[sortie]Nivelles:Journée d'essais de voitures de rêves 30/04

Message par **Benji** » 01 mai 2006, 09:35 AM

Aston-Martin

Message par **Benji** » 01 mai 2006, 09:36 AM

Dépassement

Message par **Benji** » 01 mai 2006, 09:38 AM

F430 !

Message par **Benji** » 01 mai 2006, 09:40 AM

la fin

Message par **Benji** » 01 mai 2006, 09:41 AM

Puis on s'est partagé nos expériences autour d'une Tarte al'djote (Spécialité de Nivelles) arrosé d'un bon petit Pouilli fumé.

On a tous l'air complètement crevés...

MILKSHAKER · Message par **MILKSHAKER** » 01 mai 2006, 09:43 AM

Benji a écrit :
Puis on s'est partagé nos expériences autour d'une Tarte al'djote (Spécialité de Nivelles) arrosé d'un bon petit Pouilli fumé.

On a tous l'air complètement crevés...

Fallait forcément le préciser

T'oublies le débat essence/diesel qu'on a encore eu mdrrr

C'était gentillet, super journée !

Message par **Benji** » 01 mai 2006, 10:07 AM

Alors, my two cents :

Je m'étais préparé à cette journée, et je dois dire que j'arrivais avec une espèce de héirarchie: "La lambo doit être plus mieux que la ferrari, parce que...", "La porsche doit être mieux que telle autre", etc.

Ben les différents essais ont bien modifié ma manière de voir les choses.

Je vous explique chaque voiture dans l'ordre de mes essais :

Porsche Cayman S.
C'est la moins pûissante des voitures du plateau (avec "seulement" 295ch).
C'est probablement aussi celle qui me semblait la plus rassurante.
L'habitacle est assez exigu (on se croirait dans une MX5), l'intérieur est un "standard porsche" avec la mêm console centrale que l'on trouve dans les boxter, cayenne et 911.
Les commandes tombent bien en main.

La voiture est relativement difficile à lancer en première, sans doute à cause d'un embrayage assez sec, doté d'une longue course. Le moteur n'est pas très souple "en bas" et préfère évoluer à 3000-4000tm pour bien respirer (comme une RX8 finalement)

Une fois en route, tout va bien, la voiture est assez sain, très "normale" à conduire.
Le moteur pousse bien (avec une jolie sonorité de flat-6) mais sans excès.
Et voire tertou qui arrivait à suivre le convoi sans trop de mal me pousse à penser que les 295ch sont situés assez haut et qu'il faut rouler "dans les tours" pour bien profiter du moteur.
Le contraste est assez frappant avec la F430 qui me précède et qui me laisse littérallement sur place à chaque accélération.

Ferrari F430
Changement d'ambiance radicale dans la ferrari.
Intérieur en carbone et un peu de cuir, ambiance racing avec le volant à palettes et son bouton "start".
Le fonctionnement des palettes est rapidement assibilé mais demande un peu de temps pour devenir naturel (au début, on rétrograde par erreur au lieu de mettre son clignotant à droite).

A l'usage, la voiture est EPOUSTOUFLANTE. J'ai eu l'occasion de pousser à fond sur 2-3 rapports (pied au placher dans une ferrari ) et c'est absolument incroyable. Puissance phénoménale, bruit d'apocalypse, accélération foudroyante (on a tapé le 220 en quelques secondes).
Et le tout dans une décontraction de jeu vidéo : pas de louvoiement ou de mouvements parasites. On aurait pu aussi bien être à 100km/h dans une autre voiture.

Par contre, une fois revenu dans des allures plus raisonnables, ca se conduit comme une honda civic.

Jusque là, je trouvais que les fanatiques ferrari manquaient de raison. Une ferrari ne pouvait pas être si bien que ca, certaines autres voitures la surpassaient forcément "sur papier".
Ben en vrai, c'est tout à fait différent...

Lamborghini Gallardo
C'est sans doute la plus intimidante.
L'ambiance intérieure fait très vaisseau spatial.
Les sièges sont étroits et maintiennent fermement et de manière plus contraignante que dans la ferrari.
Le pare-brise parait très lointain et de l'intérieur la voiture parait immense.
Il s'agit ici aussi d'une boite semi auto, mais les palettes sont beaucou plus petites et situées plus haut.
L'ambiance à bord et très différente de la ferrari. Il fait plus "cheap" et on reconnait quelques commodos qui viennent en droite ligne du catalogue VW. Certaines pièces semblent assez hétérogènes et quand on roule le mobilier intérieur craque et couine.

La voiture est beaucoup plus brutale que les autres. On sent ici que l'on a affaire à un gros taureau en colère et on n'a pas toujours l'impression d'être 100% en contrôle.
Elle est également plus lourde a conduire, et on "sent" la présence de la traction intégrale par l'impression d'inertie de l'avant de la voiture.
Quand on accélère à fond, on est emporté par un raz de marrée de puissance beaucoup plus intimidante que sur la F430, et on est beaucoup plus intimidé par la conduite de la lambo.
Deux autres points à signaler : les freins sont effrayants. Au début de la course de la pédale, ca ne freine absolument pas (je me suis fait peur au début), mais 1cm de course de pédale plus loin, ca freine à fond et vous avez l'impression que votre visage va se détacher. Ca renforce la crainte que l'on ressent à son volant.
Deuxième point : il fait une chaleur d'enfer dans cette voiture. Même airco réglé sur 16°c, je sentais de véritables vagues de chaleur qui provenaient de derrière mon siège.

Aston-Martin V8.
Au niveau style, on se rend rapidement compte que l'on ne vise pas le même public. Les autres voitures font figure de voitures de gamins par rapport à l'aston. Tout ici est luxe et rafinnement. De la ligne extérieure au tableau de bord en alu brossé, en passant par le cuir et l'alcantara intérieur.
Le bruit du moteur est fantastique (surtout passé 4000TM, là où la soupape d'échappement s'entrouvre).
Niveau commandes, on revien tà un maniement normal, à quelques points près : Le frein à main est à gauche et est escamotable (il faut donc le tirer puis le repousser pour le libérer) et l'aiguille du compte-tours tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
C'est la voiture qui est le plus aisé à conduire. En usage normal, on se croirait dans une version plus luxueuse d'une RX8 tant sa conduite est naturelle. Quand on appuie à fond sur la pélade d'accélérateur, les 380ch se font sentir, mais de manière moins explosive que sur les deux italiennes. On sent le cheval de course bien éduqué, et pas un étalon sauvage élevé à la campagne.
Tout ce raffinement donne l'impression que l'aston est "lente" par rapport aux autres. On se sent "isolé" du monde extérieur.

Corvette C6
C'est la dernière que j'ai essayé, et face aux autres la corvette a du mal à supporter la comparaison.
L'intérieur est peu soigné et criard, avec des plastiques qui semblent provenir en droite ligne d'une clio (j'exagère à peine). C'est la voiture avec le plus d'espace à l'intérieur (on se sent presque nu) et le tableaui de bord est très lointain.
La boite de vitesse est assez rugeuse (surtout la 3eme) et l'embrayage vient d'un camion (Rasp' si tu n'as pas aimé l'embrayane de ma Mazda6MPS...). Le moteur est très coupleux mais se fane à haut régime. Le guidage des suspensions est plus approximatif (je dirais même moins bien que nos RX8). Le moteur pousse très fort, mais le chassis semble l'apprécier modérément. Je crois avoir senti très distinctement une torsion de la partie arrière de la voiture lors d'uin dépassement en 3eme...
Disons que mon expérience correspond bien à ce que j'imaginais...

Mon classement :
1) F430 (de Loin)
2) AM V8
3) Lambo
4) Porsche
5) Corvette.

MILKSHAKER · Message par **MILKSHAKER** » 01 mai 2006, 10:19 AM

Grrrr c'est pas le Boxter S, mais la Cayman S !! Je sais bien que t'aimes pas trop porsche mais quand meme :P

Beau résumé en tout cas !

bevy · Message par **bevy** » 02 mai 2006, 10:38 AM

enfin un qui a compris pourquoi il y a tant de Ferraristes...

Au fait Benji, la F430 a un V8 32 v de 4.3 L de 490 Hp et non 400...
La rage d'un V8 Ferrari, y'a rien de tel...

L'aston est MA GNI FI QUE...superbe auto...

La Cayman et la corvette sont très belles mais ne jouent pas dans la même catégorie que les deux italiennes...60.000 euro vs 160.000 euro...

Message par **Benji** » 02 mai 2006, 11:22 AM

bevy a écrit :
enfin un qui a compris pourquoi il y a tant de Ferraristes...

Ah là oui, j'ai compris...
Plus que 3500 ans d'économie et je m'en paye une.

bevy a écrit :
Au fait Benji, la F430 a un V8 32 v de 4.3 L de 490 Hp et non 400......

Oui, j'avais en tête la puissance de la F360.
A l'usage, la ferrari semble beaucoup plus dynamique et légère que la Lambo.

bevy a écrit :
L'aston est MA GNI FI QUE...superbe auto...

Très très chouette. Et quel bruit !

bevy a écrit :
La Cayman et la corvette sont très belles mais ne jouent pas dans la même catégorie que les deux italiennes...60.000 euro vs 160.000 euro...

Je trouvais aussi. Elles font un peu "petit zizi" par rapport aux 3 autres.

Message par **Benji** » 02 mai 2006, 11:23 AM

J'en profite pour remercuer Mag de nous avoir proposé cette journée, et égalment l'organisation composée de gars très très sympas (sauf deux).

Message par **Baphi** » 02 mai 2006, 13:40 PM

Vous avez drogué Tertou ??? ... ... ou il était fatigué de sa balade en fortêt ??

Qui c'est le petit jeune a coté de Tertou ... son infirmier ?

Je vois que Benji s'est bien amusé

Message par **Benji** » 02 mai 2006, 14:03 PM

Baphi a écrit :
Vous avez drogué Tertou ???

Tertou est toujours comme ca, non ?

Baphi a écrit :
Qui c'est le petit jeune a coté de Tertou ... son infirmier ?;)

Milkshaker !

Baphi a écrit :
Je vois que Benji s'est bien amusé

Wai !

Message par **Tertou** » 02 mai 2006, 15:17 PM

Baphi a écrit :
Vous avez drogué Tertou ??? ... ... ou il était fatigué de sa balade en fortêt ??

Ben non, je pose juste un peu différement de Benji.

MILKSHAKER · Message par **MILKSHAKER** » 02 mai 2006, 18:06 PM

Baphi a écrit :
Qui c'est le petit jeune a coté de Tertou ... son infirmier ?

J't'en fouttrais moi du ptit jeune !!

Message par **Tertou** » 02 mai 2006, 20:42 PM

MILKSHAKER a écrit :
J't'en fouttrais moi du ptit jeune !!

Ben quoi, t'étais quand-même le plus jeune des 3.
Et moi le plus vieux.

Et où sont tes photos ?
Tu veux que je m'en charge ?

MILKSHAKER · Message par **MILKSHAKER** » 02 mai 2006, 21:40 PM

Tertou a écrit :
Et où sont tes photos ?
Tu veux que je m'en charge ?

J'ai les mêmes toff que benji, ca sert à rien de les mettre...