Rx8France

julien a écrit :

Salut,

As tu lu le manuel ? je m'explique: d'aprés celui-ci, il est possible de constater une perte de puissance lorsque le revervoir a carburant est presque vide... c'est drole j'ai lu ça hier, je viens de chercher je ne retrouve plus la page. je crois que c'est une histoire de "mise en securité"

Donc a mon avis pas d'inquiètude a avoir, par contre je ne pense pas que se soit lier avec un dégeaugage.

Bin voila, quand je disais qu'Evinrude me disait de ne pas taper trop fort.

Bon, suis allé chez Mazda quand même.
C'est bien ca : une "sécurité" qui permet de ne pas trop consommer.
Existe aussi sur Mazda 6.

Bon c'est bien de savoir d'ou ca vient.

mouais ... alors le coup de la sécurité à 7000tr, j'y crois moyen -__-'

Avec ta fausse panne, tu es bon pour un coup à boire à Folembray

guizmo a écrit :

Avec ta fausse panne, tu es bon pour un coup à boire à Folembray

Le coup à boire : pas à Folembray ! ! !
(enfin pas pour les "pilotes")

@Henry : tu sais où ce trouve la cantine ! ! !

Henrythe8 a écrit :

une "sécurité" qui permet de ne pas trop consommer.

Magnifique !
À mettre dans la section "Gag du jour" !

Ton gars a trouvé que tes 2 turbos et tes 16 soupapes étaient en bonne santé, sinon...

.

qu'est ce qu'ils mangent le matin, les gars de chez mazda, du clown à haute dose, c'est tout simplement que tu étais en fond de réservoir et que tu aspirait toutes les saloperies qui trainaient et de l'air tout simplement. à ne pas trop renouveller car ton filtre va ètre bien degueu, sachant qu'il faut changer la pompe à essence car c'est en une seule pièce, attention!!!

C'est impressionnant la première fois.

En tout les cas, tu n'as plus de problèmes, c'est bien la le principal !

Je vai chercher dans le manuel constructeur Mazda pour retrouver la page de cette fameuse "mise en securité

C'est pas la première fois que j'entend cette histoire de mise en sécu moi

exact, je sais pas pourquoi mais moi je bloque à 4500t avec mon C15 D

Je cherche, je cherche !!

Attention, incompétent notoire en ligne !!!
C’est vrai que cette formidable « mise en sécurité » m’a laissé rêveur, une bagnole qui te choit jusqu’à t’éviter la panne de carburant, quel pied !!!
Et Mazda (enfin, pas l'ingénieur!) qui te dit, « ouais, normal, le véhicule détecte le niveau de carburant et vous met en sécurité »
En farfouillant sur le net j’ai cru comprendre qu’un simple déjaugeage en fin de réservoir pouvait entraîner une coupure d’alimentation par le calculateur moteur.
Un internaute (Mazda 323 !) a posté : « le réservoir est posé a cheval sur le tunnel de transmission, la pompe a essence est du coté gauche et du coté droit il y a une petite pompe de refoulement. Malheureusement j'ai des problèmes récurrents de déjaugeage lors des virages a gauche en appui, toute l'essence se barre du coté droit du réservoir ».
Question : L’explication de la « mise en sécurité » n’émanerait-elle pas d’un incompétent notoire de chez Mazda (euh, désolé!) et l'explication de la coupure ne pourrait-elle pas être plus rationnelle?

PaCe14 a écrit :

Attention, incompétent notoire en ligne !!!
C’est vrai que cette formidable « mise en sécurité » m’a laissé rêveur, une bagnole qui te choit jusqu’à t’éviter la panne de carburant, quel pied !!!
Et Mazda (enfin, pas l'ingénieur!) qui te dit, « ouais, normal, le véhicule détecte le niveau de carburant et vous met en sécurité »
En farfouillant sur le net j’ai cru comprendre qu’un simple déjaugeage en fin de réservoir pouvait entraîner une coupure d’alimentation par le calculateur moteur.
Un internaute (Mazda 323 !) a posté : « le réservoir est posé a cheval sur le tunnel de transmission, la pompe a essence est du coté gauche et du coté droit il y a une petite pompe de refoulement. Malheureusement j'ai des problèmes récurrents de déjaugeage lors des virages a gauche en appui, toute l'essence se barre du coté droit du réservoir ».
Question : L’explication de la « mise en sécurité » n’émanerait-elle pas d’un incompétent notoire de chez Mazda (euh, désolé!) et l'explication de la coupure ne pourrait-elle pas être plus rationnelle?

C'est tout a fait possible !!

sauf que dans ce cas là, ça lui arrivait en ligne droite.
Maintenant, je pense comme vous, c'est tout sauf une secu pour la conso (si ca arrivait 4500/5000tr j'aurais un doute, mais à 7000 ... l'essence disparait presque aussi vite que l'eau dans une chiotte)

Ptêtre bien une légende urbaine

En ligne droite soit, mais n'y avait-il pas un virage, un truc sur cette bretelle ?

L'inertie d'une courbe suffit suivant le niveau de remplissage, en fait ce que l'on appelle déjaugeage, on se le prend souvent dans les lignes droites, rarement dans les courbes elles même, sauf enchaînement rapide, mais même dans ce cas, tu es très rarement en train de mettre plein câble, donc la conso instantanée est plus basse et moins vulnérable.

J'ai pas retrouvé dans le manuel.
Par contre, ca m'est arrivé sur plat ou en descente, en ligne droite.
Je n'avais pas de codes d'erreur
Le déjaugeage est une possibilité qui a été aussi évoquée, mais par contre, ce "limiteur" est bien présent sur Mazda 6, donc il est possible que ce soit aussi sur la 8.
En ce qui concerne le régime moteur, ca me laisse réveur aussi... Bon, je vais pas retenter, mais je me demande si ca ne serait pas un 'limiteur' de vitesse qui bloque à 130 ? par exemple ?

(ma conviction profonde étant que ma chère Evinrude m'a averti du fond de cuve, voila)

Et non, mon garagiste et mécano n'a rien fumé, ils sont asez compétent par chez moi (une bonne dizaine de 8 en entretien...)

Henrythe8 a écrit :

ils sont assez compétent par chez moi

Aucun doute, ça se voit avec une réponse pareille !