Information sur l'huile à utiliser sur la RX-8

[Franck3340]

Pitin les mecs comment vous vous jetez !

Faut pas le titiller le petit Emilio ... il part au quart de tout en ce moment !!!!

Celle qui se consume le mieux dans le rénésis ça reste l'Isio 4 malgré tout !
faudrait que tu essayes Romrom70 !

[E1K]

Autant qu'une rx8 au pneus lisse sous la pluie

En plus l'Isio 4 produit de l'énergie en se consumant et apporte un gain de couple non négligeable.

[aurel666]

Einstein a trouver la fission et maintenant on a Fukushima et Tchernobyl sans parlé de Nagasaki et Hiroshima...
Toutes les découverte on leur lot de bonne et mauvaise chose...

Il arrivait aussi a Galilée d'avoir une mauvaise vision des choses dans certain cas fausse :
http://webusers.imj-prg.fr/~frederic.he ... e-equi.pdf

Je me permets d’intervenir, mais Einstein n'a pas découvert la fission. C'est un certain Otto Hahn et son jeune assistant Fritz Strassmann.

[E1K]

Autant pour moi. C’était pour l'exemple...

[Erwan]

Putaing apres les comparatifs avec Galilée on a droit a Einstein, ca envois le steak! On dirai pas mais on vire sur un sujet scientifique en fait.

[nasp]

Ce n'est pas Einstein qui a trouvé la fission... cf

[E1K]

Oui, Aurel m'a corrigé.

Il a peut être pas fait la découverte mais :

E = MC² - Einstein's equation demonstrating that enormous amounts of energy can be generated by splitting atoms.

[pierrot90]

oh purée ca va trop loin la...

[aurel666]

Oui, Aurel m'a corrigé.

Il a peut être pas fait la découverte mais :

E = MC² - Einstein's equation demonstrating that enormous amounts of energy can be generated by splitting atoms.

C’est un peu un raccourci…

En fait, on montre que la masse d’un gros atome est plus grande que la masse des 2 plus petits atomes qu’on obtient en le cassant (c’est la fission)
L’équation E=mc² traduit que ce défaut de masse correspond à de l’énergie qui est libéré pendant la fission du gros atome.

[romrom70]

D'après ce schéma, il y a bien injection d'huile au niveau du mélange air/essence des rx8 a puissance élevé :

http://renald.guyon.free.fr/rx8/RX8_Lab ... 05W02.html

et sur cette vidéo, on voit bien un injecteur d'huile sur l'admission et non un reniflard :

https://www.youtube.com/watch?v=ESVouiAVyXg

Donc tout porte a croire qu'il y a bien une injection d'huile dans le mélange air/essence au niveau de l'admission.
J'aurai confirmation d'un mécano mazda qui connait bien les 8 lundi

[pierrot90]

je n'ai pas accès à ta vidéo car je suis au taf mais sur le schéma que tu as envoyé c'est tout le circuit d'admission d'air. la partie qui est différente entre la version 192 et 231 c'est les ports d'admission secondaires qui s'ouvrent via la SSV. il n'y a pas d'injection d'huile... et quand il parle de mélange c'est pas huile/essence mais air/carburant.
je regarderai ta vidéo ce soir pour voir de quoi elle retourne.

[romrom70]

Au niveau des papillons de gaz, il y a un tuyau qui part vers le gicleur d'huile.....et un gicleur il injecte.....

[romrom70]

je parle a droite du schéma vers le boitier de filtre a air

[Franck3340]

Au niveau des papillons de gaz, il y a un tuyau qui part vers le gicleur d'huile.....et un gicleur il injecte.....

Après la physique un peu de français ! (suis trop nul en physique)

je rectifie :

un gicleur gicle

et un injecteur injecte !

par exemple si je te dis tu gicles, ça veut dire tu dégages et non tu dégazes !!!!!

trêve de plaisanterie, je demande l'avis du pape du rotatif !!! : JMI !!!!!! (il ne veut pas qu'on l'appelle le pro du rotatif )

JMI !
JMI !
JMI !

on veut ton avis ! c'est quoi ce gicleur dont parle romrom70 ?

[E1K]

Oui "vers le gicleur de dosage" donc on est d’accord le gicleur n'est pas dans l'admission. C'est l'admission qui va vers le doseur. Il y a la flèche qui indique le sens hein
D’ailleurs les injecteurs d'huile ne sont même pas représenté sur ton schémas
Et la vidéo c'est un 13b-rew et non un renesis

Tu sais si tu étais comme Galilée ça fait un moment que tu nous aurais pondu quelque chose d'intéressant...

[romrom70]

Oui "vers le gicleur de dosage" donc on est d’accord le gicleur n'est pas dans l'admission. C'est l'admission qui va vers le doseur. Il y a la flèche qui indique le sens hein
D’ailleurs les injecteurs d'huile ne sont même pas représenté sur ton schémas
Et la vidéo c'est un 13b-rew et non un renesis

Tu sais si tu étais comme Galilée ça fait un moment que tu nous aurais pondu quelque chose d'intéressant...

comme tu le dis, va vers le gicleur de dosage, donc ca dose et ca gicle, ensuite la flèche n'indique pas le sens des liquides, de plus on est près du papillon d'admission et près du filtre a air, donc on est bien dans l'admission d'air

Alors éclaire nous, ca dose quoi? et ca gicle vers ou?

Je veux bien qu'on me dise que le blanc et noir mais faut argumenter!!!!!!

[romrom70]

En plus c'est marqué en toute lettre "vers le gicleur de dosage d'huile" donc ca dose bien de l'huile qui est ensuite incorporer quelque part, après j'ai dis on est dans l'admission d'air pas forcément dans les tubulures ou pipe d'admission

[Franck3340]

t'es lourd romrom70 !

ON TE DIT QUE TU AS TORT ET ON TE L'EXPLIQUE DEPUIS 4 PAGES !!!!

[Ashmodaj]

Alors, pour mieux expliquer, et avec des images pour aider tout le monde...

Oui l'huile se mélangeait avec le mélange air essence mais c'était sur RX7. Par exemple, sur FC athmo, une partie des injecteurs d'huile était directes dans la fin du plenum juste avant d'arrivé dans le moteur et le reste sur le haut moteur.

Ça a changé depuis, l'injection d'huile ne se fait plus via l'admission sur RX8.
L'on a 4 injecteurs, deux par housing, au dessus des ports d'admission et chacun orienté légèrement vers la plate attenante.

Le système a encore évolué pour passé à 6 injecteurs sur les RX8 R3, 3 par housing, 2 orientés vers les plates et 1 plus bas centré.

Ce que tu as mis ici en lien, c'est le schéma que tu as mis en lien indique ou la (dé)pression est prise sur l'admission.

Une durite part de l'endroit marqué "vers le gicleur de dosage d'huile" et se retrouve sur un connecteur se partageant sur les différents gicleurs. Pour permettre au système de s'activer

Au final, le système reste foncièrement le même, c'est le rotor qui en créant une dépression active l'injecteur et permet l'injection d'huile dans le moteur. Mais cette huile n'est pas directement injectée dans le mélange air essence dans l'admission. Elle est plutôt injectée sur les internes moteur pendant la phase d'admission.
In fine, tout le monde est pas loin du but, ça finit quand même par se mélanger avec l'air et l'essence, mais pas au même endroit.

Une petite vidéo, pour finir et permettre de visualiser le bordel en mouvement (vidéo avec des housings de RX7 pour le coup).

Je peux bien sur me tromper, je serai pas le premier à dire n’importe quoi dans cette discussion

[RaphGVA]

merci pour l'explication claire, détaillée et documentée

Pour finir, la meilleure huile pour le renesis ou tout autre moteur rotatif sembe etre l´Idesmitsu, mais je ne l´ai jamais testée car elle est introuvable, ils ont développé l´huile pour la 787B, excusez du peu.
Ils possèdent également une huile 2T pour le premix, maintenant la question est de savoir si la 487B avait un double systeme de lubrification 2t/4t, malgré mes recherches je n´ai rien trouvé. (bon j´y ai pas passé 10 ans non plus)

un peu d'huile sur le feu? le fabricant de L'huile vainqueur des 24heures du Mans avec Mazda

J'en ai trouvé ici en EEU : http://www.wankelshop.com/index.php?cat ... l-Oel.html
http://www.idemitsu-usa.com/h/35/products.htm
http://www.idemitsu-usa.com/

alors, on oublie la Dexelia et les mélanges 2T ??
Taliban ou pas?