Rx8France

Le titre ne correspond peut etre pas et l'emplacement peut etre aussi.

La question est : A partir de combien de km au compteur une RX-8 peut etre qualifiée de trop kilometrée pour etre achetée par exemple d'occasion, je parle de tres ou bonne occaz

dans le genre 6000 c'est presque neuf car a peine passé le rodage etc....

[edit:modo]
Correction des choix du sondage. (et rajout de l'option 100.000 km)
Et on recommence le sondage pour avoir des entrées cohérentes. (même si nous sommes tous d'accord qu'il n'y a pas que le kilométrage qui compte)
[/edit]

on peut avoir une 8 avec 20'000 km et un moteur lessivé
et une autre de 40'000 km avec un moteur impec...

tu crois pas ?

Difficile de répondre à ce genre de question. C'est la même chose pour toute voiture. Et cela dépend essentiellement du prix demandé. Note aussi qu'il vaut mieux 50000 km d'autoroutes par un maniaque que 15000 km d'embouteillage en région parisienne par un négligeant...

Fabrice

lol +1 cest vrai!

il est vrai que on ne peut pas traiter toutes les circonstances

Mais vu que dans un moteur rotatif il y a moins de pièces en mouvement que dans un moteur normal, la longévité n'est pas accru?

Rota'V!N$ a écrit :

Mais vu que dans un moteur rotatif il y a moins de pièces en mouvement que dans un moteur normal, la longévité n'est pas accru?

Malheureusement, ce n'est pas nécessairement vrai.
Le peu de pièces qui tournent y tournent vraisemblablement plus vite et, en plus, les surfaces de friction (et donc d'usure) sont plus importantes que dans un moteur à piston.
Et c'est bien pourquoi la manière dont on utilise le rotatif a bien plus d'influence sur sa longévité, que le nombre de kilomètres parcourus...

La 8 vas peut-être veillire, mais elle restera INTEMPORELLE

Malheureusement, ce n'est pas nécessairement vrai.
Le peu de pièces qui tournent y tournent vraisemblablement plus vite et, en plus, les surfaces de friction (et donc d'usure) sont plus importantes que dans un moteur à piston.
Et c'est bien pourquoi la manière dont on utilise le rotatif a bien plus d'influence sur sa longévité, que le nombre de kilomètres parcourus...

Merci!

Arf j'suis con, moi qui suis en étude de matérieux (enfin c'est tout nouveaux) j'devrai le savoir ^^.

Tertou a écrit :

Rota'V!N$ a écrit :

Mais vu que dans un moteur rotatif il y a moins de pièces en mouvement que dans un moteur normal, la longévité n'est pas accru?

Malheureusement, ce n'est pas nécessairement vrai.
Le peu de pièces qui tournent y tournent vraisemblablement plus vite et, en plus, les surfaces de friction (et donc d'usure) sont plus importantes que dans un moteur à piston.
Et c'est bien pourquoi la manière dont on utilise le rotatif a bien plus d'influence sur sa longévité, que le nombre de kilomètres parcourus...

Le rotor d'un wankel tourne 3 fois moins vite qu'un moteur à piston. Le problème est de connaître la vitesse de déplacement de l'apex seal sur sa surface de travail et la comparer à la vitesse des segments sur le cylindre.

Fabrice

raspoutine a écrit :

Le rotor d'un wankel tourne 3 fois moins vite qu'un moteur à piston. Le problème est de connaître la vitesse de déplacement de l'apex seal sur sa surface de travail et la comparer à la vitesse des segments sur le cylindre.
Fabrice

Levé un peu trop tot ... je parcours le post et le tiens, terrible ... manque plus que quelques equations et je fonce prendre deux boites de doliprane.
PS : ça le mérite d'être clair.

Il faut prendre en compte l'age du vehicule, son kilometrage et son prix. Les trois parametres permettent de se faire une idée sur la qualité de la voiture.

on parle de moteur de moteur et de moteur mais quest ce quon fait des trains roulants et eventuels corrosions du chassis ?

Kerotan a écrit :

on parle de moteur de moteur et de moteur mais quest ce quon fait des trains roulants et eventuels corrosions du chassis ?

C'est pour ca qu'il faut ajouter l'age du capitaine dans l'equation "j'achete une voiture d'occasion" et j'ajouterais également ça provenance et le type de propriétaire.

Euh... Il manque pas un zéro dans ton sondage ?

La mienne a 41.000km (juillet 2005) et elle est TRES LOIN d'être vieille.
(Même si un enc* m'a encore griffé le pare-choc hier alors que j'étais sur ma place de parking privée au bureau)

Elle va me faire 200.000km sans problèmes, hein titine ?

Benji a écrit :

...
(Même si un enc* m'a encore griffé le pare-choc hier alors que j'étais sur ma place de parking privée au bureau)

...

T'es sûr que t'as pas fait marche arrière dans le grand mur blanc? Il y en a qui l'on fait avant toi...

Sinon je dirais que il me serait difficile d'acheter une RX8 de moins de 3 ans avec plus de 90000 km. En dessous de ça, si le prix est bon, pas de problème.

raspoutine a écrit :

T'es sûr que t'as pas fait marche arrière dans le grand mur blanc? Il y en a qui l'on fait avant toi...

Non.

Je me gare vers l'avant (ma place est bordée par une haie) et la griffe (qui a enlevé la peinture du pare-chocs sur 1cm de large et 2 de haut et a déplacé toute la pièce de quelques mm) est sur l'arrière gauche, au niveau de l'arche de la roue.

raspoutine a écrit :

Sinon je dirais que il me serait difficile d'acheter une RX8 de moins de 3 ans avec plus de 90000 km. En dessous de ça, si le prix est bon, pas de problème.

Acheter peut-être, mais la garder, ca sera sans problèmes.

Kerotan a écrit :

on parle de moteur de moteur et de moteur mais quest ce quon fait des trains roulants et eventuels corrosions du chassis ?

Parce que la corrosion de la coque, sur un véhicule aussi récent .........
A moins de la laisser régulièrement tremper dans de l'eau de mer, tu risques pas grand chose de ce côté.

Et puis, il semble y avoir un consensus qui se dégage pour dire que c'est le moteur ( ou la boite ) qui lâcheront en premier

Tout l'inverse d'une Pigeot 404 ou d'une R16, en fait .......

Benji a écrit :

raspoutine a écrit :

Sinon je dirais que il me serait difficile d'acheter une RX8 de moins de 3 ans avec plus de 90000 km. En dessous de ça, si le prix est bon, pas de problème.

Acheter peut-être, mais la garder, ca sera sans problèmes.

tout à fait.

F

H_Smith a écrit :

Et puis, il semble y avoir un consensus qui se dégage pour dire que c'est le moteur ( ou la boite ) qui lâcheront en premier

Ouais, continuez à faire des sorties circuit.
Ca augmente les chances d'avoir des pièces d'occasion sur le marché.

meme avis que la plupart, trop de parametres important hors mis le kilométrage "brut" pour donner une estimation.

Personnellement, je voterais pour >100.000 km.
Et j'espère bien garder la mienne plus du double.

Et bien-sûr que je fais du circuit avec.
Pour le moment elle me le rend bien, c'est une sportive Que Diable !