bah en fait ça ne le fait pas tout le temps et le vdi bloquer je n'ai rien entendu !
j'avais aussi une leading (celle pres du support) qui etait un peu debloquer et la tete etait pleine de rouille + vert de gris,surement du a mes anciens cables qui etaient sec.
du coup demontage des 4 bougies,nettoyage et graissage !
si j'entends a nouveau ce bruit je reviendrais ici !!!!
Bruit métallique entre 5500 et 6500
-
gtiiste
- Messages : 152
- Inscription : 22 juin 2009, 19:18 PM
- Localisation : un réunionnais à l'Isle d'Abeau
Je reviens vers vous avec ce sujet car j'ai du nouveau.
[Petit rappel de mon probleme:
Alors je vous explique, mise à part des problèmes que j'ai rencontré du à un cata endommagé que j'ai donc remplacé, il y a un problème qui n'est toujours pas résolu, en fait lors d'une montée en régime franche (pied au plancher et en roulant), un bruit métallique se produit aux alentours de 7000 tours jusqu'à 7500 tours. Ce bruit métallique s'apparente à une sorte de DING DING DING DING DING (et non CLAC CLAC CLAC) très rapide à 7000t et qui s'éteint tout doucement pour enfin disparaitre à 7500t. Sachant que ce bruit se fait à faible intensité, et qu'il est perceptible que si on y prête vraiment l'oreille et qu'il n'y a pas de musique etc...]
Tout d'abord, il faut que vous sachiez que ce bruit métallique s'est beaucoup amoindrit depuis le montage du décata, il est presque inaudible pour une oreille non avertit et ne se fait entendre que pied au plancher en roulant uniquement.
Alors, après avoir mis trois plomb pour trouver un garage mazda capable de me prendre ma caisse pour un diag et une prise de compressions par la même occasion et fait 220 bornes aller-retour.
Voici le résultat: le mécano m'a pris pour un fou car il n'entendait rien jusqu'à ce que je lui re-précise qu'il faut être pied au plancher et que ça le fait sur les trois premiers rapports à 7000 tours.
Pour lui, ce bruit n'a rien d'inquiétant, aucun rapport avec le vdi, en bref il n'a pas trouvé d'où ça venait.
Et les prises de compressions ont été très concluantes, c'est à dire à peu près 8kg200 à chacun des rotors, tout en sachant que la tolérance est d'à peu près 6kg si je me souviens bien de ce que j'ai lu sur son papier et de ce qu'il m'a dit.
Don voilà, le problème est résolu en partie car le bruit a pas mal diminué avec le décata (quel est donc le rapport?) et que je sais que mon moulin se porte bien.
RX-8 PERFORMANCE TITANIUM GREY TOUJOURS STOCK!!!!!
j'ai le meme probleme moi aussi . rx8 2005 du Quebec avec 50000km qui n'aime pas la chaleur. bruit de moteur ( claquage ) et perte de puissance passé 5000trm quand il est chaud.
changé bougie fillage filtre a air .(pas donné bougie 180$ 115euro )
rien a changé
scanné , aucun code
je crois que je vais vider cata
le coté positif l'hiver arrive va rester froid plus longtemps
héhé
-
gtiiste
- Messages : 152
- Inscription : 22 juin 2009, 19:18 PM
- Localisation : un réunionnais à l'Isle d'Abeau
alors c'est peut être un partie de la ligne qui touche parmoment le bouclier thermique?
ca peut venir de silent block usés dans ce cas la.
Merci Romain84 pour tes hypothèses, je pense aussi que cela peut venir de là.
Quant à toi Tiremou, qu'entends-tu par "claquage" car si ça claque vraiment, à mon avis pense à vérifier d'urgence les bobines comme le laisse entendre Oli40000 à juste titre et par rapport à la perte de puissance à chaud, vérifie la bride catalytique de ton cata (il suffit de le démonter et de regarder le nid d'abeille), et si elle est endommagée vide le immédiatement ou prend un décata car un catalyseur foutu peut s'avérer désastreux pour le rotatif.
A+.
RX-8 PERFORMANCE TITANIUM GREY TOUJOURS STOCK!!!!!
resultat
la version final est que l'essence au Québec cé dla .........
mazda ma changer 2 coil pack (bobines) puis ils m'ont dit de mettre de l'essence de bonne qualité .
400$ pour me faire dire que le gaz est pourri avec un indice d'octane pourri
merci a TOUS POUR VOS COMMENTAIRE.
sans changer les coil pack mon probleme etais regler juste avec de la bonne essence .
p.s. maintenant c'est ma pedale d'accelerateur qui repond plus avec des froid de -30 celsius héhé
vive le Quebec
je me plaint de l'essence pourri en France et surtout en corse, mais au canada ils serait prêt a vendre père et mère pour du 91 d'octane, et encore doit bien y avoir du 88 coupé en cherchant un peu....
pfuuuu, avec les température basse, ça doit donné quelques chose un rotatif aussi mal carburé.
a plus
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
