Rx8France

J'ai depuis février un kit SIMOTA sur ma 8.
depuis peu je commence à franchement me demander si ce genre de kit ne fait pas plus de bruit qu'autre chose ...
je n'ai pas l'impression d'avoir gagner quoi que ce soit...

donc je songe à virer le VAFD pour une tete racing beat
OU
remettre l'arrivé d'origine

est ce le SIMOTA qui n'est pas bon (provilégier donc racing beat, AEM ou autres HKS) ou juste une impression ??

merci

personne n'a "réellement" trouvé que les admissions de seconde monte étaient plus efficaces que celle d'origine...

c'est effectivement plus pour le bruit et le look qu'autre choise.

ok...je me disais aussi

toute fois, lors du montage g accidentellement tournée la tite mollette sur le VFAD... cela aurait joué sur quelquechise..car je ne c dans quelle position elle etait ni dans quelle position il faut qu'elle soit

Kuco a écrit :

ok...je me disais aussi

toute fois, lors du montage g accidentellement tournée la tite mollette sur le VFAD... cela aurait joué sur quelquechise..car je ne c dans quelle position elle etait ni dans quelle position il faut qu'elle soit

demande Jmi par MP , il est plus calé

Ca fait du bruit lol c'est tout tu gagne un peu mais rien d'exceptionnel

BONSOIR
pas la peine pour le mp.
bon, et d'une sur une admission direct style, simota, virer ou laisser le vafd n'a absolument aucune incidence.
pourquoi: et bien comme le filtre n'est pas dans un environnement clos, il n'y a aucun gain a esperer pour une hypothetique surpression d'air.
de plus ton filtre prend l'air dans le compartiment moteur.
donc en gros laisse tomber.
pour ce qui est du bruit, ça pour en faire ça en fait, mais le gain est nul, voir en periode estival sous forte chaleur c'est une catastrophe.
donc c'est vous qui voyez.
sujet largement debatue kuco, le principale est la satisfaction que tu en tire.
maintenant si tu veut a tous prix enlever le vafd, tu tombe le parechoc, tu le suprime (voir le post sur l'admission type re-amemiya) et tu installe un air duct (racing beat ).
et si vraiment le fait d'avoir mit 400 euros dans une admission inutile, tu essaie de cloisonner au mieux la simota.

pour ma part , je n'en demord pas, tu laisse d'origine , filtre kn, et tu met la boite en dynamique.zou galinette.
en fait pour etre exact, pour ne pas perdre en couple, et gagner un peu en haut, il faudrait installer le vafd avec une admission dynamique, en face avant avec une decoupe sur le parechoc (deja vue), mais ça fait un peu too much.
a plus

comment tu met la boite en dynamique???

bonsoir
tous simplement en installant a la place du vafd (sur la 192 il n'y en a pas, juste le manchon ), un manchon qui prend l'air en facade, et qui met la boite en "legere" surpression a haute vitesse.
voir sujet ram air duct, ou :http://www.rx8france.com/forum/ftopic6077.php
ou, fonction recherche, car cela doit etre l'un des sujet le plus abordé sur le forum, aprés......la consommation.
a plus

Un peu comme une admission d'air forcée sur les motos ?

exactement, a la maniere des kawa.
a plus

donc le top, c'est celle de Vallier avec le VFad , le K&N et la boite décloisonée.

avec un petit bémol pour le K&N qui encrasse le débimétre...

exact.
a plus

UP du topic

G eue une idée cette nuit ...est-ce potable de mettre un intercooler ... là l'air sera top non ?

bonjour
deja tenter, non tu ne gagnera rien, car ce n'est pas ton air que tu admet(que tu aspire en fait) qui va etre refroidit en passant dans ton echangeur.
un echangeur est efficace pour refroidir des temperature admission trés superieur a la temperature exterieur (d'ou le mot echang..eur) donc si t'a temperature en sortie de turbo grimpe jusqu'a 100 degrés avec un pbon echangeur tu peu descendre a 60 degrés.
mais dans le cas d'une admission atmospherique, comment veut tu reduire la temperature de l'air qui est a la meme temperature que...l'air ambiant, normal c'est la meme.
un echangeur ça sert a retiré des calorie grace a l'echange thermique entre l'air et le materiaux de l'echangeur.
voila kuco,

sinon faut mettre un compresseur... de congélateur

ben ouai y en a qui ont bien fait ca sur leur PC alors pourquoi pas sur une voiture.
t'imagine de l'air a -18°c qui arrive dans le moteur

romain84 a écrit :

sinon faut mettre un compresseur... de congélateur

ben ouai y en a qui ont bien fait ca sur leur PC alors pourquoi pas sur une voiture.
t'imagine de l'air a -18°c qui arrive dans le moteur

Et la seconde loi de la thermodynamique? T'en fais quoi?

Il te faudrait une isntallation de la mort :

• avec un échangeur tellement monstrueux que tu ne sera pas le placer et qui entraînera des pertes de charges terribles
• et un compresseur (entraîné par le moteur ou un moteur électrique) énorme qui boffera plus de puissance que ce que tu vas gagner en puissance en refroidissant.

F

faut mettre la clim dans son admission

==> ==>

raspoutine a écrit :

romain84 a écrit :

sinon faut mettre un compresseur... de congélateur

ben ouai y en a qui ont bien fait ca sur leur PC alors pourquoi pas sur une voiture.
t'imagine de l'air a -18°c qui arrive dans le moteur

Et la seconde loi de la thermodynamique? T'en fais quoi?

Il te faudrait une isntallation de la mort :

• avec un échangeur tellement monstrueux que tu ne sera pas le placer et qui entraînera des pertes de charges terribles
• et un compresseur (entraîné par le moteur ou un moteur électrique) énorme qui boffera plus de puissance que ce que tu vas gagner en puissance en refroidissant.

F

non mais je déconnais

déja que je trouve ça con dans un PC alors dans une bagnole

et désolé pour la thermodynamique mais mes cours de fac sont loin
donc j'ai tout zappé