2 "recalls" en UK : pour nous aussi?

Message par **raspoutine** » 08 août 2005, 13:00 PM

f1clc a écrit :
H_Smith a écrit :
NB : je vais quand même aller jeter un oeil à mon réservoir, vu que j'ai vidangé mon liquide hier

Par où tu vas "jeter un oeil" ? Vu l'accès facile...
Le schéma du dessus me trouble un peu...

Si le tube qui sort est le fameux tube que j'ai pincé alors il y a un truc qui me chagrine... y'a plus qu'à se rouler par terre !

Je pense que Smith faisait référence au vase d'expension de son système de refroidissement, pas au réservoir d'essence.

f1clc · Message par **f1clc** » 08 août 2005, 13:07 PM

raspoutine a écrit :
Je pense que Smith faisait référence au vase d'expension de son système de refroidissement, pas au réservoir d'essence.

Ah... il y a quoi à voir sur le vase d'expension ?
J'avais pas compris ça comme ça ?!

Message par **raspoutine** » 08 août 2005, 13:10 PM

f1clc a écrit :
raspoutine a écrit :
Je pense que Smith faisait référence au vase d'expension de son système de refroidissement, pas au réservoir d'essence.

Ah... il y a quoi à voir sur le vase d'expension ?
J'avais pas compris ça comme ça ?!

Rien, sauf quand tu chipotes avec ton liquide de refroidissement.

Fabrice

H_Smith · Message par **H_Smith** » 08 août 2005, 13:28 PM

Je voulais juste dire que je venais de faire la vidange de mon liquide de refroidissement, avec purge de l'air selon préconisations de Mazda ( 2500 tr/mns pendant 5 mns, etc etc).

Et que, comme il semble que le fait de faire tourner le moteur à un régime élevé sans rouler peut entrainer une déformation du réservoir d'essence (par élévation de la température sous la voiture), je vais devoir y jeter un oeil.

Désolé de ne pas avoir été trés clair

f1clc · Message par **f1clc** » 08 août 2005, 13:36 PM

H_Smith a écrit :
Désolé de ne pas avoir été trés clair

Mais si, c'était très clair ! f1clc : 1 point

Alors, comment tu fais pour voir "l'état" de ton réservoir ?

Message par **Tertou** » 08 août 2005, 15:16 PM

Euh, 2500-3000 t/min, je n'appellerais pas ça un régime élévé.
Même pendant des périodes de 5mn...

H_Smith · Message par **H_Smith** » 08 août 2005, 15:29 PM

raspoutine a écrit :
Le problème a tendance à apparaître à l'arrêt et que l'on fait tourner le moteur :

à 8500 t/min plus de 10 sec

à plus de 3000 t/min pour plus de 2 minutes

à plus de 1300 t/min pour plus de 5 minutes.

C'est vrai que 3000 tr/mns, ça parait peu élevé, mais ma temp. d'huile approchait les 110° à la fin des 5 mns de "point fixe" !!!! (soit autant qu'à Spa en évoluant entre 7000 et 9000 tr/mns) et il ne fait que 20° dehors
Si on considère ces valeurs, on entre bien dans le cas de figure d'apparition du phénomène

H_Smith · Message par **H_Smith** » 08 août 2005, 22:39 PM

f1clc a écrit :
Par où tu vas "jeter un oeil" ? Vu l'accès facile...
Le schéma du dessus me trouble un peu...

Je confirme que....................on voit rien du tout sauf à démonter le réservoir !!!!!! ( j'ai pas été jusque là) , ou alors, j'ai pas su trouver le bon angle de vue

On attendra le rappel officiel, ça sera plus simple

Message par **dinbougre** » 08 août 2005, 23:54 PM

dans 10 jours la mienne sera sur circuit jvé tout péter

f1clc · Message par **f1clc** » 09 août 2005, 08:56 AM

dinbougre a écrit :
dans 10 jours la mienne sera sur circuit jvé tout péter

Bah non, plus tu roules vite et moins ça a le temps de chauffer !

Message par **raspoutine** » 09 août 2005, 09:28 AM

dinbougre a écrit :
dans 10 jours la mienne sera sur circuit jvé tout péter

Je pense que Dinb veux parler de l'autre recall, à propos des triangles qui lâchent sur circuit...

Décidément, F1CLC...

Message par **dinbougre** » 09 août 2005, 15:07 PM

oups oui désolé je parlais bien du recall sur les triangles :

f1clc · Message par **f1clc** » 09 août 2005, 15:17 PM

raspoutine a écrit :
Décidément, F1CLC...

Ah non cette fois seulement j'ai faux donc.............. 1 : 1

tomi81 · Message par **tomi81** » 09 août 2005, 22:22 PM

Concernant les vices cachés ( étriers et isolant réservoir essence ) Vérification effectuée à ma demande par Mazda aujourd'hui , étant propriétaire d'une des premiéres rx8 en France , fisure étrier RAS et double isolation réservoir existant RAS ( caissons métalliques de chaque coté du tuyau d'échappement montés en série )

f1clc · Message par **f1clc** » 12 août 2005, 13:51 PM

tomi81 a écrit :
Concernant les vices cachés ( étriers et isolant réservoir essence ) Vérification effectuée à ma demande par Mazda aujourd'hui , étant propriétaire d'une des premiéres rx8 en France , fisure étrier RAS et double isolation réservoir existant RAS ( caissons métalliques de chaque coté du tuyau d'échappement montés en série )

Tomi81,

tout semble aller bien pour la tienne mais fais-tu partie de la campagne de rappel ? VIN < 113'800

tomi81 · Message par **tomi81** » 12 août 2005, 22:39 PM

vin<103024

H_Smith · Message par **H_Smith** » 12 août 2005, 23:45 PM

tomi81 a écrit :
Concernant les vices cachés ( étriers et isolant réservoir essence )

Plutôt que "d'étriers", ne voulais-tu pas plutôt parler des triangles de suspension qui font l'objet de ce "recall"
Ou est-ce un autre problème ??

tomi81 · Message par **tomi81** » 13 août 2005, 09:45 AM

étriers, triangles ,c'est la mème chose pour moi !
Les potections réservoir sont bien visiblent , en jetant un oeil sous la voiture , 2 carénages au nivau des siéges arriéres de chaque coté du tuyau échappement . En principe , c'est OK . Lundi direction la Suisse

Message par **raspoutine** » 13 août 2005, 11:36 AM

Voir détails sur topic suivant :

setopic_2212-.html

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