Le tube a été soudé trop haut, en temps normal cela passe juste sur ta marque de collecteur, mais il y a un peu de jeu.
Je ne peux pas prendre de photo de ma 8, elle est en mode bibelot_nico33 
Sur une autre marque de collecteur, on voit que le tube servant à l'alimentation en air de la pompe à air est placé plus bas
et pour finir sur une photo de cet autre collecteur que je trouve 
Tcheu c'est beau un RB 
On avait dit pas de marque ^^ mais c'est vrai que c'est du beau matos
Mazda rx8 performance VR VENDUE dans le morbihan 
étriers peints
vitres teintées
jantes OEM noires semi-gloss
bobines MSD et câble 8.5mm MSD
décata made in tsar (Racing Auto Japan)
Bartste a écrit :Tcheu c'est beau un RB
en même temps c'est pas le même prix 
.
il tirait pas ta ligne vers le bas toi ?
par contre c'est bien ce genre de photos, je vais les balancer à SSAC pour leur montrer qu'il faut qu'ils améliorent leur collecteur .
Non c'etait le reglage de la PPF qui tirait la ligne en bas... Ma fois c'est ca d'etre une merde en meca... 
L'intérieur du collecteur 
Une vue du Renesis
comparatif collecteur vs oem
je ne sais pas ce que c'est comme collecteur, mais ils sont différent au niveau de l’emmanchement.
c'est vrai que le miens est plus soigné au niveau des soudures et de la jonction des tubes vers le cata.
je fais des photos avec le support moteur aujourd'hui.
mais je pense qu'il y a de la latitude avec le collecteur et les trou (il n'y a qu'a voir les trou énorme sur le collecteur d'origine) pour ce convaincre de l'a peu prés du positionnement.
mais ça du être souder juste un poil haut... 
par contre je suis surpris de ne voir personne d'autre prendre une photo de son collecteur, ça prend 2 minute les gars,
vous braquer la roue, vous soulever le cache poussière, un téléphone avec flash et zou vous prenez la photo.. 
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
Un grand merci à tous.
Pas de piston pour la 8 : elle a fait ses preuves... Je sort ?
Gérome a écrit :Voila le collecteur de plus pres:
Voila , désolé encore une fois de photos avec mon Iphone j'avais pas le numérique sous la main
La ligne sera montée mardi...à suivre
Si ca peut aider , acheter en juin 2011, p98
Gérome a écrit :Gérome a écrit :Voila le collecteur de plus pres:
Voila , désolé encore une fois de photos avec mon Iphone j'avais pas le numérique sous la main
La ligne sera montée mardi...à suivreSi ca peut aider , acheter en juin 2011, p98
ressemble fortement à celui de Guigui au niveau des mesures tout de même :
guizmo a écrit :Perdu
J'ai vu ca ouais
Y'a pas à dire je suis vraiment une pine 
Gérome a écrit :Ptite question à 2 balles...pourquoi pas couper la barre du collecteur à l'endroit qui te genes?
Cette barre est en faite un tuyau.
ressemble fortement à celui de Guigui au niveau des mesures tout de même :
[/quote]
Oui mais sa touche pas...
La barre m'a lair un poil plus bas...
Pas de piston pour la 8 : elle a fait ses preuves... Je sort ?
guizmo a écrit :Gérome a écrit :Ptite question à 2 balles...pourquoi pas couper la barre du collecteur à l'endroit qui te genes?
Cette barre est en faite un tuyau. C'est par ici que provient l'air qui est envoyé à la pompe à air. La pompe à air va faire bouger la vannes SSV, le VFAD et d'autres éléments sur commande du PCM
La pompe à air prend de l'air dans la baie moteur pour l'injecter au niveau du collecteur afin d’accélérer la montée en température du catalyseur...
C'est pour ça qu'elle tourne seulement quelques secondes au démarrage à froids uniquement ! ( le bruit d'aspirateur qui vient de sous la capot^^)
En faite sans pompe à air la voiture fonctionne très bien hormis le voyant moteur associé à l'absence de la pompe... D'ailleurs certaines premières séries de collecteurs n'avait pas cette barre pour la pompe à air...
Aucun lien entre la SSV et la pompe à air, les vannes SSV VFAD and Co sont des vannes à dépressions et fonctionnent avec l'air aspirée par l'admission...
(les petites durites sous le plénum en plasique avec la vanne anti retour verte et blanche)
Et puis je vois mal des vannes manger avec plaisir de l'air à 960°C...
Les membranes font la gueule... 1/2 seconde avant de finir en carbone pur tout dur et de se consumer.
Ca pèse lourd cette pompe à air inutile?
Le défaut PCM, il vient d'un signal envoyé par une sonde dans le collecteur ou bien c'est juste un retour de marche de cette pompe?
ex-RX8 VR 231 2005, Peugeot 508SW GTLine, Mini Clubman Cooper S 2007 et RX7 FB 1982
Non elle n'est pas extrêmement lourde...
Pour le défaut, j'ai jamais trop cherché vu que la mienne est stock, mais je pense qu'il y a une surveillance courant au niveau de la pompe ou un truc du genre...
@Guigui je sais pas si ca touche pas en faite, je sais que mon mécano à eu du mal à placer le collecteur et à démonter un support moteur pour le rentrer, aprés si ca touche ou pas....grande question, sur les photos prises en dessous de ma 8 j'ai pas de quoi voir ce détail malheuresement
De toute facon je dois repasser, une fois de plus resserer ma ligne, y'à encore un buit de casserole au ralentit c'est temps si, j'essayerais de prendre une photo en meme temp 
Edit: il y a au moins quelqu'un qui suit
salut tsar , je suis intéressé par une ligne complète , mai le gros souci c'est que j'ai peur de payer et d’être déçu par le bruit :( , aussi avoir plus de précision sur la qualité des tube , inox ?? épaisseur du tube , je m'en fou vraiment des perf, c'est vraiment le son qui m’intéresse , sur les moteurs wankel , y a des éventuelle soucis pour le moteur de mettre une ligne complete ( collecteur+deceta)
merci .
