Tsar a écrit :j'ai la mienne qui sera prête demain soir
les parisiens pourront donc les tester, par contre j'espre que je pourrais ressortir du garage...il y a une pente à remonter et arriver en haut c'est pas top
(j'appréhende un peu quand même, il va falloir que je conduise moins bourrin sur les dos d'âne et autres nids de poules
, les ressorts d'origine était super pratiques au quotidien, croisons les doigts)
ben moi les dos d'ane ça passe sans problem,mais comme ils sont pas tous pareil ! 
mon site perso: www.rotaryengine.lu [img]http://yelims2.free.fr/Drapeaux/Drapeau43.gif[/img]
mon nouveau taff: www.pcrl.lu
rotaryengine a écrit :ben moi les dos d'ane ça passe sans problem,mais comme ils sont pas tous pareil !
A Paris, les descentes des parkings sont pires que les dos d'ânes. J'ai testé. 
Sur la route : BMW i3 & HONDA Insight
En cale-sèche : Nordic Green 192 Revol Cuir Noir,GPS,BV6 (4ème)
(EPS,Régul Vit,Kit BlueTooth,susp KWv3,Pot Hymee,Freins FrozenRotors+Hawk HPS,Embr Carb,REVi,Ailettes Inox,Harnais Toora,Dur Freins&Embr Avia)
rotaryengine a écrit :alors tsar c'est le grand soir aujourd'hui
YESsssssssss !! l'attente est insoutenable , et j'appréhende grave (j'ai pas envi d'entendre des " scritch..." à chaque parking sousterrain que j'emprunte ! (je suis poids plume par contre donc ça aide à pas trop la rabaisser davantage )
Tsar a écrit :YESsssssssss !! l'attente est insoutenable
Si ça peut te rassurer, quand tertou est venu sur paris, dans le parking on entendait scritch à chaque étage
salut les amis !
alors que dire sinon 
ça change vraiment le look de l'auto ! les regards des passants en témoignent !
le niveau arrière et avant est parfaitement équilibré, on ne voit plus ce "trou" sur les passages de roues avant, mais ça reste heureusement pas trop bas non plus.
en fait, ça rend l'auto agressive sans verser dans le racing ni le tuning tondeuse à gazon, c'est parfait pour mettre en valeur mon flaming et la sobriété générale de l'auto.
merci beaucoup Rotaryengine, c'est du bon boulot 
.
côté confort, rien de grave, ça percute pas plus que ça, les amortisseurs bilstein d'origine continuent à bien bosser et les sièges à encaisser les petits chocs comme d'habitude à merveille.
il y a d'ailleurs enfin moins d'oscillations de suspension (comme quand on a les pneus dégonflés par exemple) et c'est agréable de faire encore plus corps avec la route, le placement en courbe est devenu encore plus précis.
deux photos de nuit désolé, et depuis la suspension s'ai un peu tassée c'est un régal
(suspension basse + hymee + déco phoenix = hier déja deux bagnoles et un motard qui s'arrêtent à côté et qui me disent : "votre auto est magnifique monsieur" c'est amusant, avant ils regardaient mais osaient pas )
une photo AVANT
et deux photos APRES résultat tout en finesse, merci Rotaryengine !
La 8 à Tsar est spéciale, on va dire, mais pas moche du tout
Manque plus que les jantes pour harmoniser tout ça 
Ah aussi, un petit autocollant avec la mention "Kéké-King" abrévié ça donnera "KK" 
un peu comme le gars de Tokyo drift, "DK" alias "Drift King"
coupefx a écrit :La 8 à Tsar est spéciale, on va dire, mais pas moche du tout
Manque plus que les jantes pour harmoniser tout ça
Ah aussi, un petit autocollant avec la mention "Kéké-King" abrévié ça donnera "KK"
merci du compliment pour le "spécial" c'est tout à fait le but recherché avec peu d'équipement
quand au "DK", j'apprend doucement mais sûrement, n'es ce pas Tony-X ?
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Tsar !...
Hé Tsar...