Changement trio

[cedre32]

Salut à tous
Alors voilà, ma rx8 ayant ses 53000 km, je me lance dans le changement du trio cables bobines et bougies.
J'ai tout commandé chez mmc.
Je me sers du tuto qui est nickel.
Mais j'ai quand même une question.
Toutes mes bobines neuves oem sont à environ 1392 ohms.
J'ai testé les anciennes qui sont à 1540, 1445, 1440 et 864...
Il y en a une de bien morte n'est ce pas ?
Et pour les autres pourquoi leur valeur sont au dessus des neuves ??

[StarFire]

Salut,
Re-vérifie ta valeur à 864 ohms je pense, c'est faible. À quelle bougie correspond t-elle ?

1400 ohms ça correspond en effet à une neuve.
Pas d'inquiétude pour tes autres valeurs, la résistance des bobines à tendance à augmenter au fur et à mesure du temps.

[cedre32]

Ca correspondait à la bobine la plus près du parebrise...

[cedre32]

J'ai repris la mesure c'est bien 864 ohms. Elle etait sur la bougie T2. Et c'était un ngk avec juste marqué U5093...alors que les autres portaient la référence ngk OEM (100c)...
Pensez vous que cela ait pu endommager le moteur...?
De plus j'ai changé mon cata il y a 4000 km environ par un catasport toyosport, pensez vous qu'il ait souffert aussi sur 4000 bornes ??
De toutes façons je change les quatre bobines, les fils et les bougies.

[StarFire]

Difficile à dire...

Mais tu as raison de changer tes bobines dans le doute.
Sinon pour te faire une idée tu peux interchanger avec une bobine Leading et tu vois si ça change quelque chose au démarrage vu que tu as que les Leading qui servent au démarrage.

Pas de soucis à l'accélération ?

[cedre32]

Franchement non, je change vraiment le tout par juste précaution...
Elle démarre au quart de tour à froid, à chaud...elle monte bien dans les tours...
A la rigueur au ralenti, et à chaud, elle avait comme des minis minis ratés mais limite imperceptibles...
En fait est ce qu'une bobine à 864 ohms est totalement morte ou bien est ce qu'elle marchait un minimum quand même ?