Rx8France

Salut les gars, j'ai besoin de conseil
je me demande si j'ai pas fumé l'embrayage ????
En fond de troisième au moment de passer la 4 la pédale est resté bloqué au planché !
Impossible de passer la 4 !
depuis l'embrayage est très souple (beaucoup de difficulté à passer les vitesses) le point ce patinage est plus haut.
Je me demande si ça viens de l'embrayage ou de la commande hydraulique. Sachant que j'ai déjà eu des odeurs suspect quand je l'ai sollicité (embrayage) ?!?
La voiture à 300000km 192ch (aucun historique avant)
Soit j'en profite pour tout changer (boite 6, VMA, stage 1)
Soit c'est juste la commande ?

j'ai accès à tout l'outillage (pont, etc...) sauf la douille de 54 et l'outil pr bloquer le VM, bref les truc spécifique !

Merci pour les idées suggestion test etc ...

Oui j'avoue j'ai pas fais de recherche

Bonjour,

L'auto à 300 000km ou 30 000 km ?

Comment est "remontée" la pédale suite à ta mesaventure ?

cela peut etre tout simplement un probleme d'emetteur /recepteur d'embrayage, ou de liquide de frain vieux qui boue (bulle d'air)
donc si cela n'a jamais été fait, fait une purge entiere du circuit de frein/embrayage (meme bocal)

kab a écrit :

Bonjour,

L'auto à 300 000km ou 30 000 km ?

Comment est "remontée" la pédale suite à ta mesaventure ?

30 000km (5h du mat)

La pédale a du mal à remonter ...

jmi a écrit :

cela peut etre tout simplement un probleme d'emetteur /recepteur d'embrayage, ou de liquide de frain vieux qui boue (bulle d'air)
donc si cela n'a jamais été fait, fait une purge entiere du circuit de frein/embrayage (meme bocal)

Ok je vais commencer par faire une purge complète ça peut pas faire de mal. Merci

Tiens, ce titre résonne comme un écho suite à des manœuvres dans une pente aujourd'hui

Toi aussi ?
Mais plus j'y réfléchi et moins je pense que se soit l'embrayage. Je crois que je suis même déçut ! Je voulais la mettre cette boite 6 et Volant Moteur Allégé !!!

Peut être fixation de pédale cassé . Bien que 30000 km ça paraît étonnant !!!

La pédale n'est pas de travers ni branlante.
Je fais la purge vendredi et je vous tiens au courant

Après réflexion avec mon ami mécano on pense pas que ça vienne du liquide mais plutôt de la butée qui reste bloqué (gripé) sur l'axe qui arrive de la boite.
Je part tester car après une semaine tout refonctionne !

Donc après test on a pas pu aller bien loin ! L'embrayage patine a mort on a regardé la butée, elle revient bien. Je pense qu'on est partit pour changer l'embrayage.

E1K a écrit :

Donc après test on a pas pu aller bien loin ! L'embrayage patine a mort on a regardé la butée, elle revient bien. Je pense qu'on est partit pour changer l'embrayage.

Si vous avez des conseil pour le volant moteur allégé et un embrayage renforcé ils sont les bienvenu.
La boite 6 c'est plug and play ?

J'ai acheter l'embrayage Exedy + VMA à Lolo love my 8. Par contre il manque la butée savez vous si c'est la même que l'oem ?

Sinon j'en ai profité pour changer mon condenseur de clim :


La petite durite de gauche est bien galère à changer j'ai du démonter le calculateur et la batterie.

Le condenseur abien morflé :

Oui c'est la même butée
Tu lui as fais quoi à ton condenseur pour qu'il tire la gueule comme ça ?

La voiture viens de la casse d'où le changement de la traverse et le condenseur qui fait la gueule !
Si tu as le temps regarde ma présentation
Et merci pour la butée

Je m'en suis rappelé après coup

Je suis entrain de potasser la revue technique.
Il y a un truc que je pige pas : C'est quoi le cadre de centrale électrique ?
Enfin je voie où c'est mais ça sert a quoi ?

Ok. Donc pour la boite 5 ils appellent ça "cadre de centrale électrique" et pour la 6 "cadre du moteur"

Comme butée c'est bon si j’achète ça ?
http://www.ebay.co.uk/itm/Clutch-Releas ... 25783da701

Il y a des joint à changer je pense notamment à la boite ?

je suis l'évolution du truc avec intérêt

Juste quelque photos. J'ai commencé a démonter. Bien sur j'ai voulu me la joué je suis plus fort que tout le monde j'ai pas besoin d'outil.
Je pense pas que l'outil soit indispensable. mais j'ai quand même peur de tout casser (surtout quand on a soulevé le moteur de 20cm sans trop forcer)donc je l'ai acheter et franchement pour 30$ ça serait dommage de péter le moteur. J'en ai profité pour prendre les joint pour la boite 6, le roulement a aiguilles j'ai pas pris l'outil pour le démonter (trop chère) mais j'ai celui pour le monter. Au pire il n'a que 30MK donc si j’arrive pas à le sortir c'est pas bien grave. J'ai aussi acheter la visserie pour fixer ensembles le VM et le contre poids. La poste a fait un trou dans le colis et les vis ce sont fait la malle
C'est tout pour le moment. Voici les photos, si vous avez des remarques hésité pas

La barre a mine pour retiré les silent bloc de la ligne avec cet outil ça y va tout seul

le nouveau VM, embrayage

Sans la ligne

Le vieil embrayage

ensemble

Et le VM avec son *$¤@^%£ d'écrou