il y a plusieurs façons d'allumer l'intérupteur:
.soit constament avec les phares ...pour le trouver la nuit
.soit lorsqu'il est sur on
.soit lorsqu'il est sur off
sur les photos le branchement correspond à un éclairage permanent (on et off)
pour le brancher autrement ... on m'a expliqué mais j'ai rien compris 
RRC
