CABURANT 95 e10

stevisa · Message par **stevisa** » 25 juin 2009, 10:04 AM

RX8 peut prend essence 95 e10 ?

Message par **raspoutine** » 25 juin 2009, 10:27 AM

Oui.

Hors sujet : je suis étonné que ta surdité ait un impact sur ton Français écrit. Pour nous, entendants, ça paraît deux choses coùplètement séparées. Tu sais l'expliquer? Ma femme est médecin ORL. Elle a travaillé au CMAP (Centre Médical d'Audiophonologie, près de Liège) et a lancé des campagnes de dépistage de surdité chez les nouveaux-nés dans 2 et bientôt 3 hôpitaux dans la région. C'est un sujet qui m'intéresse et qui permettrait aux gens du forum de s'éduquer sur la surdité. Si tu es d'accord, bien entendu.

Fabrice

Siriusx · Message par **Siriusx** » 25 juin 2009, 12:28 PM

C'est le carburant avec 10% d'ethanol c'est juste ?
Je croyais que certaine station essence avait déjà ce carburant sans qu'on le sache et sans que ça soit noter ?

Wankel · Message par **Wankel** » 25 juin 2009, 20:34 PM

Mazda France (europe) n'a jamais indiqué la compatibilité E10 même si plein du fofo en mette déja. Il suffit de regarder dans le manuel de no 8, j'y ai rien trouvé donnant la "validation". Dans le doute, je préfère m'abstenir..

Bibounou · Message par **Bibounou** » 25 juin 2009, 20:54 PM

10% d'éthanol, ça va pas être assez corrosif mélangé au reste pour menacer à long terme l'étanchéité je pense, enfin j'espère parce que ça veut dire que tout est vraiment très fragile dans ce renesis. ( oh la vache ça promet pour la suite dans ce cas )

Difficile de se prononcer, je n'en met plus, je reste au 98 avec additif pour ma part, j'ai fait par erreur un plein de E10, ma voiture a eu des réactions très curieuses dans l'échappement que je n'avais jamais entendu avant et que j'ai été bien incapable d'interprêter, dans le doute, je m'abstiens, mais d'autres n'ont pas de soucis.

Je préfère penser que si l'on est pas pris suffisamment à la gorge financièrement pour cela, autant passer au SP98 et maîtriser sa conso, dans le cas contraire,de toute manière, autant revendre sa caisse si on est obligé de réfléchir à ce point avec un budget qui augmente de 2/3 euros aux 100 KM hormis gros rouleurs

ERX8 · Message par **ERX8** » 25 juin 2009, 22:13 PM

Moi je vois plus d'intéret à passer directement à l'E85 si c'est pour faire des économies. En ce qui me concerne j'envasage d'y passer pour augmenter mes perf et faire reculer le point de détonation.

Bibounou · Message par **Bibounou** » 25 juin 2009, 22:25 PM

Tu peux espérer 5% de gains environ sur une 8 FI en Pmax, ça dépendra de la finesse de réglage.

Très rentable au final comme transformation, le seul truc, c'est qu'outour de chez moi par exemple, l'E85, c'est un peu comme le soleil, t'en entends parler à la télé...

Message par **jessRX8passion** » 25 juin 2009, 22:26 PM

Sinon, on a pas déjà un post là dessus

http://www.rx8france.com/forum/setopic_ ... .html+sp98

Message par **raspoutine** » 26 juin 2009, 09:09 AM

Wankel a écrit :
Mazda France (europe) n'a jamais indiqué la compatibilité E10 même si plein du fofo en mette déja. Il suffit de regarder dans le manuel de no 8, j'y ai rien trouvé donnant la "validation". Dans le doute, je préfère m'abstenir..

Depuis une certaine année (2000 ou 2001, je sais plus), toute la production automobile est compatible E10.

H_Smith · Message par **H_Smith** » 26 juin 2009, 13:58 PM

raspoutine a écrit :
Depuis une certaine année (2000 ou 2001, je sais plus), toute la production automobile est compatible E10.

Il y a tout de même des exceptions bizarres.
Exemple, une Mondéo 1,8l DOHC DISI (à injection directe donc) de 2004 à 2006 n'est pas compatible alors que le reste de la gamme est Ok depuis 2000.
Idem certaines Opel 2.2 récentes, aussi à injection directe.
Une Merco v12 ou une Classe A turbo ne sont pas compatibles non plus.

Une liste "officielle" qui vaut ce qu'elle vaut : http://www.developpement-durable.gouv.f ... 0b1fdc.pdf

Il y manque quelques marques, dont celle qui m'aurait le plus interessé ( et celle qui vous aurez le plus interessé aussi d'ailleurs )
Pour avoir testé l'E10 sur 2 pleins dans la Jaguar, le résultat est :

ma jauge à essence se bloque à mi-course alors que j'ai le plein complet ( ???? )
la pompe à essence electrique émet un sifflement trés audible ( ???????? )
le fonctionnement moteur est identique

Donc ..... j'évite de l'utiliser ( et depuis, les symptomes décrits ci-dessus ont disparu )

docapash · Message par **docapash** » 26 juin 2009, 19:28 PM

Perso voici 3 mois que je roule avec le sans plomb coupé et aucun soucis !
Ma jauge, ma consommation, mes performances sont identiques !

C'est pas par soucis de budget mais juste que les stations autour de chez moi sont comme ça !
Alors je tente le truc !
Perso j'en suis super content et n'envisage pas de changer !

diablo-rx8 · Message par **diablo-rx8** » 08 juil. 2009, 16:18 PM

moi je roule aussi avec sa et la 8 réagie très bien rien d'anormal.
un kit éthanole c'est possible sur la 8? ou c'est risqué pour ce moteur?
merci

Henrythe8 · Message par **Henrythe8** » 08 juil. 2009, 17:23 PM

Ouais, ou au GPL? On peut ?

Pardon.

Tsar · Message par **Tsar** » 20 juil. 2009, 15:16 PM

j'ai des tout petits acoups à bas régime depuis quelques temps, rien de grave mais c'est un peu agaçant, et ça fait un moment que je met de l'E10.

je vais repasser au 98 tout le mois d'août et je vous dis ensuite ça disparait, si c'est le cas je ne recommanderai pas l'E10 , sinon j'irai faire vérifier mes bougies/cables/bobines.

Guingoun · Message par **Guingoun** » 20 juil. 2009, 18:23 PM

Je suis au 95, ai-je intérêt à passer au 98?
Celui-ci va t-il disparaitre de nos stations adorées?

Tsar · Message par **Tsar** » 20 juil. 2009, 18:30 PM

le 95 E10 pourrait bien remplacer le 95 standard à moyen terme, mais pour l'instant on ne sait pas si il est néfaste ou non pour le Renesis, donc tous les retours sont les bienvenus.

lolo · Message par **lolo** » 21 juil. 2009, 08:41 AM

je pense que le souci majeur pour le moteur est le taux d'humidité de l'e10, car à long terme je pense que le renénsis n'appréciera pas(ben oui, le moteur consomme de l'huile pour la lubrification des joints du rotor);niveau durite , on sait maintenant que c'est corrosif, mais c'est pas le plus grave, c'est surtout les injecteurs qui n'aime pas ça.à vérifier également la couleur du filtre à essence.....

au fait tsar, as tu remarquer justement une augmentation de ta conso d'huile depuis que tu mets de l'e10??

Tsar · Message par **Tsar** » 21 juil. 2009, 12:00 PM

lolo a écrit :
je pense que le souci majeur pour le moteur est le taux d'humidité de l'e10, car à long terme je pense que le renénsis n'appréciera pas(ben oui, le moteur consomme de l'huile pour la lubrification des joints du rotor);niveau durite , on sait maintenant que c'est corrosif, mais c'est pas le plus grave, c'est surtout les injecteurs qui n'aime pas ça.à vérifier également la couleur du filtre à essence.....

au fait tsar, as tu remarquer justement une augmentation de ta conso d'huile depuis que tu mets de l'e10??

non pas du tout, faut dire que j'ai jamais eu de soucis à ce niveau là avec maxi 4 litres par an, mais du coup je vais penser à revérifier vite le niveau là .

ça peut faire quoi auxi injecteurs ? au pire on remet du 98 et ça se redécrasse ?

oli40000 · Message par **oli40000** » 21 juil. 2009, 13:36 PM

la rx8 est bien compatible :

http://www.mazda.com.au/Owning/Maintena ... Chart.aspx

mais bon, perso j'en mettrais pas.

ascari · Message par **ascari** » 22 juil. 2009, 08:46 AM

Et là c'est pour l'Australie, à voir dans nos contrées si le 8 est identique.