rodage

SIRE · Message par **SIRE** » 04 nov. 2004, 22:59 PM

Le concessionnaire ne m'a rien dit à ce sujet.
Y a-t'il vraiment un rodage sur la RX8 et ,si oui, de quel ordre ?
Merci

Message par **raspoutine** » 04 nov. 2004, 23:04 PM

SIRE a écrit :
Le concessionnaire ne m'a rien dit à ce sujet.
Y a-t'il vraiment un rodage sur la RX8 et ,si oui, de quel ordre ?
Merci

Il FAUT que tu lises ton manuel. Il y a là des infos importantes, voire cruciales à propos de la RX8 :

rodage
démarrage à froid

Si tu ne le sais pas encore, évite à tous prix d'arrêter ton moteur à froid. Il faut le laisser chauffer même (surtout!) si tu la sors du garage juste pour la laver!

Pour le rodage, le manuel dis, pendant les 1000 premiers km :

molo avec les rupteurs
éviter les régimes (t/min) constants

polofoot · Message par **polofoot** » 04 nov. 2004, 23:29 PM

Je pense que Rasp a raison il faut se taper ce manuel qui est une question presque de survie pour nos tant il est riche en infos!(je sais que c'est parfois mais bon...après plus trop de surprise surout avec les tarifs des concessions Mazda !)

Message par **dinbougre** » 05 nov. 2004, 08:58 AM

je tiens à souligner une chose qu'à dit rasp concernant le moteur à froid qu'il ne faut jamais couper, même pour la sortir pour la laver ou vérifier le niveau d'huile, etc...

ce n'est pas une indication ce qu'il te dit, c'est un truc à respecter absolument, recherche sur le forum y a une discussion concernant les moteurs noyés suite à cela

Rotorhead · Message par **Rotorhead** » 05 nov. 2004, 10:59 AM

dinbougre a écrit :
je tiens à souligner une chose qu'à dit rasp concernant le moteur à froid qu'il ne faut jamais couper, même pour la sortir pour la laver ou vérifier le niveau d'huile, etc...

ce n'est pas une indication ce qu'il te dit, c'est un truc à respecter absolument, recherche sur le forum y a une discussion concernant les moteurs noyés suite à cela

Arreter a froid, dans tout les cas et pour tout les types de moteurs c'est pas bon, comme un tout petit trajet d'ailleur (genre maison parking gare distance 1 km) Ca consomme beaucoup, ca rince les cylindres, ca condense dans l'echappement...

leo69 · Message par **leo69** » 05 nov. 2004, 19:06 PM

dinbougre a écrit :
je tiens à souligner une chose qu'à dit rasp concernant le moteur à froid qu'il ne faut jamais couper, même pour la sortir pour la laver ou vérifier le niveau d'huile, etc...
...

Cela me surprend un peu...
J'ai fait cela un nombre incalculable de fois de démarrer une voiture juste pour la sortir du garage et l'arrêter de suite aprés sans jamais noyer de moteur!!!
Serait-ce uniquement que de la chance?

polofoot · Message par **polofoot** » 05 nov. 2004, 19:25 PM

Concernant le moteur noyé suite à un arrêt à froid c'est plus que sûr maintenant en ce qui concerne les petits trajets la seule chose qui pourrait se passer c'est que l'alternateur lache et à mon avis c'est tout!

Message par **Tertou** » 05 nov. 2004, 20:01 PM

polofoot a écrit :
Concernant le moteur noyé suite à un arrêt à froid c'est plus que sûr maintenant en ce qui concerne les petits trajets la seule chose qui pourrait se passer c'est que l'alternateur lache et à mon avis c'est tout!

[mode=polofoot]
Pas compris ?
[/mode]

Message par **raspoutine** » 06 nov. 2004, 17:08 PM

leo69 a écrit :
dinbougre a écrit :
je tiens à souligner une chose qu'à dit rasp concernant le moteur à froid qu'il ne faut jamais couper, même pour la sortir pour la laver ou vérifier le niveau d'huile, etc...
...

Cela me surprend un peu...
J'ai fait cela un nombre incalculable de fois de démarrer une voiture juste pour la sortir du garage et l'arrêter de suite aprés sans jamais noyer de moteur!!!
Serait-ce uniquement que de la chance?

Tous les moteurs ne sont pas aussi semsible à ce traitement toujours néfaste (comme l'a déjà dit Rotorhead). Ma voiture précédente, une A4 V6 2,6l, n'appréciait pas du tout (démarrage sur 3, 4 ou 5 cylindres).
Dans le cas d'un Wankel, on risque de mouiller définitivement les bougies ce qui empêchera tout démarrage sans leur démontage et sèchage.

Pour Polofoot : je pense que l'alternateur peut supporter ce genre de traitement sans trop de problème.

Message par **Tertou** » 06 nov. 2004, 17:47 PM

raspoutine a écrit :
Pour Polofoot : je pense que l'alternateur peut supporter ce genre de traitement sans trop de problème.

Tout-à-fait ! Et même pire...
J'ai déjà roulé près d'1 km sur le démarreur, pour rejoindre la pompe essence lors d'une panne sèche... Et ça plus d'une fois...
Vous pouvez parler d'une torture mécanique, là.
(pas avec la RX-8, avec ma Mondéo )
Et je n'ai jamais eu de problème de batterie ou d'alternateur...

Message par **rotaryengine** » 07 nov. 2004, 01:21 AM

tu ne serai pas mort non plus si tu l'aurai pousser

Rotorhead · Message par **Rotorhead** » 07 nov. 2004, 10:39 AM

rotaryengine a écrit :
tu ne serai pas mort non plus si tu l'aurai pousser

Pousser une Mondéo sur 1 km... Et encore si c'est plat

Vaut mieux faire l'aller et le retour a pied, et recuperer un bidon pour l'essence.

Message par **Tertou** » 07 nov. 2004, 14:36 PM

Ce n'était pas tout-à-fait plat, mais c'était léger.
Mais je n'aime pas abandonner la voiture sur le bord de la route...
Ne vous en faites pas, depuis j'ai toujours un bidon plein dans le coffre.

polofoot · Message par **polofoot** » 07 nov. 2004, 21:24 PM

Tout-à-fait ! Et même pire...
J'ai déjà roulé près d'1 km sur le démarreur, pour rejoindre la pompe essence lors d'une panne sèche... Et ça plus d'une fois...
Vous pouvez parler d'une torture mécanique, là.
(pas avec la RX-8, avec ma Mondéo )
Et je n'ai jamais eu de problème de batterie ou d'alternateur...

Je parle sur la durée pas sur une utilisation (au bout de 5ans par ex)!

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