Rx8France

inscrit depuis quelque temps sur le forum je tenais a me presenté
jai donc acheter sur le fofo une 231 brillant black de decembre 2003 ( acheter a f3nris le 18/09/2010, qu'il ne s'inquiete pas j'en prend soins, je respect cette superbe voiture temps de chauffe respecter etc... ) tres bon vendeur au passage
malgré les petit souci que j'ai pu lire sur un topic quand il l'avait elle tourne comme une horloge a part ce petit souci de demarage a chaud ( j'ai aussi plier la petite traverse a l'arriere a cause d'un taquet de portail, je suis pa le premier lol, jai reussi a la redresser ) j'en sui tres content aucun souci depuis que jen suis l'heureux possésseur

a+

salut le breton....

un breton exilé....

laurent

lol on va dire breton d'adoption

Bienvenue chez nous

cucu

Bienvenue

Bienvenue !

Bienvenu

Problème de démarrage à chaud ?

4 fois sur 10 le démarreur, 3/10 l'allumage, 2/10 les compressions .... et 1/10 on sais pas ...

pour moi c le demarreur
l'ancien proprio a fait faire une batterie de test a part les compressions puis j'ai beaucoup squatter le forum avant de me lancer dans l'achat d'une 8 et j'ai pu lire que souvent ca vennait de ce satané demarreur donc pour l'instant je me fait pas de souci puis elle tourne tres bien
en tout cas merci a tous pour votre acceuille

Bienvenue

salut a tous , je reviens apres 2 ans d'absence pour vous presenté ma 7 , je tenais a vous la presenté car je n'ai pas oublier le forum qui ma permis de decouvrir la 8 et sont moteur rotatif , je me permet donc de vous la présenté sur le topic de mon ancienne rx8
c'est une rx7 de 92 brillant black avec 103500 km et des brouettes au compteur que j'ai importé du japon et qui est arrivé en france au port du havre le 2 avril , autant vous dire que c'est tout neuf.
elle est équipé de combiné fileté tein , de jantes en 17 enkei et d'un silencieux pas si silencieux jasma , d'un mano de boost et de pression d'huile et dump valve HKS , sinon tous le reste est stock ce qui est une bonne chose pour l'homologation.
niveau carrosserie elle reste correct pour son age à part quelque trace sur le par-choc , et le vernie qui se fait la malle sur l'aile avant droite.
niveau mécanique elle demarre aussi bien a froid qu'a chaud , j'avais un souci de boost ( le 2eme turbo ne chargeais pas ) que j'ai pu régler en refaisant tout le rats-nets ( remplacement de toutes les durites pression/dépression par des durite silicone )+ un clapet anti retour de cassé , pour vous faire une petite idée j'ai du commandé 5 metres de durite pour refaire tous ça et j'avais pas assez
sinon niveau intèrieur a part qu'il manquais le pommeau de levier de vitesse (que j'ai du me faire tiré sur le bateau ) rien a signalé , j'ai donc voulu faire un pti clin d'oeil a la rx8 en y installant un pommeau de 192
les prochains travaux a effectué sont les vidange moteur/boite/pont , chècker les trains roulant ,freins , vidangé le circuit d'eau et au passage faire le test des bulles de champagnes et fiabilisé le refroidissement sont gros point faible
ensuite place a l'homologation qui va être longue et fastidieuse , j'ai monté un silencieux d'origine d'occase et chopé les jantes d'origine pour ne pas être emmerdé a la drire et l'utac
sinon quoi vous dire que repasser au rotatif apres 2 ans d'absence c'est que du bonheur meme si pour le moment je ne peux pas rouler avec

voici quelques photos

pff j'suis jaloux !

Juste trop belle cette voiture !

Sans vouloir être indiscret, ça revient à combien (achat + import + homologation + CG ) ?

la voiture en elle même ma couté une bagatelle , environ 2000 euros , au japon en 10 ans y'a beaucoup de rx7 qui se sont vendu ,certes pas autant que nous et nos scénic mais ça c'est quand meme vendu a pas mal d'exemplaire , viens ensuite le cout du fret 890 euros environ ( navire roulier ), et a cela vient s'ajouter les frais de douanes et TVA quand tu viens la chercher au havre, j'usqu'ici j'en ai eu pour 4000 euros + frais de déchargement a payer a la société de transport 77 euros si je me souviens bien
ensuite il reste les frais d'homologation ( drire , utac , certificat de conformité partielle , CT , remise au normes europeenne du véhicule + quelques bricole ) cela peux aller de 2000 a 4000 euros , ça dépend de plein de chose , voiture stock , controleur de la drire zélé etc...
voila tous ça en ne passant par aucun intermédiaire que ce soit pour l'import ou l'homologation

au pire meme si tu compte 4000 avec l'homologation, sa fait une voiture atypique, autorisé a rouler en france pour moins de 8000€ c'est plutot une bonne affaire moi je dis !! La caisse elle est vraiment pas chere du tout !! volant a droite je presume?