salut à tous
quelqu'un aurait essayé le liquide de refroidissement sans eau ?
Après avoir vu le mec de wheeler dealer faire ça sur une caisse ça m'a bien donné envie surtout pour la corrosion.
http://www.renox-france.com/automobile/ ... dissement/
ou
https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/ev ... s-p-cool-5
merci
Cette question....???.....Pour notre rotatif c'est du FL22 Mazda....la flotte >> tu rouilles ton bloc >>> boue >>> waterseal qui pète >>> rototo qui suit.
Vous ne mettez pas de liquide de refroidissement normal vous? vous me faite peur là...
Proprietaire d'un RX8 anné 2004 depuis le 16/06/12 , couleur noire, intérieur rouge-noir, Pack Performance 231cv
Surtout pas, rien que par rapport à la température de fonctionnement de la 8 qui tourne à environ 100°C sur le Ldr. Et 100°C sur un Ldr traditionnel bah ça s'évapore en quelque sorte.
Le Fl 22 est fait pour tourner a haute température.
Ah?! Parce que c'est normal que le mano me colle 100°C? 
(à 25°C ambiant)
Bon l'hiver arrive à grands pas pour moi, donc ça va commencer à redescendre dans les 80 
20.000km mon FL22 et il est tout propre ^^
Avant j'étais comme tout le monde... maintenant, je suis comme vous: beaucoup moins riche ^^
je te renvois la dessus !!! on en a parler !!!
je l'ai toujours dans la FD et et ..... ben je suis emmerdé car elle ne dépasse pas les 70° et le pfc la fait tourné riche jusqu'a 85°
donc en plus je consomme comme une vache !!!! 
FC3C 1989 Shadow
FC3S 1990 Blanche
FD3S 1992 Noire
SE3P 2004 Grise
Président du Révolution Rotor Club
Merci pour la réponse et je viens de lire le précédent post à ce sujet ... en conclusion : c'est de la merde
Malgadeymon a écrit :Surtout pas, rien que par rapport à la température de fonctionnement de la 8 qui tourne à environ 100°C sur le Ldr. Et 100°C sur un Ldr traditionnel bah ça s'évapore en quelque sorte.
Le Fl 22 est fait pour tourner a haute température.
Fred82 a écrit :Cette question....???.....Pour notre rotatif c'est du FL22 Mazda....la flotte >> tu rouilles ton bloc >>> boue >>> waterseal qui pète >>> rototo qui suit.
Ce qu´il faut pas lire parfoit, arretez un peu de donner des infos bidons. 
Le FL22 c´est du liquide de refroidissement standart, donc en gros un mélange antigel/eau, il est pas spécifique au rotatif c´est juste un liquide de refroidissement Mazda avec la dénomination qui va avec.
Tout les liquides de refroidissement (tout comme la flotte) peuvent aller au dela de 100° car ils sont sous pression, et plus tu augmente la pression et plus tu augmente la température d´ébulition.
Tous les LDR aujourd´hui contiennent également des agents anticorrosion donc pas de soucis pour la rouille...
S4 cabrio V8
RX8 231 VR 2006
Donc en conclusion met de la flotte c'est tout bon....!!... 
Ça m'étonne ce que tu me dis Erwan...
Avec du liquide de refroidissement classique sur ma 306, rien de spécial ca tourne à 80.
Avec du Fl22 sur la 306 la température est a 90 en fonctionnement toujours normal.
Si je reviens a du classique ca tourne à 80 de nouveau.
Fred82 a écrit :Donc en conclusion met de la flotte c'est tout bon....!!...
Ben ca vole haut dit donc.... 
Apprend a lire et on en reparle.
Malgadeymon a écrit :Ça m'étonne ce que tu me dis Erwan...
Avec du liquide de refroidissement classique sur ma 306, rien de spécial ca tourne à 80.
Avec du Fl22 sur la 306 la température est a 90 en fonctionnement toujours normal.
Si je reviens a du classique ca tourne à 80 de nouveau.
C´est assez étonnant, mais cela veut juste dire que le liquide de refroidissement Mazda a un échange thermique inférieur a l´autre (c´est moins bien quoi), mais quand meme, 10° cela me semble énorme.
La température de ton moteur est normalement régulé par ton thermostat, pas par le LDR, le LDR est juste la pour refroidir le moteur, mais c´est le thermostat qui régule le débit de LDR dans le moteur pour le garder a sa température de fonctionnement. (différente selon les voitures).
Si elle tourne en permanence trop chaud c´est qu´il y a un probleme.
Apres je ne connais pas les 306, c´est quoi la température normale? 90 ou 80? Tu as toujours le thermostat?
S4 cabrio V8
RX8 231 VR 2006
Je te dirais 80 plutôt. Étant donné que le ventilateur se met en route à partir de 90+ et qu'il régule a 80.
Après vu l'âge de la 306, je ne peux pas écarter l'hypothèse d'un petit échauffement anormal du moteur.
Erwan a écrit :Fred82 a écrit :Donc en conclusion met de la flotte c'est tout bon....!!...
Ben ca vole haut dit donc....
Apprend a lire et on en reparle.
ça comme ça c'est beaucoup mieux ..... oui je vais retourner à l'école pour pouvoir comprendre tes grandes théories .... ce sont des sempiternelles questions sur le LDR et l'huile du bloc...bref des conversations stériles ou chacun fait sa propre opinion... aller ciao .... 
Ca fait 35000 kms que je roule sans FL22, mon ancien bloc ne présente aucune trace de rouille; dans ce cas tous les blocs moteurs en fonte sont condamnés à rouiller à cause du liquide refroidissement standard 
Le FL22 comme le dit Erwan c'est simplement le liquide officiel MAZDA, point barre. Mettre de l'eau simplement là oui c'est à proscrire mais n'importe quel autre liquide (ELF, Total ou Carrouf) fait parfaitement l'affaire.
En revanche on est bien d'accord qu'il ne faut pas le mélanger avec un autre liquide ? A cause de la boue je crois
Normalement ils sont miscible entre eux, pas de risque de boues, mais tout comme l'huile c'est effectivement mieu de ne pas faire de melange.
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RX8 231 VR 2006
