Se topic est actuellement en construction, je n'ai pas trouver de topic équivalent et ayant galérer au début pendant la recherche de mes informations sur les traductions et les abréviations je me suis dit que sa pourrait aider plus d'un nouveau.
Je n'ai pas encore mis toute les traductions/abréviations que j'ai pu trouver par manque de temps donc je compte sur vous pour m'aider à rajouter des traductions, des abréviations, des explications et des liens pouvant servir à la compréhension 
Surtout n'hésiter pas à me relire pour être sur que je ne marque pas de conneries 
Et si vous êtes nouveau et que vous ne trouvez pas se que vous chercher, envoyer moi un message ou poster un message pour que je puisse ajouter se qu'il faut
Vous pouvez toujours effectuer une recherche sur votre navigateur en appuyant sur CTRL + F et taper se que vous cherchez
Un animation 3D qui explique bien le fonctionnement du Wankel : https://animagraffs.com/wankel-rotary-engine/
Apex Seal : (Joint de Sommet) Au nombre de 3 sur un rotor (1 par sommet) elles permettent d'assurer l'étanchéiter des différents compartiments ou face du rotor, un ressort (spring) les repoussent en permanence contre les housings
APV : (Auxiliary Port Valve) Valve d'admission d'aire gérer électriquement, se sont les 3 èmes et dernières à s'ouvrir, elles s'ouvrent à partir de 6250RPM. toutes les infos : viewtopic.php?f=7&t=4572&hilit=VFAD
Bearing : C'est une bague qui se monte au milieu du rotor, elle assure la liaison entre le rotor et le vilbrequin.
Corner Seal : (Joint de Coin) Au nombre de 6 sur un rotor (1 par sommet, 3 par côter) ils assurent l'étanchéiter et la liaisons entre les Apex Seal et les Side Seal.
DSC : (Dynamic Stability Control) C'est le système qui contrôle la puissance de vos roues arrière afin d'éviter le patinage.
LHD : (Left Hand Drive) ou (Volant à gauche) Voiture équiper d'un volant à gauche.
LSD : (Limited Slip Differential) ou (Différentiel à glissement limiter) C'est un système qui permet à une roue de tourner plus vite que l'autre (dans un virage par exemple ou elles ne parcourent pas la même distance) afin d'utiliser pleinement la puissance et éviter l'usure prématurer des pneumatique. C'est un différentiel à glissement LIMITER car il n'alloue pas le blocage complet d'une des 2 roues : si l'une se situais sur de la boue ou de la glace sans aucune adhérence
MAF : (Mass Air Flow) ou (Débimètre) C'est le composant charger de mesurer le débit d'air entrant ainsi que sa température dans le moteur. Le composant est fixer sur la boîte à air juste après le filtre. Un problème très connu est l'encrassement de se composant qui provoque des variations non voulu de régime (le filtre s'encrasserait plus avec des filtres comme K&N ou on pulvérise un produit sur le filtre) Voir la tête d'un débimètre (Merci Adol(f))
OBD : (On-Board Diagnostics) ou (Diagnostique embarquée) Outils de diagnostique qui permet de connaître de nombreuse informations sur la voiture (Code d'erreur, température des liquides, de l'air d'entrée/sorite... ) C'est l'ELM327 qui est compatible pour la RX8, il existe en usb et bluetooth (avec une appli gratuite) penser à prendre le CD d'installation si vous souhaiter l'utiliser sur PC.
OEM : (Original Equipment Manufacture) ou (Pièce d'origine) C'est les pièces d'origine d'une voiture. Lors d'un remplacement d'une pièce de votre voiture vous pouvez choisir une OEM ou pièce n'étant pas d'origine comme une pièce K&N, racing beat....
OMP / MOP : (Oil Metering Pump) ou (Pompe à huile d'oseuse) explication à faire (merci à Reyne6)
O-Ring : (Oil-Ring) Au nombre de 4 sur le rotor (2 de chaque côter, l'une étant plus grande que l'autre) : elles permettent d'éviter à l'huile qui passe à travers le vilebrequin et le rotor de passer dans la chambre et donc de compartimenter les chambres et l'huile passant à travers le moteur.
PCM / ECU : (Powertrain Control Module) ou (Engine Controle Unit) ou (Module de gestion de la puissance ) C'est le cerveau de votre voiture qui gère les injections d'huile dans votre moteur, l'ouverture des diverses valves etc... l'ECU et le PCM sont relativement proche, mais on tend à dire que l'ECU à plutôt tendance à gérer la partie moteur uniquement et le PCM aurait plus tendance à gérer la partie puissance : boîte de vitesse (auto), antipatinage etc...
Plate : Se sont les plaque qui se fixe et referme les housing.
Rebuild : (Refabrication) C'est le faite de refaire un moteur. On l'ouvre et on change les joints, brearing, housing, plates en fonction de se qui est encore en état ou non. On peux compter au minimum dans les 1 200 euros pour un rebuild "simple" (changement de tout les joints) mais on compte dans les 5 000 euros en général afin d'être sur de suive financièrement si certaines pièce on besoin d'être changer ou si on décide d'acheter un bloc complet.
RHD : (Right Hand Drive) ou (Volant à droite) Voiture équiper d'un volant à droite. Certain huitard achète des RHD pour avoir une 8 pour moins cher, a ma connaissance il existe une entreprise qui fait des convertions RHD->LHD, et des kits de convertion, malheureusement cela demande du temps et de nombreuse pièce.
Side Seal : (Joint de côter) Au nombre de 6 sur un rotor (3 de chaque côté) ils assurent l'étanchéiter entre les compartiments, un ressort les repousses contre les plates, un défaut d'un de ses joint peut entrainer des pertes de compression. Lors d'un rebuild, les joints arrivent plus long que nécessaire et demande un réajustement
SSV : (Secondary Shutter Valve) ou (Valve secondaire d'admission) C'est une valve d'admission d'aire qui s'ouvre à partir de 3250RPM. Un problème assez connu sur cette valve et un jeux qui se crée avec le temps et génère un claquement, une vidéo qui l'explique bien : https://www.youtube.com/watch?v=dA3rKdZWBOs&t=186s
VDI : (Varibale Dynamic Intake) Valve d'admission d'aire gérer pneumatiquement,je n'ai pas le niveau d'anglais suffisant pour être sur de se que je raconte alors je vous laisse le lien : viewtopic.php?f=7&t=4572&hilit=VFAD
VFAD : (Variable Fresh Air Duct) Entrée d'air secondaire de l'admission d'aire (avant la boîte à aire), s'ouvre à 5250 RPM et est présent uniquement pour limiter le bruit à bas régime (gain de couple possible à bas régime en la laissant ouvert en permanence) tout savoir : viewtopic.php?f=7&t=4572&hilit=VFAD
