un zami m'as dis que c'etait un gadet bien sympa pour exploiter le rendement de la 8... surtout lorsque l'on a changer filtre à air, collecteur, cata, ...et encore plus en cas de turbo 
pour ma part je ne vise pas de turbo.
mais qu'en est il de la fiabilité du gadget ?
comment cela s'intègre ?
Merci 
trop de modif pour etre cité :D
< Pettit Racing insid' > (le seul en France ?)
plus d'infos : http://www.rx8france.com/forum/ftopic10111.php
une fois pour toute :
même un mec calé sur ce forum type ingénieur motoriste comme Raspoutine a du mal à extraire le moindre cheval supplémentaire en bidouillant l'éléctronique de la RX8 alors c'est pas avec un "truc de la mort x" que tu vas rendre ton auto plus performante Kuco 
au mieux tu gagneras d'un côté ce que tu perdras de l'autre et quid de la fiabilité à court ou long terme.
bonnes bidouilles quand même .
si tu veux de la watt fais comme manu33 : achète une....9......une EVO 9 .
en faite ce n'est pas seulement une question de puissance..
je vous rassure tous avoir compris que la 8 n'etait pas faite pour ca (du moins pas tout à fait 
)
ma question est liée à la gestion de l'electronique de la voiture.
tout les site de préparation parle de ce produit...donc je me retourne pour voir ce que ca vaux vraiment... 
le plus que ca apporte ...
ou si ce n'est utile que par rapport aux moteurs turbo
voilà
trop de modif pour etre cité :D
< Pettit Racing insid' > (le seul en France ?)
plus d'infos : http://www.rx8france.com/forum/ftopic10111.php
bin en faite c'est un piggy back, du meme type que le emanage, ou un apex'i.
cela te permet de modifier tous les parametres moteur.
la grande difference avec celui ci, c'est qu'il a une fonction d'auto apprentissage qui permet de contourner un peu mieux ce fichu boitier d'origine.
mais franchement kuco, tsar a raison, laisse ta rx8 tranquile, deja vue le mal fous que tu a avec une simple admission simota, alors imagine les deboire avec une gestion totalement modifier, si tu est en panne tu va aller voir mazda..
franchement je t'est deja donner mon avis et franchement l'evolution proche de la rx8 donnera l'orientation, si mazda sort plus de watt cela voudra dire que l'on peu peut etre esperé, sinon, c'est 230250cv grand maximun.
a plus
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
j'ai lu un article sur www.rx8club.com
il parlait d'un gain d'une 10 ch
il y a toutes les infos pour la programmation
www.protoxide67.skyblog.com
Un petit up de ce post à propos de Mazdamaniac, celui-ci propose un kit turbo basé sur le Greddy mais il lui substitue au random turbo chinois de base un Turbo garret et beaucoup de piéces différentes qu'il juge plus adaptées, WHP annoncé : 300 sans prendre de risques avec le moteur, 450 pour les fous gavés d'argent. 5800 dollars US le kit complet avec toutes les piéces en option incluses.
Quelqu'un aurait déjà entendu parler de Mazdamaniac ? Je tchatche avec un amerlock qui roule avec ce kit, il m'en dit du bien sans être non plus aveugle, mais aussi pondéré et réfléchi soit-il, un seul avis est loin de suffire, alors si jamais vous avez eu vent de quoi que ce soit en rapport avec lui, merci d'en faire part ici. Sinon tant pis.
Je suis au courant pour tout ce qui est fiabilité/"vu le cout achete une voiture plus puissante" etc... Mais plus ça va, plus j'ai envie d'avoir la 8 en seconde voiture pur plaisir bien gonflée et une voiture première réaliste et confortable. Donc chut de ce coté là 
Je ne fais que regarder ce que j'aurais comme option mi 2009 quand j'aurais une décision à prendre avec ma 8.
Rx-8 Race Port par Rotary-R 
Ok, donc c'est bien ce qu'il me disait, on est vraiment des noobs en France avec les kits de suralim' 
Bon ben je vais aller parler un franglais pitoyable sur d'autres forums pour avoir des avis
Rx-8 Race Port par Rotary-R
noob's de quoi.
au etats unis tu est carb legal dans 40 etats, tu peu rouler comme bon te semble, modifier, preparé, a partir du moment que les piece sont certifié, tu peu y aller, et en plus tu est encore assuré.
le galon coute 2 dollars, quand chez nous ont fais 75 euros il font 25 dollars le plein...
ont est des noob's, demain tu monte un kit turbo, c'est super, ta boite va partir en sucette au bout de 5000 kilometres.
ton moteur, tu le pete, tu fais quoi, tu vient pleuré sur le forum parce que tu cherche un moteur, et aprés tu ira vendre ta voiture en accusant le rotatif de tous les maux.
noob's, demain avec ta rx8 turbo tu tape, tu fais quoi, le noob's...
perso quand les kit turbo etait a peine sortie au etats unis (je te parle pour des honda del sol ou autre) j'avais deja un kit turbo...c'etait en 1998,
noob's , en 1998 j'ais été l'un des premier en france a monté un vehicule en gestion complete apex'i avec pour seul support du japonais...noob's
noob's, comme ça m'enerve, generalement je trouve tes argument et devellopement coherent, mais la je trouve assez delicat de nous comparé au anglosaxon et australien...
ont est prit par la george par un etat policié, mais de la a me traité de noob's parce que je n'est pas encore monté de kit turbo...
et puis parlons en du kit turbo, meme des swap si tu veut
regarde les video au bas mot les gars on perdu en haut se qu'il ont prit en bas, maintenant la drire nous permet de monté et homologué nos kit moteur, alors tu verra qu'en france ont est pas des noob's...
la je suis particulierement enervé dans le sens ou je trouve le parallele injustifié et incomparable...
a une derniere chose, un stateur il casse il va dans une casse et il achete pour 500 dollars un rototo, une boite pour 400 dollars, toi non noob's tu fais quoi, si deja tu tombe en panne et que tu n'arrive plus a demarré.
je sais que toi aussi tu aime la preparation, mais non de dieux arrete de prendre les gens pour des noob's parcequ'il ont un peu de civisme et d'education dans le cerveaux...
aller, le noob's te salut, te souhaite un beau compresseur, et atten,d avec impatiente le resultat..
a plus 
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
Le rappel à la dure réalité de Jmi ! 
Non, franchement il a totalement raison. On est pas des noobs en France, on a juste une grosse différence culturelle, économique ET politique !!!
Je ne vous suis vraiment pas : une Elise de 136 cv et 800 kg atomise déja presque tout ce qui roule !
Franchement les 1 000 kg pour la RX8 ne sont pas un objectif insurmontable je pense
Et avec 231 cv, son chassis et ses freins stratosphériques elle avoinerai sec !!!
Quitte à ce qu'elle ne soit plus homologuée avec un turbo et qu'il soit donc IMPOSSIBLE de rouler sur route ouverte avec (ou alors vous êtes de vrais inconscients irresponsables) virez les Airbags, la sono, les places AR (2 pers. maxi par voiture sur circuit), les garnitures voire même le compresseur de clim si c'est faisable ... et vous avez un avion FIABLE
RX8 Red Velocity ---> définitivement partie :'(
Daily : Audi A1 Sportback 90 TDi Red mais pas Velocity du tout du tout xD
+1 avec Jmi et Greg
Faut le répéter sans cesse, mais la 8 au mieux, on l'allège, on la rend moins asthmatique, on la stabilise un peu plus, mais on ne touche pas au rototo plus que ça...
Si la frustration est trop grande, reste plus qu'a changer de bagnole...
Perso quand je vois les prix annoncé pour installer ce genre de bêtise sur une 8 (turbo), je me dis qu'il faut être complètement taré (et la passion n'a plus rien avoir là, quand on voit des chiffres de 6000 euro rien que pour ça)...
Pour ce prix là (et y a encore du bonus là...), je me suis pris une GT-R, c'est 189ch turbo d'origine, et rien que le décata et échappement l'a fait dépasser les 220ch moteur, et avec le solde, c'est assez aisé de dépasser les 300ch...
Donc bon, je suis d'accord, j'adore la 8 également, mais il faudrait tranquillement redescendre sur terre et bien s'accrocher...
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