Rx8France

Ils ont osé ! Ariel Atom 500 V8 - 500 chevaux / 500 kg

Comment ça trop lourd ...

Les Anglais sont délicieusement provocateurs. Alors que l’autophobie ne cesse de gagner du terrain et que bientôt il paraîtra honteux de rouler dans un véhicule capable de faire un peu plus que déplacer ses occupants, que le badge « écologie » est utilisé à outrance par de très nombreux constructeurs parfois bien heureux d’avoir trouvé un terme aussi efficace pour leur campagnes marketing, si bien que certains en viendraient presque à être persuadés de reboucher le trou de la couche d’Ozone en achetant du HDI, du CDTI ou du TDI, nos voisins d’outre-manche se plaisent dans la contradiction. Plus les temps sont durs pour l’automobile sportive, et plus leurs petits artisans se lâchent. Caterham est passé au V8, alors sa copine de régime aussi s’y mets. Pauvre Bugatti Veyron…

500 chevaux pour 500 kilos. Rien qu’à l’évocation de ces chiffres et du ratio de 1000 chevaux à la tonne pour cette mega-Atom, j’en tremble déjà, tout juste remis de mon catapultage en Ariel Atom 300 sur le Paul Ricard High Tech Test track.

Pour cette Atom 500, exit le 4 Cylindre Honda Type R coiffé par un compresseur volumétrique. C’est maintenant le même V8 2.4 Litres 40 soupapes suralimenté développé par RS Performance pour la terrifiante Caterham RST-V8 qui prend place juste derrière les fesses des deux fous furieux occupants.

Celui qui osera la dompter pourra compter sur une boite de vitesses à commande au volant - s’il ne préfère pas la commande « à l’ancienne » - et sur un contrôle de traction qui devrait être souvent occupé au vu de la puissance et du poids.

Pas difficile de distinguer cette Atom 500 des autres, grâce à ses imposants appendices aérodynamiques et sa forme encore plus râblée que les « gentilles » versions 4 cylindres.

Pour rappel, avec 300 chevaux ça ridiculisait déjà n’importe quelle supercar sur circuit. Alors que faudra-t-il viser avec quatre cylindres et 200 chevaux de plus pour le même poids? Une Bugatti Veyron? Trop facile. Un dragster Top fuel? Un Mirage2000? Et il se passe quoi sans casque intégral à 300 km/h? Déjà qu’à 240 on ressemble à Michael Jackson, j’imagine que ça doit devenir gore… Bon, il n’y a plus qu’à attendre que cette bombe Atom traverse la Manche pour que je me fasse un joli petit infarctus à son volant…

Essai Ariel Atom 300 sur le Paul Ricard : Le grand frisson

VIDEO: The incredible Ariel Atom 2 on the Paul Ricard track!!!!!!

c'est des malades

Un truc de fou cette voiture, elle est comparable a rien d'autre, mais je l'a trouve pas très esthetique

Tranquille le gars en convers, j'adore

www.atomformula.com noté sur le coté !

Franchement, je trouve leurs tarifs intéressant.
J'attends le calendrier 2008 et je pense me faire une session à l'automne !

Je vais les contacter tiens !

Greg83 a écrit :

www.atomformula.com noté sur le coté !

Franchement, je trouve leurs tarifs intéressant.
J'attends le calendrier 2008 et je pense me faire une session à l'automne !

Je vais les contacter tiens !

c'est aussi au Castelet ?
tiens moi au courant

Ah, je sais d'ou vient le moteur V8 !

Il est fabriqué par Yamaha. C'est en fait 2 moteurs 4 cylindres de Yamaha R1 (réalésés à 1200cc) joints par le bas moteur (au niveau du vilbrequin).

Contrairement à ce qui est indiqué plus haut, il serait doté d'un compresseur volumétrique.

Benji a écrit :

Ah, je sais d'ou vient le moteur V8 !

Il est fabriqué par Yamaha. C'est en fait 2 moteurs 4 cylindres de Yamaha R1 (réalésés à 1200cc) joints par le bas moteur (au niveau du vilbrequin).

Contrairement à ce qui est indiqué plus haut, il serait doté d'un compresseur volumétrique.

Celui de la Caterham RS V8.

Tsar a écrit :

c'est des malades

oui mais des bons malades

Nicolas D a écrit :

Celui de la Caterham RS V8.

Et surtout celui de la Caparo T1

On en prendra 2 !

j adore

j imagine sa sur la route "merde j ai une f1 au cul"

il y en avai une a vendre (la 300cv) ya 1 ans de ca a peu pret aparament l une des deux homologuer route en france pour quelque disaine de milier d euros

J'ai eut la réponse de www.atomformula.com

copier - coller de leur email :

Bonjour,
Ce n'est pas notre auto qui était au Castellet.
D'autre part pour l'instant lAtom 500V8 n'est pas commercialisée.
Nous vous invitons à consulter notre site www.atomformula.com fin de semaine prochaine lorsqu'il sera remis à jour.
Pour info, nous organisons un journée découverte avec l'Atom 400 le 29 mars sur le circuit d'Alès dans le Gard. Dans le cas où cela vous intéresse, vous pouvez nous contacter.
Bien sportivement,
ATOM FORMULA
0875 86 34 04 ou 06 68 13 83 48

Pour moi, wait & see le programme 2008. Ales je ne pourrais pas ... boulot

Trop cool
Par contre il ne faudra pas oublier le casque intégrale, pour les moustiques et autre

Franco a écrit :

Trop cool
Par contre il ne faudra pas oublier le casque intégrale, pour les moustiques et autre

kler c est pas une caisse de techtoniqueur

Bon ... finalement ... heu ... pas si sur ... que cela soit pour moi !

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail ... D=AA1SCAG2

ya une bonne cellule de sécu quand même

evilspoon a écrit :

ya une bonne cellule de sécu quand même

ramasse ta jambe et ton dentier au passage quand même

sur la dernière photo, la tubulure du châssis est coupé à la pince hydraulique.
maintenant en rapprochant les morceaux la cellule de sécurité est beaucoup plus petite.

c'est bizarre le mur à rien

CidJ a écrit :

sur la dernière photo, la tubulure du châssis est coupé à la pince hydraulique.
maintenant en rapprochant les morceaux la cellule de sécurité est beaucoup plus petite.

J'ai l'impression, qu'elle est manquante, je dirais plutôt que d'origine, elles ne sont pas liées

De toute façon, sang nul part