donc voilà, la raison de passer en 19" (outre le plaisir des yeux) est que la voiture est trop basse... et je me suis dis hier hey, pourquoi ne pas mettre du 20"... 
Trop forte la question..donc je me tourne vers mon ptit groupe preféré pour soumettre mon desire ...
car je sais que mettre un trop grand rayon devrait entrainer une diminution de celui du pneu...et surtout un probleme au niveau des passage de roue... donc est ce possible et sans danger de mettre du 20" sur la 8 
???
trop de modif pour etre cité :D
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plus d'infos : http://www.rx8france.com/forum/ftopic10111.php
coupefx a écrit :Du 19' c'est largement suffisant
+1, de mémoire, Tomi avoue aussi que seul l'esthétique prime en 20, car perte de confort général et agilité du véhicule en baisse sans parler du rayon de braquage réduit, baisse des performances etc...
à toi de voir, le 19 me semble judicieux à moins que tu veuilles faire de ta RX8 un showcar oû dans ce cas je comprend mieux la démarche.
OK merci..l'idée de mettre du 19 ou 20 est de monté la hauteur de la caisse car elle touche trop facillement... (en dessous)
voir en la montant (passer en 19 = +2,5cm si jene me trompe pas) si je peux ensuite mettre le PC mazda speed 
c t mon reve
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un bon conseil, mets du maxi 19 sur ta 8 et tu auras le meilleur rendu et le moins de soucis en terme d'équilibre, tenue de route, poids des jantes, freinage, confort...............
RX8 sunlight silver EP 192 ch 2004, cuir noir, tapis rx8, vitres glastint carbone light et super, pillars rx8, jantes Lazaro Azelio Black diamond alu poli 8,5x18 ET35, pneus kumho KU31, door handles chromées, catback Toyosports.
bonsoir
juste une precision, si tu veut passer en 19 pouces ou en 20 pouces c'est ton chois, mais si tu respecte les correpondance de taille des pneux , la taille ne change pas du tout pas un centimetres.
maintenant si tu change la taille des pneumatique, effectivement par une hauteur des flanc identique tu va avoir un 4/4 mais attention, tu va touché dans les ailes, les passage de roue.
le devellopement de la roue va etre enorme et tu ne va carrement plus avancé.
le meilleiur moyen de rehausser une voiture ,c'est de rehausser la suspension, pas la taille des roues.
si tu veut une voiture plus haute , achete un 4*4.
mais le changement de diametre n'induira pas une hausse, dans ce cas si tu suit cette piste, monte des pneux en 225/50/18, c'est la meilleur solution.
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
petite precision
si tu passe en 19 pouces, tu gagne 1/2 pouces en taille, pas un pouce, forcement c'est sur le rayons que tu gagne pour la hauteur.
donc si tu veut gagner 2,5 cm, il faut au moin du 20 pouces, mais bien sur avec des pneux en 225/45, d'une part je doute que cela existe, et dautre partcela va etre terrible dynamiquement parlant.
elle sont si pourrit tes routes, parcequ'en corse, je n'est pas trop de soucis, meme si je suis obligé de faire attention.
a plus
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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coupefx a écrit :Le conseil du jour vous est fourni par Pazz73
la bave du crapaud n'atteind pas la.............. 
allez il y a pas mal de pros sur ce forum qui n'acceptent pas certaines choses, à méditer
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donc techniquement, si je passe de 18" à 19"..je gagne combien de cm sachant que je suis en 225x40 (falken)
puis ce n'est pas que pour le PC que j'ai peur...C surtout pour les bas de caisse...C là que ca touche...
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kuco, bonjour
deja tu est en taille 225/40
donc en taille inferieur a la taille d'origine.
pour moi le meilleur compromis pour toi, c'est de rester en 18 pouces, et de monter des pneux en 50.
mais sache que de toute façon, on ne peut en theorie gagner aucunement en hauteur de caisse avec des pneumatique, la raison en est simple (et deja expliquer) tu ne respecte pas la circonference d'origine.
voila, aprés cela , je ne peut plus rien pour toi, seul toi est juge de ton choix/
pour info, si tu mettais du 19 pouces en 225 /40, pour te montrer la difference de devellopement il faudrait que tu chausse du 225/55 /18 
a plus
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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wow ca c de la reponse
donc pour resumer si je comprend bien, mieu vaut rester en 18 et passer en 50 que de passer en 19 tout en diminuant l'epesseur du pneu.
car je pensais que 1 pouce = +- 2cm et donc jouer sur la jante quite à mettre du 225x35 ou 30
car dans ma tite tete la difference entre 225x45 et 225x50 C 5millimetres...
donc pour moi changer le pneu jouais sur une partie infim.....alors que la jantes c t du concret
bon, et j avou que le 19" me faisait assez fantasmer lol
exemple de montage où je pensais finir (par contre je ne sais pas tout a fait si le vehicule remonte vraiment :s)
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f1clc a écrit :Alan_Smith et un ami du Québec ont du 20".
C'est qui celui là ? 
Kuco a écrit :car dans ma tite tete la difference entre 225x45 et 225x50 C 5millimetres...
Non, non, c'est pas vraiment ça !
Voici pour éclairer ta lanterne sur les chiffres clefs qui définissent un pneumatique :
1-Largeur du pneumatique en mm
2-Rapport hauteur / largeur en %. Dans ce cas, 65 signifie 65% de 195mm. Plus ce chiffre est petit, plus la taille du pneumatique est dite "basse". Un pneu "taille basse" subit moins de déformation latérale, mais est moins "confortable" (moins d'amortissement provenant du pneumatique) et le voiture a une vitesse de pointe inférieure (pour un tour de roue, moins de distance parcourue).
3-Structure du pneu, R signifiant radial
4-Diamètre de la jante en pouces. 14 pouces est une petite taille, que l'on retrouve sur les citadines, 15 pouces une taille classique, 16 une taille pour les grandes voitures (par exemple pour les monospaces), et 17 pouces et au delà une très grande taille généralement couplé à un pneu taille basse.
5-Indice de charge que peut supporter chaque pneumatique à son gonflage maximum : dans le cas présent, 91 signifie 615 kg, ce qui veut dire que si la charge est répartie de manière uniforme, le poids maximal de la voiture ne doit pas être supérieur à 2,46 tonnes (4x615 kg).
6-Indice de vitesse maximale homologuée (ici : 210 km/h)
7-Marque et modèle
8-DOT (department of transportation, norme pour le marché US) : le numéro à coté de DOT indique la date de fabrication. Les 2 premiers chiffres correspondent à la semaine, les deux derniers à l'année. Dans ce cas, le pneumatique a été fabriqué en février 2004.
9-Les pneus sont soit tubeless (sans chambre à aire), soit tube type (avec chambre à air). Attention, si vous réparez une crevaison avec une chambre à air, cela peut faire éclater le pneu.
10-M+S signifie boue (Mud) + neige (Snow). Cette indication est présente dans le cas de pneus neiges ou toute saison.
11-Sigle de contrôle pour la norme européenne. 1 se rapporte à l'Allemagne.
Bonne lecture
Et n'oublie pas qu'en France, les montes ne respectant pas les tailles homologuées par le constructeur sont motif de refus au contrôle technique ( et les premières 8 sorties vont bientôt devoir y passer ). Reste bien sûr la possibilité de remettre la monte d'origine pour passer le CT ......
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Ex-RX8 Performance Lightning Yellow 231cv 2004 ..... un excellent souvenir !
