fracass a écrit :perso je suis en vredestein Ultrac sessanta a l'arriere (quasi neuf) et avec des bridg 040 (beeerk) a l'avant un peu plus de mi usure et perso l'avant part en sucette tout le temps... c'est coup d'abs sur coup d'abs en rond point ou autre et ce même sans forcer...
l'ABS se met en route dans les rond point ?
Je veux bien qu'on puisse freiner en rond point mais de là à bloquer les roues ...
Quand vous avez l'avant sensiblement plus usé que l'arrière, l'ESP se déclenchera en général plus souvent, le comportement de la voiture est altéré façon sous vireur et l'esp est très peu permissif pour cela sur la 8, il tolère énormément le décrochage du train arrière, l'avant n'a presque aucune latitude.
Rx-8 Race Port par Rotary-R 
frenchflip a écrit :(...) Vine, j'aurais dû t'écouter !
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
perso, j'ai 2 jeux de pneux : les bridge d'origine pour l'été, et des vredestein wintrac extreme pour l'hiver. Les Vred ne sont pas ceux que je voulais à la base, mais ils m'ont été recommandés par mon petit monteur de pneux local en qui j'ai toute confiance, et je n'ai pas été déçu. Il me faut quelques km à chaque changement pour me réhabituer à la direction légèrement plus flottante avec les vred (je pense que les flancs sont un peu moins rigides que sur les bridge).
En tout cas, habitant Grenoble, il m'arrive d'emprunter des routes enneigées l'hiver et les bridges ne sont clairement pas faits pour ça (en descente au frein moteur en 1ère entre 10 et 15 km/h, le cul partait), les vred ne m'ont jamais trahi en conditions de faible adhérence (neige, mouillé ou tout simplement température sibérienne).
En revanche, quand mes bridge seront morts, je monterai bien des yokohama advan ... histoire de voir si ça tient le pavé
rx8 231ch brilliant black, vitres teintées
les vredestein ne sont pas spécialement plus souple mais le pneu hiver a tjs une impression de plus "mou" du a la thermogomme ainsi que la lamélisation du pneu..
perso j'ai roulé en vredestein ultrac (ancien modèle) sur ma 406 coupé en 17" c'était vraiment top.
ensuite j'ai monté le snowtrac 3 sur ma swift, rien a redire
et la je suis en sessanta sur la 8 et c'est impèc (juste les routes "grasses" pas détrempée mais les petite route de campagne en béton, le pneu et la 8 n'apprécient pas trop)
en pneu hiver, on vendais en majorité le vredestein et le michelin qui pour moi sont les 2 plus performant en pneus m+s
Schumi77 a écrit :je suis surpris par le coup de l'ESP qui se déclenche.
Je me demande si la différence de grip entre l'avant et l'arrière ne le met pas dans le brouillard ...
D'ailleurs quand tu parle de pression standard pour l'arrière, tu as mis la même pression que pour les RE040 ?
Je ne sais pas si c'est bien la même que celle des pneus d'origine, car j'ai vu que certaines marques réclammait une pression plus importante)
Schumi77, je fais suite à ta remarque : c'est bien pour ça que je vais faire une "correction" en adoptant la pression "pleine charge" sur l'essieu arrière. Je verrai si ça atténue le phénomène. Mais dans tous les cas c'est un correctif "bricolé" car l'usure sera moins régulière (le sommet de la bande de roulement s'usera plus vite).
Pour le déclenchement ESP, je sens bien qu'il déclenche des à-coups en virage sur le train arrière, comme si les pneus ContiSportContact3 avaient moins de grip latéral que les Bridgestone RE40. Le phénomène est sensible en virage sur sol sec (à des vitesses supérieures à celles des Palme d'or de la répression routière).
Bon, me revoici avec mon train arrière monté avec des continental SportContac t 3 :
Ben la correction de pression "pleine charge/autoroute" atténue un peu le phénomène de déclenchement de l'ESP (pardon DSC) mais dès que la route est sinueuse l'adhérence latérale du pneu se révèle franchement merdique. Toujours ces à-coups du DSC en courbe dès que l'on roule un peu plus vite que la moyenne des membres de la Répression Routière.
Et quelle que soit la pression dans l'enveloppe, il y a toujours cette satanée tendance à engager dans les "rails" des chaussées marquées par les camions.
Bref, un pneu qui ne convient pas, mais alors pas du tout, à la 8 !
Entre un Brigestone Potenza RE040 qui ne tient pas sous la pluie et un Continental SportContact3 manquant totalement de grip latéral sur le sec, existe-t-il (dans les dimensions d'origine) un BON pneu routier pour nos 8 ?
Je viens de changer mes 4 chaussettes pour 780€ pose comprise
Des Bridgestone RE 050 A
J'en suis pas mal content pour le moment, la voiture est plus incisive qu'avec mes antique RE 040 
Le tarif me semble plus que raisonnable, on peut le trouver à 165€ sur allopneu ... 660€ les 4 sachant qu'après faudra trouver un garagiste pour les monter, ce que je déteste faire par respect pour le professionnel
RX8 Red Velocity ---> définitivement partie :'(
Daily : Audi A1 Sportback 90 TDi Red mais pas Velocity du tout du tout xD
Greg83 a écrit :Je viens de changer mes 4 chaussettes pour 780€ pose comprise
Des Bridgestone RE 050 A
Exactement le prix que j'ai payé chez mon concessionnaire Mazda 
Greg83 a écrit :Le tarif me semble plus que raisonnable, on peut le trouver à 165€ sur allopneu ... 660€ les 4 sachant qu'après faudra trouver un garagiste pour les monter, ce que je déteste faire par respect pour le professionnel
Exactement ce que je pense aussi
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
