Rx8France

Alors voilà : j'ai remarqué que mes phares ne sont pas tout à fait réglés à la même hauteur. En effet je distingue une "marche d'escalier" entre les deux faisceaux.
Alors comme on est perfectionniste ou on l'est pas, j'aimerais bien "remonter" un peu mon phare gauche pour "rattraper" le phare droit. J'ai soulevé le capot et remarqué une vis de réglage (noire, cruciforme) avec des inscriptions quasi égyptiennes au dessous...

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer (elle est fine celle là ) sur le sens dans lequel il faut que je tourne la vis pour faire monter le faisceau ?

si c'est a droite que tu observe une espece de marche si mes souvenir son bon c'est normal

par contre si tu as les xenon je crois qu'ils se regle seule

FredRX a écrit :

Alors voilà : j'ai remarqué que mes phares ne sont pas tout à fait réglés à la même hauteur. En effet je distingue une "marche d'escalier" entre les deux faisceaux.
Alors comme on est perfectionniste ou on l'est pas, j'aimerais bien "remonter" un peu mon phare gauche pour "rattraper" le phare droit. J'ai soulevé le capot et remarqué une vis de réglage (noire, cruciforme) avec des inscriptions quasi égyptiennes au dessous...

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer (elle est fine celle là ) sur le sens dans lequel il faut que je tourne la vis pour faire monter le faisceau ?

C'est normal, il s'agit là du "pattern" légal des phares avants! Il est normal que dans les pays où on roule à droite, le phare droit soit plus haut que le gauche afin de ne pas éblouir les voitures que l'on croise!

="raspoutine
C'est normal, il s'agit là du "pattern" légal des phares avants! Il est normal que dans les pays où on roule à droite, le phare droit soit plus haut que le gauche afin de ne pas éblouir les voitures que l'on croise!

Ah ben là tu m'apprends quelque chose Rasp'

Merci pour tes lumières

C'est pour ça que l'on doit (devait) mettre des 'caches' sur certaines parties du phare lorsqu'on va en Angleterre, pour "casser" le pattern et le rendre tout plat. Et inversément (Anglais -> continent).

raspoutine a écrit :

C'est normal, il s'agit là du "pattern" légal des phares avants! Il est normal que dans les pays où on roule à droite, le phare droit soit plus haut que le gauche afin de ne pas éblouir les voitures que l'on croise!

Houha, alors là tu m'en bouches un coin Rasp'
Ca a beau être tout à fait logique, j'étais à des années lumière ( ) de cette explication

FredRX a écrit :

raspoutine a écrit :

C'est normal, il s'agit là du "pattern" légal des phares avants! Il est normal que dans les pays où on roule à droite, le phare droit soit plus haut que le gauche afin de ne pas éblouir les voitures que l'on croise!

Houha, alors là tu m'en bouches un coin Rasp'
Ca a beau être tout à fait logique, j'étais à des années lumière ( ) de cette explication

Ca t'a jamais intrigé les britishs avec un adhésif collé sur les phares ???

Pascalito a écrit :

Merci pour tes lumières

Il utilise une nouvelle fois le mot "lumière" le bougre !

Pascalito : one point!

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f1clc a écrit :

Pascalito a écrit :

Merci pour tes lumières

Il utilise une nouvelle fois le mot "lumière" le bougre !

Pascalito : one point!

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C'est que Rasp' a été d'une clartée sur son explication

Un exposé lumineux , j'en suis encore tout ébloui

Oui mais... une lumière, c'est bien plus que ça... Surtout pour un moteur rotatif !

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Le rapport signal/bruit de ce nouveau topic est lui aussi en train de plonger!

raspoutine a écrit :

FredRX a écrit :

Alors voilà : j'ai remarqué que mes phares ne sont pas tout à fait réglés à la même hauteur. En effet je distingue une "marche d'escalier" entre les deux faisceaux.
Alors comme on est perfectionniste ou on l'est pas, j'aimerais bien "remonter" un peu mon phare gauche pour "rattraper" le phare droit. J'ai soulevé le capot et remarqué une vis de réglage (noire, cruciforme) avec des inscriptions quasi égyptiennes au dessous...

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer (elle est fine celle là ) sur le sens dans lequel il faut que je tourne la vis pour faire monter le faisceau ?

C'est normal, il s'agit là du "pattern" légal des phares avants! Il est normal que dans les pays où on roule à droite, le phare droit soit plus haut que le gauche afin de ne pas éblouir les voitures que l'on croise!

oui tout a fait,et puis quand tu as les Xenon normalement le reglage se fait automatique sur le train ARR et pour que quand tu charge le coffre ou autre le reglage est automatique

rotaryengine a écrit :

oui tout a fait,et puis quand tu as les Xenon normalement le reglage se fait automatique sur le train ARR et pour que quand tu charge le coffre ou autre le reglage est automatique

Pour ça qu'il n'y a pas de petite mollette pour régler l'inclinaison

oui

Je pensais bien qu'il devait y avoir un système automatique, mais merci pour la confirmation Rotaryengine

Il y a ausi un témoin sur le tableau de bord qui s'allume en cas de non fonctionnement du réglage automatique

Pascalito a écrit :

Je pensais bien qu'il devait y avoir un système automatique....

C'est obligatoire sur les phares au Xenon!
Du moins en France...

leo69 a écrit :

Pascalito a écrit :

Je pensais bien qu'il devait y avoir un système automatique....

C'est obligatoire sur les phares au Xenon!
Du moins en France...

ET en Suisse aussi alors, vu les post précédents

rotaryengine a écrit :

oui tout a fait,et puis quand tu as les Xenon normalement le reglage se fait automatique sur le train ARR et pour que quand tu charge le coffre ou autre le reglage est automatique

Oui ça je savais; j'ai quand-même lu toute la doc

Rotorhead a écrit :

Ca t'a jamais intrigé les britishs avec un adhésif collé sur les phares ???

Jamais remarqué de caches.
[edit]... sinon ça m'aurait intrigué !