tchaz a écrit :par principe j'enlève toujours le - quand je touche a l'électricité.
si tu n'as rien c'est normal, le contact est dur à avoir dans les connecteurs.
il faut bien mètre les pointes de l’ohmmètre dans les trous verticalement.
J y ai passé 2 heures et pas pu prendre une seule mesure; pas une... 
Évidemment j ai cassé un crochet plastique du capot mais cela n'est rien.
Je dis que cela sent le bricolage pendant la sortie mdr
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pas de soucis je te le ferrai si tu peut attendre jusque la
diplôme de ninja validé: j'ai changé ma pédale d'embrayage ^^ (comprendront ceux qui l'on déjà fait^^)
tchaz a écrit :pas de soucis je te le ferrai si tu peut attendre jusque la
Oui l'ami et j’emmènerais mes outils: clé de 10 et le multimètre lol
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Tes pointes de touches sont peut-être d'un Ø > à l'orifice. 
Sinon tu peux mettre (délicatement) un conducteur fin dans les cosses blanches pour faire ta mesure.
+8 pour la batterie coupée, je ne suis pas certain que le PCM apprécierait un faux contact, une sur intensité ou un court-circuit en direct (sans fusible).
Si l'on ne jetait plus nos papiers dans les rues le petit balayeur ne travaillerait plus...
R3 SBM, membre du RRC.
chantilly a écrit :Tes pointes de touches sont peut-être d'un Ø > à l'orifice.
Sinon tu peux mettre (délicatement) un conducteur fin dans les cosses blanches pour faire ta mesure.
+8 pour la batterie coupée, je ne suis pas certain que le PCM apprécierait un faux contact, une sur intensité ou un court-circuit en direct (sans fusible).
J'y a pensé mais dans le doute j ai rien mis dans les contacteurs.
Oui j'avais aussi débranché la batterie 
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J'avais posé la même question que toi. Un trombone cela marche pas mal.
A+
Ex RX8 40th MG 2009, full stock, Ex: membre RRC
J'osais pas les tromboprive 
Mais j'y ai pensé très fort 
Si l'on ne jetait plus nos papiers dans les rues le petit balayeur ne travaillerait plus...
R3 SBM, membre du RRC.
Exit a écrit :
J'avais posé la même question que toi. Un trombone cela marche pas mal.
A+
Super je vais rééssayer alors 
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yop
Bon, suite à des symptômes qui ne me plaisent guère, j'ai entrepris de vérifier mes bobines qui sont des Okada pour rappel.
Déjà gtiiste en page 3, j'ai des valeurs à la con avec le réglage sur 2000.
Je passe donc en 20k pour avec des mesures:
Mes bobines d'origines démontées sont encore bonnes 1.59 à 1.62
Je passe donc par la méthode 2 pour les okada (qui sont montées, elles)
Sauf que c'est encore du grand n'importe quoi: mon multimètre n'affiche une valeur que quand je relâche les contacts
et les valeurs alternent entre un 13xx et 16xx avec un réglage sur 2000
Pas têtu, je démonte les Okada et refait des mesures en mettant sur 20k
Et là, c'est un peu le drame 
les valeurs oscillent entre 1.34 et 1.50:
Je n'ai pas de mesure d'origine (bien sur), mais l'écart et les valeurs ne donnent pas envie de les remettre 
Argh !
T'es bon pour faire un test avec les anciennes bobines montées, je crois. 
"Conduire une 8, c'est de l'auto-satisfaction ! LOL 
Ben...ça permettrait d'avancer oui, c'est ce que je pense faire.
A la lecture du topic, certaines bobines neuves sortent du 1.4xx pourtant
Mais c'est l'écart trop important sur les Okada qui refroidit
evilspoon a écrit :A la lecture du topic, certaines bobines neuves sortent du 1.4xx pourtant
Il y a même du 6,5 k chez certains. Au secours !!!
"Conduire une 8, c'est de l'auto-satisfaction ! LOL
evilspoon a écrit :Ben...ça permettrait d'avancer oui, c'est ce que je pense faire.
A la lecture du topic, certaines bobines neuves sortent du 1.4xx pourtant
Mais c'est l'écart trop important sur les Okada qui refroidit
Ah ben merde alors c'est pas cool ce qui t arrives là. Tu sais que le 27 on testera les miennes avec tchaz, ne peux tu pas tout remonter et on verra cela ensemble, non?
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f1clc a écrit :evilspoon a écrit :A la lecture du topic, certaines bobines neuves sortent du 1.4xx pourtant
Il y a même du 6,5 k chez certains.
Je confirme oui,
mais pas 6,5 mais 6,3 K Ohm 
Et SupraDolph a les memes bobines que moi avec les memes valeurs.
Je vais d'ailleurs envoyer celles que j'ai en rab à Alsanat suite à ca demande,
voir si ca va changer quelque chose pour son souci.
Evil, contactes Alsanat quand il aura fait ses tests voir le résultat
Mazda RX8 Performance Galaxy Grey 2006
+ rotor et ailettes alu
+ vitres teintées
+ catback XS Power
+ reprog by Pilaf
Vendue......
Now: Triumph Street Triple R
Franchement là, j'en suis au point d'avoir peur de la démarrer
Et là, j'ai les 8 bobines dans mon salon et la 8 a la gueule ouverte dans son box avec un partie de ses entrailles par terre
Sur les 3 derniers démarrages à chaud que j'ai fait pour rentrer lundi soir, 1 seul a été satisfaisant.
Les 2 autres ont été bien plus longs que d'habitude sans autres symptômes qu'un ralenti moyen avec des vibrations plus présentes qu'a l'accoutumée.
Je fini mes tests de changement de bobines ce week end et j'avise pour celui d'après
De toute façon, les compressions, c'est clairement pour bientôt: je vais pas acheter des périphériques si ce n'est pas eux le problème.
Mais l'ensemble de mon allumage n'a pas 10 000km...
Putain ça arrive même au meilleur.Ta caisse est de quelle année c'est peux être simplement le démarreur ? !!!
2005, 52 000km.
Mais bon, c'est peut être un problème d'allumage et rien d'autre.
Comme d'hab: compression pour être sur
evilspoon a écrit :2005, 52 000km.
Mais bon, c'est peut être un problème d'allumage et rien d'autre.
Comme d'hab: compression pour être sur
Commande tes S Tech; cela remontera ton moral
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ils risquent aussi de se retrouver illico en section pièce à vendre 
evilspoon a écrit :ils risquent aussi de se retrouver illico en section pièce à vendre
Pourquoi tu veux revendre ta rx8 ???
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