question regime moteur et bruit d'embrayage

leo69 · Message par **leo69** » 29 sept. 2004, 22:24 PM

raspoutine a écrit :
leo69 a écrit :
Mettez du 95!
C'est recommandé pour les rotatifs d'avoir une essence à faible taux d'octane...
En plus c'est moins cher!!!

On ne dit pas des trucs comme ça sans expliquer!

J'ai lu quelque part que vu la configuration du rotatif il vallait mieux une essence plus pauvre, cela favorisait une meilleure combustion dans une telle architecture...
Faudrait que je retrouve où je l'ai vu!

polofoot · Message par **polofoot** » 29 sept. 2004, 22:57 PM

STP retrouve car ce serait bon à savoir!

Mad Max · Message par **Mad Max** » 30 sept. 2004, 01:03 AM

ah oui moi ça m'interesserait assez parce que ça serait une ineptie de plus qu'on m'a dit en l'achetant, comme quoi avec des moteurs ayant pas mal de chevaux et qui sont pas mal sollicité c'etait mieux d'avoir un indice elevé, offrant une meilleur combustion... Maintenant je met ce qu'il est preconisé ... Et faire un plein sur 2 en 98 ?

Je confirme j'aime bien suivre les motards

polofoot · Message par **polofoot** » 30 sept. 2004, 01:26 AM

Moi aussi c'est ce que je fais j'alterne pas 1 plein sur 2 mais plutot 1 sur 4!

Message par **Tertou** » 30 sept. 2004, 10:38 AM

Moi, je mets toujours du 95, et je n'ai pas à me plaindre des performances, ni de la consommation...
Je ne suis pas convaincu que je verrais une différence si je mettais de la 98... En tout cas, moins que si je changeais le pot pour un Hymee ou un RacingBeat.

Mag · Message par **Mag** » 30 sept. 2004, 10:51 AM

Moi c'est mon garagiste qui m'a conseillé 1 plein sur 5 de "98"

Message par **raspoutine** » 30 sept. 2004, 11:14 AM

Mag a écrit :
Moi c'est mon garagiste qui m'a conseillé 1 plein sur 5 de "98"

Je ne vois pas l'intérêt, du tout. Demande-lui pourquoi.

De plus, comme la gestion moteur est du type 'adaptative', elle cherche à déterminer quel niveau d'octane est utilisé pour l'essence. Changer d'octane signifie que le système doit réapprendre à chaque fois.

Je m renseigne néanmoins à ce sujet.

Je conseille de la 98 si vous allez tirer dedans sur circuit ou en cas de très fortes chaleurs et de conduite rapide, sinon, la 95 me va à merveille.

Je réfléchis pour l'instant à l'utilisation de gasohol (essence + ethanol) sur ma voiture. A suivre.

gana99 · Message par **gana99** » 30 sept. 2004, 11:27 AM

raspoutine a écrit :
Mag a écrit :
Moi c'est mon garagiste qui m'a conseillé 1 plein sur 5 de "98"

Je réfléchis pour l'instant à l'utilisation de gasohol (essence + ethanol) sur ma voiture. A suivre.

connais pas tu expliquer brievement ce que c'est merci

Message par **raspoutine** » 30 sept. 2004, 11:41 AM

gana99 a écrit :
raspoutine a écrit :
Mag a écrit :
Moi c'est mon garagiste qui m'a conseillé 1 plein sur 5 de "98"

Je réfléchis pour l'instant à l'utilisation de gasohol (essence + ethanol) sur ma voiture. A suivre.

connais pas tu expliquer brievement ce que c'est merci

Gasohol = mélange d'alcohol et d'essence.
Il est déjà utilisé en Amerique du sud (env. 15% ethanol / 85% essence).

Avantages :

ethanol sans accises moins cher que essence avec accises
ethanol améliore le RON (octane) et donc on peut employer une essence à RON inférieur (donc moins chère)
pas de modif moteur pour des %ages inférieurs à 20% ethanol

Désavantage :

sensibilité à l'eau du mélange qui se sépare en sa présence
mélange à faire soi-même dans nos contrées!

Il y a aussi l'E85 (85% alcohol, 15% essence) qui est tout doucement introduit mais qui demande un moteur mis au point pour cette utilisation.

gana99 · Message par **gana99** » 30 sept. 2004, 11:45 AM

sinon d'un point de vue des perf ca apporte qqchose

Message par **raspoutine** » 30 sept. 2004, 11:55 AM

gana99 a écrit :

sinon d'un point de vue des perf ca apporte qqchose

quasi identiques, voires u brin meilleures si on profite de l'augmentation de l'indice d'octane RON.

gana99 · Message par **gana99** » 30 sept. 2004, 12:02 PM

merci pour ces precisions

donc en resumé sa coute moin chere et apporte un leger mieux en perf

Message par **raspoutine** » 30 sept. 2004, 12:09 PM

gana99 a écrit :
merci pour ces precisions

donc en resumé sa coute moin chere et apporte un leger mieux en perf

Plus correst de dire : potentiellement moins cher, même perfs.

gana99 · Message par **gana99** » 30 sept. 2004, 12:11 PM

Mag · Message par **Mag** » 30 sept. 2004, 13:52 PM

raspoutine a écrit :
De plus, comme la gestion moteur est du type 'adaptative', elle cherche à déterminer quel niveau d'octane est utilisé pour l'essence. Changer d'octane signifie que le système doit réapprendre à chaque fois.

. Ce ré-apprentissage dure-t-il longtemps ? 5 minutes, 3 jours ou 300km ?
(ceci pour ma sortie à Franco le 13 octobre)

. ok il ré-apprends, et alors, cela est-il néfaste ?

Mag, 0/10 en méchanique

leo69 · Message par **leo69** » 30 sept. 2004, 13:54 PM

Mag a écrit :
Mag, 0/10 en méchanique

Rassure toi t'es pas le seul...

f1clc · Message par **f1clc** » 30 sept. 2004, 14:02 PM

leo69 a écrit :
Mag a écrit :
Mag, 0/10 en méchanique

Quelle note en orthographe ?

_

leo69 · Message par **leo69** » 30 sept. 2004, 14:04 PM

f1clc a écrit :
leo69 a écrit :
Mag a écrit :
Mag, 0/10 en méchanique

Quelle note en orthographe ?

_

Là tu fais ton Léo moyen!!!!

Message par **Tertou** » 30 sept. 2004, 14:09 PM

Non, il a juste été plus vite que moi !

leo69 · Message par **leo69** » 30 sept. 2004, 14:53 PM

polofoot a écrit :
STP retrouve car ce serait bon à savoir!

Voilà voilà!
http://forums.futura-sciences.com/archi ... 10466.html
Premier post de FPTOY...

J'avais déjà posté ce lien dans un aute topic...
viewtopic.php?t=230
Faudrait suivre!!!

Bon je ne suis pas spécialiste moteur, Raspoutine pourra peut-être nous éclairer...