Grosse cylindrée !

Message par **Benji** » 19 avr. 2005, 17:01 PM

Ca pour un gros moteur, c'est un gros moteur.

http://www.bath.ac.uk/_ccsshb/12cyl/

(Vous imaginez la taille de la clef de contact ? )

MISTER_PORTUGAL · Message par **MISTER_PORTUGAL** » 19 avr. 2005, 17:07 PM

Seulement

Message par **raspoutine** » 19 avr. 2005, 17:11 PM

Spectaculaire, et intéressant.

Mag · Message par **Mag** » 19 avr. 2005, 17:26 PM

Question technique sur "le bestiau" :

Puissance maxi et couple maxi au même régime, qu'est-ce qui peut expliquer ça ? Ou qui peux expliquer ça ?

Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102 rpm

merci

Message par **Benji** » 19 avr. 2005, 17:30 PM

Un 14 cylindres de 25 millions de centimètres cube.

Bah, ca fait seulement 4,27 ch par litre.

Pas exactement un VTEC...

(Le plus fou, c'est que c'est un diesel deux-temps)

Message par **Benji** » 19 avr. 2005, 17:32 PM

Mag a écrit :
Puissance maxi et couple maxi au même régime, qu'est-ce qui peut expliquer ça ? Ou qui peux expliquer ça ?

Parce que 102 rpm c'est son régime maxi de tolérance ?

Si la RX8 avait un régime maxi à 2000tmin, elle aurait sa valeur de couple de de puissance max à 2000tmin.

Message par **Tertou** » 19 avr. 2005, 17:34 PM

Mag a écrit :
Puissance maxi et couple maxi au même régime, qu'est-ce qui peut expliquer ça ? Ou qui peux expliquer ça ?

Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102 rpm

Je me demande si ce n'est pas lié au fait que ce soit un moteur "deux-temps".
En plus, vu la taille de l'engin, je ne serais pas surpris d'apprendre que ces 102 rpm correspondent à une fréquence de résonnance du système, à laquelle le mouvement est tout simplement "entretenu". re-:??:

Message par **raspoutine** » 19 avr. 2005, 18:17 PM

4,3 ch au litre. Nul!