pfffiou, vu la conjoncture et quand tu vois le prix des jantes d'origine combien elles sont vendues !
je partirai sur 500 euros à débattre, mais bon je me gourre peut être, il y en a quasiment pas d'occase, donc tu peux peut être en tirer plus.
Sinon pour le prix demande un devis à Mathieu de Suruga, ça n'engage à rien, et on ne sait jamais...
ouais je vais luyi dire qu'on serait deux à être interessé voir si ca change qqchose
je te tiens au jus
petit update depuis le temps!
alors je suis en attente de réception de la boite à air Racing Beat et des bobines msd 
j'ai fait il y a qqs jours un 50-150 sur une route bien plate
je mettrais la vidéo ici et une fois les bobines et admission posée je referais histoire d'avoir un avant après
j'ai hâte de voir si les bobines sont aussi bénéfiques que ce qu'on peut lire sur le forum 
ont verra 
jmi a écrit :ont verra
arrête j'ai encore poncer ton topic de prépa ces derniers jours et j'en peux plus d'attendre pour savoir
parce que si c'est bien ce que je pense, ça va donner exactement ce que je veux pour les hauts régimes
juste une question, je crois savoir que la jonction entre le VFAD et la BAA RB demande de l'adaptation (raccord + étanchéité)
vu que tu as ce montage, tu as fait comment pour relier les deux de manière étanche et propre (c'était pour ça que j'ai relu ton topic à la base mais pas trouvé sur les 100 premières pages ou alors j'ai mal cherché...) 
ton 50/150 t'as pas la vidéo ... ok , mais t'as fait combien !!! ????? on veut savoir !!!
https://www.youtube.com/watch?v=Vap6bXu ... e=youtu.be
tiens Franck, la voici
deux choses à dire, mon filtre à air est à mon avis bien crade vu comment elle rechigne à prendre des tours
je passe mes vitesses en mode "j'ai le temps tranquillou" 
le temps j'ai estimé être environ autour de 12s mais bon c'est pas une science exacte...
ça m'a l'air pas mal tout ça, surtout si tu n'as pas forcé ! 
faut que tu mettes la vidéo dans la section dédiée !
ben perso je la trouve molle en ce moment...
je me tape des vieux bad trip en me disant qu'elle marche moins bien qu'avant et que les compressions doivent pas être top (je vais tâcher d'aller les faire en juillet durant mes vacances)
par contre comme je disais mon filtre à air a pas loin de 10 000km je crois (chose rare noramelemnt jele change tous les 6-7000) et je la trouve mollasonne à haut régime
et je suis aussi en 225/45 en ce moment, ça change vraiment bcp des 225/40 quand même, c'est assez surprenant
je vais aller foutre ça dans la bonne section
pour plus de cohérence, je poserais les msd en premier ferait qqs centaines de kilomètres avec et referait un test
et ensuite pareil en rajoutant la BAA
bon les problèmes commencent... 
ma voiture a du mal à démarrer à chaud
enfin du mal
elle a plus de mal qu'avant
et quand il lui fallait juste un tour de clé là il faut insister une ou deux secondes de plus...
bref, demain je vais démonter les bougies, checker les bobines, je vais faire un test de compression courant juillet afin d'avoir le verdict mais mon moteur ayant 70 000km je ne serais pas surpris sur je commençais à avoir des compressions faiblardes
ce serait pas le moment parfait vu que je viens d'acheter un appart mais bon tant pis is faut ce sera rebuild quand même
donc des news demain sur l'état des produits et verdict final dans un mois 
PS : mon voyant moteur est revenu (cela faisait un moment qu'il était parti) mais impossible de checker le défaut moteur mon foutu elm 327 ne fonctionne plus
en attente de réception du nouveau donc pour voir si ya un code erreur autre que celui du décata
je me souviens pas Parki, tu as le démarreur 2kw ou pas ?
J'ai une 2006 donc je pense que oui
Mais au delà de ça y'a une vraie dégradation dans mes démarrages a chaud ces dernières semaines, aujourd'hui étant le pire (action sur le démarreur pendant 2 a 3 sec facile)... 
mise en circulation 2006 ... attention parfois le modèle peut avoir été fabriqué bien plus tôt
vérifie quand même, car si tu as un 1,4 kw, en mettant un 2kw, tu vas résoudre le problème ... en espérant que ce ne soit que ça.
Démarreur ou pas il y a quand même un problème a chaud...
Tu as changé les bobines ou pas ?
salut les jeunes,
bon hier pas de check possible, j'ai passé une bonne partie de la journée aux urgences...
Pour le démarreur, je suis quasi sûr que c'est pas ça le problème et que j'ai un 2kW
sinon bobines changées l'année dernière par des mazda ref 100B elles ont fait entre 15 et 17 000 km entre temps
d'ailleurs mes bougies aussi (des NGK iridium) je les changerai bien en préventif (je vais checker leur gueule aussi)
je voulais prendre une vidéo des démarrages à chaud et à froid pour les mettre ici que vous voyez ce que ca donne
c'est loin d'être alarmant mais bon on sent quand même qu'il y a un truc qui couille
cela dit vu le temps j'utilise la moto, pas envie de risquer de faire mal au moulin
en plus le week end prochain il pleut apparemment... super! 
Si tu as besoin de tester avec d'autre bobines j'ai des bobines
c'est gentil merci
je garde ta propal sous le coude au cas où 
HS : tu as monté ton pont court?
dis oui ,allez dis oui 
parkiro a écrit :c'est gentil merci
je garde ta propal sous le coude au cas oùHS : tu as monté ton pont court?
dis oui ,allez dis oui
LoOL toujours pas
Faudrait que je me penche dessus
Si tu te penches dessus tu n'arriveras pas à le monter, c'est plutôt te coucher dessous qu'il faut... ;-)
E1K a écrit :Démarreur ou pas il y a quand même un problème a chaud...
Tu as changé les bobines ou pas ?
il y a toujours un problème à terme sur nos 8 !
donc l'idée c'est de faire durée la voiture le plus longtemps possible dans les meilleures conditions ... avant un éventuel rebuild ou échange de moteur !
donc si tu peux gagner 10000 ou 15000 kms avant que le problème revienne, c'est déjà ça de gagner ... 