Rx8France

Toujours dans les bonnes réponses Adol merci !

Bonjour à tous.
Je suis intéressé pour passer ma 8 à l'éthanol, mais j'ai monté un kit sohn. Je voulais votre avis entre E85 et huile deux temps. Je sais que l'huile n'ai pas missible avec l'E85, mais comme l'huile et l'essence sont injectés directement dans la chambre, je me dis que le mélange n'a pas besoin de se faire.
J'aimerais vos avis.

godofredo a écrit :Bonjour à tous.
Je suis intéressé pour passer ma 8 à l'éthanol, mais j'ai monté un kit sohn. Je voulais votre avis entre E85 et huile deux temps. Je sais que l'huile n'ai pas missible avec l'E85, mais comme l'huile et l'essence sont injectés directement dans la chambre, je me dis que le mélange n'a pas besoin de se faire.
J'aimerais vos avis.

Tu n'as pas à t'inquiéter de ça, le carburant étant injecté quasi en vapeur, et l'huile en gouttelette, il n'y a pas de problème de miscibilité à prendre en compte.

A priori, il y a des huiles qui ont été prévu pour faire du prémix avec de l’E85.

Celle-ci de mémoire : https://www.amazon.fr/gp/product/B002BJ ... NB96&psc=1 (je l’avais foutu dans ma liste à suivre d’amazon donc ça devait-être pour cette raison)

Merci Wiloskill pour ton retour.
Cela confirme ce que je pensais.

Aldayo a écrit :A priori, il y a des huiles qui ont été prévu pour faire du prémix avec de l’E85.

Celle-ci de mémoire : https://www.amazon.fr/gp/product/B002BJ ... NB96&psc=1 (je l’avais foutu dans ma liste à suivre d’amazon donc ça devait-être pour cette raison)

Il ne parle pas de premix mais du sohn, 2 choses distinctes.

Bien vu ! (dommage qu'on ne puisse pas mettre de commentaire sur les objets "pour plus tard" )

Salut tout l'monde !!!

Pas d’inquiétudes à se faire au sujet de la lubrification des rotors de vos moteurs.

J'ai posé un kit Shon et je l'ai ensuite fait reprogrammer pour qu'elle fonctionne au E85... j'ai déjà parcouru plusieurs milliers de kilomètres sans que mon moteur ne casse ou ne montre des signes de fatigue.

Là où, peut-être, il pourrait y avoir à se poser des questions, ce serait plutôt pour ceux qui prémix au moment de faire le plein mais, comme je ne le fais pas, je ne peux vous apporter de réponse certaine.

Reprog' faite depuis quelques jours pour ma part, avec optimisation moteur pour retrouver 10cv et regagner les 192cv moteur, et repasser de 195nm à 205nm de couple (décata ça fait perdre beaucoup ..) .

Le plein à 30€ a fait plaisir

Guigui a écrit :Reprog' faite depuis quelques jours pour ma part, avec optimisation moteur pour retrouver 10cv et regagner les 192cv moteur, et repasser de 195nm à 205nm de couple (décata ça fait perdre beaucoup ..) .

Le plein à 30€ a fait plaisir

Elle demarre bien à froid ? J'ai cru comprendre que la combustion se fait moins facilement par temps glacial
Les pleins à 30€ ça fait envie bordel

Sans reprog et avec 50/50, ça fait un plein à 50€ : c’est un bon compromi je trouve !

Geekoux a écrit :Elle demarre bien à froid ? J'ai cru comprendre que la combustion se fait moins facilement par temps glacial

Alors non effectivement, les démarrages à froid sont très difficiles en ce qui me concerne.
Pour des raisons trop longues à expliquées, lors de la reprog de mon ECU, ils n'ont pas eu le temps de peaufiner les réglages.
Du coup, en dessous de 10°, comme elle dort dehors, c'est StarPilot sinon c'est, batterie à plat et/ou, noyade assurée.
Je vais bientôt l'amener chez un spécialiste de la reprog sur Angers pour finir le travail mais ça ne sera pas avant le printemps, je ne saurais donc pas si elle démarre mieux à froid avant l'hiver prochain.

Guigui a écrit :Le plein à 30€ a fait plaisir

Et comment que ça fait plaisir !!!
Surtout quand tu te pointes avec une voiture de sport avec tout ce que ça suppose dans la tête des gens, et que tu vois leurs tête quand tu as fini de faire le plein !!!

Evite d'abuser du start pilot, les segments n'aimes pas du tout.
Sinon pour le démarrage à froid, il suffit simplement que la gestion injecte plus de carburant sur la phase de démarrage jusqu'à ce que le moteur démarre.
Mais de base pour démarrer un rotatif il faut une bonne batterie alors forcément à l'éthanol ou il faudra 2 ou 3 phases de démarrage, la batterie a intérêt à tenir la route.

Je viens de faire reprogrammer ma 8 et je confirme que par 0 degrès et moins, elle ne démarre qu'au 2ème démarrage .

1er essai je peux essayer tant que je veux, rien ne vient, puis au second ça démarrer au quart de tour .

Guigui a écrit :Je viens de faire reprogrammer ma 8 et je confirme que par 0 degrès et moins, elle ne démarre qu'au 2ème démarrage .

1er essai je peux essayer tant que je veux, rien ne vient, puis au second ça démarrer au quart de tour .

C'est logique vu qu'il faut faire chauffer la chambre de combustion un poil pour que l'E85 devienne le plus volatile/gazeux possible pour favoriser l'explosion.

Bonjour à Tous,

Pour la reprog. E85, vous avez des bonnes adresses ?

Je voudrais pas confier ma R3 au premier bricolo venu….

@+

Tu as lr-performance, pas mal sont passés par eux ici pour faire leur reprog (puissance ou E85)
Tu en a 2 dans le Sud (Montans, Marseille) et 1 dans le 78 (Gazeran)

Va a celle dans le sud, celui de paris m'a foiré ma reprog

Hello
Je viens de telephoner a LR PERFORMANCE (paris)
pour reprogrammer mon R3, E85 + perfs...
Ben le gars m'a demandé un test de compression!!!??
A priori, ils ne veulent plus faire, sans un test de compression de chez Mazda ?@!

Le gars, m'a preciser qu'ils avaient eu quelques soucis sur les RX8.

Des gens du forum ?

Ouai, ils se protègent en cas de soucis.
Pareil, moi pour ma TT ils me demandaient des injecteurs neuf, car ils avaient vu des soucis sur des voitures avec des injecteur un peu anciens...