Mag a écrit :RX8 TRANSFAN a écrit :On va mettte le deuxième enfant en route, je pense que je vais craquer pour un CX7 mazout pour remplacer la Mazda 3
!! ne pas confondre CX-7 et CX-9. Et aucun des 2 n'a de diesel pour le moment
Merci Mag. Jte rassure, pas de confusion : je sais qu'il va falloir que je patiente pour un CX7 diesel 
Je l'ai essayé aujourdhui même chez Mazda villemandeur (45). 
Durant un visite dans cette concession; cet été; le vendeur nous avait signalé un CX 7 disponible dès septembre. Le rendez-vous ne fût pas manqué...
en arrivant là-bas on pouvait l'apercevoir, bien en évidence et tout de noir vêtu.
Nous allâmes voir le vendeur qui se rappela de nous et accepta, sans coup,férir, un essai (because, aussi, we've got the secret weapon of my father...)
Nous fîmes un tour rapide du véhicule et il est vrai que les lignes sont toujours aussi harmonieuses.
Les vitres arrière étaient teintées (trés foncées) mais non athermiques.
La peinture a l''air de qualité correcte.
Les portes ont un bon mécanisme d'ouverture et se referment avec une douceur et bruit mat étonnants. 
A signaler, un système keyless total (rien à enficher) avec un démarrage à l'instar d'une Swift.
L'intérieur est lumineux: le cuir en beige très clair et le TOE en verre y sont pour beaucoup/
Tout est harmonieusement assemblé et, même si des plastiques durs subsistent en partie basse et certaines zones du tableau de bord, la qualité des matériaux est en net hausse (les hauts de portes recouverts de cuir et la console centrale avec ses commandes en alu y sont pour beaucoup).
Les sièges avant sont moelleux juste ce qu'il faut (pour l'arrière ça avait l'air d'aller) et l'espace aux jambes est appréciable (moins à l'arrière).
Le ciel de toit est recouvert d'un molleton et le coffre est d'un volume correct (avec système de rabat des sièges par le biais d'une tirette).
Contact!
Le moteur est discret et entraine peu de vibration. Nous voilà partis pour prendre les petites routes de campagne et un soupçon d'autoroute.
Il en est ressorti:
-La boite est d'une maniabilité excellente, j'oserai dire mieux que la 8 (pas taper... )
-La direction est trop assisté et artificiel (on en meurt pas non plus)
-Les suspensions ont une petite raideur à basse vitesse, absorbent bien les gros chocs et la caisse est sujette à un peu de roulis si on force le rythme...Mada quoi!
-Le moteur, pour peu que l'on soit dans les tours, gomme le poids et vous envoie assez rapidement sur les radars.
-Le freinage (a première vue celui de la 8) possèdent un bon mordant à l'attaque et est progressif ensuite. Je suis plus dubitatif sur l'endurance mais comme ce n'est pas son terrain de jeu
-Le bruit ambiant: moteur discret, peu de bruits aérodynamiques et des passages silencieux (enfin...)
-les sièges sont confortables et maintiennent bien.
A noter une vue très monospace.
En bref, pas déçue le Nico, ça marche bien un CX7
On a essayé le CX7 hier chez notre concessionnaire à Château Thierry et je rejoins vraiment ce que pense Nicolas D
J'ai surtout retenu :
Vraiment l'impression qu'il est hyper léger Le commercial nous a dit que Mazda prévoyait un moteur diesel pour fin 2008 de 185 chevaux
Quelques photos :
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
Oui c'est vrai qu'il est sympa... Mais ça reste un suv... Pas pour moi...
J'ai trouvé 1 seul vrai défaut à mon goût: il est relativement haut sur pattes, mais bas de plafond. J'ai pas trouvé très agréable pour en monter et en descendre... On doit lever la jambe haut, et en même temps baisser la tête...
En plus le moteur est vraiment à la peine comparé à la 3 MPS
C'est vrai que le logo à l'avant On s'est fait la reflexion aussi
Déjà que sur la 8 je le trouve assez gros mais là, on est battu
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
ça me plait bien à moi aussi, dommage qu'il soit un peu haut sur pattes mais au moins il peut passer sans peine dans quelques chemins difficiles.
en tout cas, ma concession Mazda m'a pas proposé d'essai comparé à beaucoup que je connais qui habitent en province, habiter Paris n'empêcherait pas un petit tour sympa 
Tsar a écrit :ça me plait bien à moi aussi, dommage qu'il soit un peu haut sur pattes mais au moins il peut passer sans peine dans quelques chemins difficiles.
en tout cas, ma concession Mazda m'a pas proposé d'essai comparé à beaucoup que je connais qui habitent en province, habiter Paris n'empêcherait pas un petit tour sympa
Moi j'ai reçu une invit mais pas de retour pour l'instant
Il est assez joli je trouve pour un suv, par contre mettre le 2,3 turbo de 260 ch c'est bien, mais un diesel doit vite venir s'ils veulent vraiment en vendre.
Tout va bien puisque que c'est prévu apparemment, mais c'est étonnant qu'ils ne l'aient pas fait dès sa sortie, les différentes politiques commerciales entre pays m'étonnent parfois.
en France SUV=DIESEL
En récupérant la 8 au garage il y avait une CX7 un peu préparé qui présentait plutot bien, elle était monté sur des ressorts H&R soit - 35 mm et des élargisseurs de voies de 15 mm, le résultat est tout simplement magnifique lui donnant un air plus proche d 'un break de chasse que d'un SUV
Nathan 
ex Rx8 titanium 231, 335i, 997 2S, mini cooper 3 cylindres
Volvo XC60 R-Design 5 cylindres Bi turbo D
981 Cayman 2.7 2014, PDK , PTV , sport chrono+,chassis sport -20mm, PSE, 19P
Evora 400 bv6
Je déterre ce vieux post et finalement pourquoi pas prendre une CX7 un peu travaillé plus basse par ex.? Ca ne fera que la 3 ème Mazda de suite peut être.
Nathan
ex Rx8 titanium 231, 335i, 997 2S, mini cooper 3 cylindres
Volvo XC60 R-Design 5 cylindres Bi turbo D
981 Cayman 2.7 2014, PDK , PTV , sport chrono+,chassis sport -20mm, PSE, 19P
Evora 400 bv6
