Yop'là
J'envisage de peindre mes étriers de frein.
Mais l'origine est très moche, à mon gout, et particulier la finition assez granuleuse.
Est ce que certains d'entre vous ont essayé de les passer au papier de verre ou les polir un peu, avant peinture?
Je suis intéressé par tout commentaire, conseil, ou retour d’expérience.
Le Chevalier Noir
Salut...j'ai peint mes étriers après un bon brossage à la brosse métallique,mais si tu compte lisser la surface( alliage de fonte) je pense que ce-là risque d’être compliqué voir long....Sauf si tu passes plusieurs couches de peinture pour égaliser les aspérités mais rien de parfaitement lisse...dans tout les cas démontage complet,repose, repurge....etc ....de rigueur..!!...... 
j'aimerais effectivement lisser la surface.
Je me dis que si les étriers sont peints, ils seront plus visibles. Nos étriers mono pistons ne sont franchement pas jolis, alors autant essayer de leur redonner un peu de peps avant de les peindre. L'idéal serait un polissage et anodisation, mais je ne sais pas si cela serait possible sur cette matière...
Le Chevalier Noir
J'envisage cette opération, un bon brossage a la brosse métallique voir même au touret; ensuite pour la peinture un produit anti-rouille pour commencer ,wash primer; ensuite un epoxy, passage au four ou à l'étuvage. Et la si tu veut une surface lisse, ou tu charge en epoxy et tu reponce avant peinture de finition, ou apres l'epoxy tu peut y mettre un appret mais vu les températures atteint, je te conseils quand même un appret de qualité, ou aéronautique. Biensur tu reponce avant d'appliquer ta finition. Le top est d'avoir un ami dans le milieu... sinon tu peut trouver des bons produits dans les shops specialisé dans la vente de produits pour réparation de bateaux 
J'envisage cette opération, un bon brossage a la brosse métallique voir même au touret; ensuite pour la peinture un produit anti-rouille pour commencer ,wash primer; ensuite un epoxy, passage au four ou à l'étuvage. Et la si tu veut une surface lisse, ou tu charge en epoxy et tu reponce avant peinture de finition, ou apres l'epoxy tu peut y mettre un appret mais vu les températures atteint, je te conseils quand même un appret de qualité, ou aéronautique. Biensur tu reponce avant d'appliquer ta finition. Le top est d'avoir un ami dans le milieu... sinon tu peut trouver des bons produits dans les shops specialisé dans la vente de produits pour réparation de bateaux [/quote]
Merci.
Pour la peinture j'ai un kit foliatec, donc ça devrait aller, je pense.
C'est vrai qu'utiliser le peinture pour combler les trous est une possibilité, et cela serait plus facile et rapide.
As tu fait cela ou as tu vu de telles réalisation?
D'un autre côté, je n'aime pas trop l'aspect d'une peinture épaisse, et je préférerais être plus proche du métal.
D'origine, l'étrier en fonte a un traitement pour ne pas rouiller. Je sais que le polir va ôter la surface de protection, et il ne me restera alors que la peinture pour le protéger.
Mais dans la méthode que tu proposes, même si on attaque bien moins l'étrier lui même, on aura aussi le soucis de retirer le revêtement de surface localement...
Le Chevalier Noir
Oui j'ai déjà repeint pas mal d’étriers, ca fait maintenant 13ans que je fait de la peinture, à tu démonter tes étriers voir dans quel état c'est derrière? (ce que l'on ne voit pas)
Une pièce usiné c'est jolie en effet lorsque la peinture n'est pas trop épaisse car tu voit encore les trace d'usinage(si c'est bien fait!!), la c'est du brut de fonderie, donc pas trés jojo si t'y met juste une petite couche. Tu verra cette effet de peinture épaisse seulement si ta peinture de finition est épaisse, ou si tu vernis en brillant. le top étant une finition mat, voir satiné mais la aussi tu peut avoir un peu cet effet. Je ne peut pour l'instant faire cette opération car j'utilise tout les jours ma 8 mais...achat prévu bientôt d'une autre auto et la c'est partit!!! Ainsi que les jantes...j'ai vu que tu demander aussi pour les peindrent
merci nde ta réponse.
Les étriers sont pas mal oxydés à l'arriere.
Un coup de brosse et ca ira.
Il faudra juste éviter de donner un coup dans la vis de purge!
Je me dit qu'il sera finalement plus facile de faire cela directement sur la voiture, car l'étrier et la chape sont bien maintenus, et en plus cela évitera la purge.
Par contre, je détacherai l'étrier et la chape pour la peinture, de manière a ne pas peindre les petits ressorts de coté et le dos des plaquettes.
Le Chevalier Noir
Merci pour la photo, ca c'est du rapide!! je t'ai demander ca car j'ai voulu peindre les miens, vite fait au pinceau avec un coup de brosse metal mais avec de bon produits, et quand j'ai demonter et que j'ai vu l'etat, un peu plus oxidés que les tient, je me suis dit que je les démonterai entièrement. Mais tu voit, le traitement anti-rouille d'origine....ben il à fait sont taf et maintenant faut le rajeunir!! Un bon nettoyage, un bon brossage, un léger poncage, un BON masquage et c'est repartit. Et sache qu'en matière de peinture, moins ils en mettent, plus ca leur rapporte...Je dit pas qu'il faut charger comme un porc, mais seulement bien faire les traitements de surface avant finition, gage de longévité....
je vient de lire ton post sur ton étrier bloqué; tu attend ton kit de joint? doit tu enlever le piston pour changer les joint? si c'est le cas, un bon conseil démonte les entièrement pour les repeindre...comme le reste, t'y reviendra pas...et au passage une purge. En fait en voyant ton post, c'est dans le même état sur la mienne...tu connais personne chez herbus a toulouse?? 
Bon faisons simple....si tu veux des solutions pour de super étriers avec un super rendu ,vient Vendredi 15 février au parking JEAN-JAURES niveau -4 pour le Rasso de TeamJap vers 20h30...J'y serais et il y aura pas mal de prépa circuit,peinture....etc...de quoi assouvir ta soif de connaissance..... 
Pour sortit le piston et changer le joint, je vais bien sur retirer l'étrier de la voiture puis refaire une purge.
Pour la peinture des étriers, je vais les démonter, mais les laisser attachés à leur flexible pour éviter le masquage, et de refaire une purge, et pour ne pas peindre les plaquettes de frein, les plaquettes anti bruit, et les petit ressorts.
Pour la peinture des étriers d'origine, ce n'est pas de la peinture mais un traitement de surface genre anodisation, nitruration, phosphatation, galvanisation ou autre... Je ne suis pas expert.
Le Chevalier Noir
ca ressemble a de l'adonisation, le moindre brin tu passe a travers
ce qui reste costaud c'est la fonderie
Profitant d'avoir les étriers avant démontés pour cause de piston grippé, j'ai essayé de passer du papier de verre dessus. Le but : avoir des surfaces bien planes (idéalement comme après un usinage) avant de probablement les peindre.
Il faut de la patience, mais ca vient!
J'essaie surtout de virer la granulosité du au moule, et les bavures aussi de ce moule.
sans oublier la chape :
Le Chevalier Noir
Nickel!! Un bon traitement en suivant, une belle finition et c'est au top
comme quoi avec de l'huile de coude.....
bon, je ne suis pas sur que c'était une bonne idée, en fait... 
Je viens de mettre la première couche de peinture et autant dans la partie granulée brut la peinture se répartit uniformément, autant sur les grandes surfaces bien planes que j'ai poncé, il y a plein de marques de peinture pas belles du tout ... 
j'attends que ca sèche pour voir si ca s'arrange... 
Le Chevalier Noir
Sinon la couleur OR c'est ton choix définitif???.....
oui.
Je suis de la génération ou le top du freinage moto était les Brembo OR, en moto, et depuis, pour moi, c'est la couleur que je trouve la plus classe. 
La voiture étant rouge, j'avais peut aussi que l'étrier ne soit pas du même rouge que la carrosserie. 
Je me dis aussi que l'or, sale, passe encore, mais le rouge sale doit être très moche. 
Mais si mes traces ne partent pas et sont dues à la couleur OR, je changerai peut être en rouge, qui sait! On verra demain matin, une fois sec...
Tu ne sembles pas aimer les étriers couleur or, on dirait?
Le Chevalier Noir
Nico33 a écrit :Lisser un étrier, c'est un malade
Quand je pense à mon travail de manouche à niveau 
