Rx8France

Quand je dis une tune pour rouler au 94... c'est que quand tu vas sur le DYNO pour faire tuner ta voiture, le mec qui te la tune va faire le meilleur compromis pour si tu mets du 94 dedans... Donc si un jour tu dois mettre du 91... elle ne sera pas autant performante... et au contraire, si elle est tuné pour du 91... lui mettre du 94 ne va ABSOLUMENT RIEN changer... sauf quelques exceptions... Un gars au Québec n'avait plus d'essence dans sa 8, il a donc mis du 87... de l'ordinaire... bon, ce n'est pas la fin du monde mais quand même... alors pour balancer le tout, il a mis du 94 pour que les deux ensemble se mélangent et donne du À PEU PRÈS 91... Sa 8 va toujours bien. :P

J'ai entendu dire que dans ma ville, y'a une folle qui gaz son RX-8 juste à l'ordinaire (87)... Qu'elle aie se faire pendre...

Et j'ai un ami, qui a CETTE RX-8 R3... oui je sais, elle est bandante... (Photo à la fin du poste)...

Lui il met carrément de l'huile pour moteur 2 temps dans son réservoirs d'essence afin de mieux lubrifier les Apex Seals, ça parait con mais ça a beaucoup de l'allure.. le gars s'y connait en rotatif et je vais probablement commencer ça... Bon, le RX-8 va avoir une odeur de 2 temps et avec un exhaust, ça sonne comme une moto mais ton moteur, tu vas le garder très longtemps. C'est quand tu fais ces entretiens là que tu réussis à garder un rotatif et non seulement, le rotatif un coup entretenue aux petits oignons est ÉNORMÉMENT plus fiable qu'un moteur à piston.

MMMmmmhhh qu'elle est belle cette rouge !!!!!

bienvenu sur le forum

Belle présentation et belle voiture

Mon filleul habite depuis 2ans à Sorel-tracy

P.S J'oubliais... pour l'entreposage... Pleins de gaz, pneu enlevé, calipers aussi... mais pas capable d'enlever les putains de disques.... batterie enlevée, sur une charge lente... j'ai mouillé l'intérieur de porte pour pas que ça sèche... et anti humidité à grandeur de l'auto.

Le collant du concessionnaire qu'on peut voir sur la RX-8, je l'ai enlevé aussi... et je vais changer le contour de plaque d'immatriculation (une plaque du concessionnaire...) Je veux mettre une plaque RX-8 ou Mazdaspeed.

Salut et bienvenu; elle est superbe
Dis, la voiture tu la laisse dehors comme cela, sur des chandelles?? je pense que dans nos contrées elle ne ferrai pas long feu avant de "disparaître"

Comment tu veux qu'elle disparaisse?

Ma voiture jaune est toujours stationnée derrière, elle n'a plus de pneus, ni de freins, ni de batterie... Elle ne bougera pas de là.

Nous on met du super 98
Les constructeur adapte leur reprog (tune) en fonction des région après je sais pas si ça joue sur l'octane.
+8 pour l'huile 2 temps par contre tu as le sohn qui est encore mieux que le premix (dans le reservoir).
C'est un adaptateur qui permet d'injecter l'huile 2t via la MOP sur les housing du coups plus du tout d'huile 4t dans les chambre ce qui diminue grandement la calamine. Par contre tu met 2 huile différente une pour le bas moteur et une pour le haut.
Le top c'est premix + sohn

salut , bienvenu a toi , belle presentation et belle 8 bien sur!!!!!

bienvenu, elle reste belle même sans les roues....

Une oeuvre d art !!

Ce n'est pas une R3 mais elle fait le travail..Haha x)

Je regarde pour échanger ma GS contre une R3, j'en ai trouvé une rouge avec 36 500km.. Elle est magnifique... Ça me tente !!!

La GS ça à l'air de correspondre à la Type S chez moi, auquel cas tu n'a pas bcp d'intérêt à changer pour une R3 je pense, à part pour le kit carrosserie et les bilstein... Tu as déjà 2 oil cooler?

Sinon les indices d'octanes jouent quand même nettement sur la performance et la longévité des moteurs, contrairement à ce qu'affirme ton pote et sa Lambo et l’Amérique du nord est particulièrement reconnue en Europe pour avoir une essence de merde, non seulement avec des indices d'octane bas, mais en plus avec de forts taux de souffres (cf. les problèmes avec le Nikasil sur les V8 BMW dans les années 90)
Perso en France j'ai toujours trouvé la différence entre 95 et 98 tout à fait perceptible sur les moteur performant, notamment à haut régime (ce que ne connaissent guère historiquement les moteurs américains certes...), et ici au Japon on ne met que du oct. 100 dans tous les moteurs un peu performants.

Après en effet les constructeurs font des réglages d'ECU spécifiques pour s'adapter aux différentes essences selon les marchés, afin de minimiser les impacts dues aux variations de qualité d'essence. C'est pour ça que les voitures JDM au Japon sortent souvent une (petite) poignée de chevaux supplémentaire que sur les autres marchés.

Bienvenue à toi le Québécois La VR est pas mal mais je préfère de loin la tienne

La R3 a le bluetooth, les springs Bilstein, les bancs Recaro, le bodykit et il y'a une modification moteur il parait mais impossible de vérifier... mais je vais garder la mienne.

Noire, elle est sublime. Avec une ligne d'exhaust, une petite drop, elle sera magnifique. :3

bienvenue

J'ai ouvert un topic dans la section RX-87 pour parler de ma voiture et des modifications que je vais lui apporter. Si vous voulez, allez jeter un coup d'oeil, je vous donnerais bien le lien mais actuellement j'ai pas le temps et mon ordi est d'une de ces lenteurs. -.-

viewtopic.php?f=1&t=27225

Merci Erwan!