Le salon de tokyo approche, et les annonces de constructeurs deviennent plus fréquentes.
Revoici donc l'evo X (en version définitive, en tout cas pour l'extérieur):
Le communiqué fait état que l'evo sera équippée à l'origine d'une boite de vitesse "Twin Clutch Sport Shift Transmission", équivalente au système DSG (double embrayage). Commandes par palettes au volant.
La voiture aura toujours 2 différentiels autobloquants, un controle de lacet actif et un "active stability control" réglés pour l'agilité.
L'ASC incorpore désormais des capteurs de pression de freinage sur chaque étrier, afin d'assurer un freinage très précis et parfaitement symétrique.