Pascal49 a écrit :SupraDolph a écrit :Pneus d'origine
Possible mais elle n'a pas du avoir beaucoup d'appuis en virages. Regarde le DOT sur les pneus pour confirmer
DAC 4604... çà veut dire semaine 46 de l'année 2004 ?
C'est bien ça 
Donc pneus d'origine
Lexus IS 250 Pack Sport - Granite Métallisé (208ch)
Honda Civic Type S GT Navi i-VTEC - (140ch) - Admission CAI Injen
Yamaha YZF R6 Edition limitée - (100ch)
Ex Mazda RX-8 Elegance Pack - Brilliant Black (192ch)
SupraDolph a écrit :Pascal49 a écrit :SupraDolph a écrit :Pneus d'origine
DAC 4604... çà veut dire semaine 46 de l'année 2004 ?
C'est bien ça
Elle a passait le CT à 57000 km l'usure des pneus était signalée comme approchant la limite mais acceptée, idem pour les plaquettes, comme quoi une Rx8 pas brusquée çà peut être économique en entretient 
d'autant plus que la M.O Mazda n'est pas excessive !
Et pour répondre à Oli4000 : Les Potenza malgré leurs ages et leurs 59000 km, ont toujours une bonne adhérence, du moins à chaud et sur le sec, par contre sous la pluie...
231 chevaux à vendre !
sous la pluie c'est normal, même neuf ça serait pareil 
Sur route détrempé avec les RE040, je me faisais doubler par des 106 
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
Membre RRC
Comme sur circuit sur le sec 
peut pas dire, j'ai jamais roulé avec une 106. Par contre j'ai déjà piné de la Saxo préparée et de la Twingo RS. Par contre je me fais piner par les Clio 
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
Membre RRC
SupraDolph a écrit :Pascal49 a écrit :SupraDolph a écrit :Pneus d'origine
DAC 4604... çà veut dire semaine 46 de l'année 2004 ?
C'est bien ça
Ce sont donc des collectors, par conséquent je suis obligé de les laisser sur l'auto !
Bon je vais plutôt en parler sur le topic pneu...
231 chevaux à vendre !
Révision des 100 000 km ce jour
Bobines, cables et bougies plus plaquettes
La bête est repartie pour 100 K km
Elle n'a jamais aussi bien marché
Que du bonheur
Et une de plus qui viens de passer encore haut la main les 100 000 Km 
a les légendes urbaines 
Rx8 -> Corvette C6 Victory Edition N° 088/250
Ex heureux huitard. Heureux Vettard
Membre du RRC, Membre du CCF
Tour de parade du Mans Classic 2014 <= Clic ici
American dream… 
julien a écrit :Ca fait plaisir de te (re) lire !
Oui, oui, moi aussi
Je suis toujours avec vous par la pensée mais je n'ai vraiment pas trop le temps de venir sur le forum en ce moment 
gaut27 a écrit :Et une de plus qui viens de passer encore haut la main les 100 000 Km
Hé oui Gaut27, je voulais juste souligner que j'ai discuté un bon moment avec mon concessionnaire; il m'a confirmé que l'idée de changer les bobines à 100 000 n'était pas dénuée de bon sens pour la longévité du cata.
Sinon, il m'a indiqué n'avoir eu aucune casse moteur sur les 8 qu'il a en entretien et que certaines flirtent aujourd'hui avec les 200 000 km. ET oui la 8 est solide si on l'entretien bien
Je l'ai testée à ma façon bip bip
Le changement des bobines câbles et bougies est incontestablement une bonne chose.
La montée en régime est franche et généreuse sans aucun creux jusqu'au biiip . Les reprises sont plus facile dès 2500 tours.
Je retrouve ma 8 de 2006 avec le même tonus. Presque incroyable...
Bon, je m'emporte un peu.
Quelle auto attachante 
philippe78 a écrit :la 8 est solide si on l'entretien bien
que cela fait du bien de lire sa 
Sans maitrise la puissance n'est riens
Et voici que je me retrouve ici pour vous dire qu'après plusieurs propriétaires, 158 000km, ma RX-8 va BIEN !
Oui, j'ai connu des soucis par le passé, dus à la profonde négligence du (des?) précédent(s) propriétaire(s), qui n'a/n'ont strictement rien fait pour l'entretenir, et l'a/l'on doucement laissée mourir.
Autrement dit, avec un entretien régulier, rien de tout ça ne serait arrivé:
- Moteur cassé à 133 000km
(sous garantie moteur/boîte suite à achat en garage = moteur remplacé par un autre de 75 000km).
- Direction assistée buggée
(ça, ça a été une misère et un gouffre à pognon pour diagnostiquer le truc, et faire le nécessaire. Alors que ça aurait coûté peanuts en ayant été fait en amont, comme le font ceux du forum qui se rendent dans le sujet "voyant direction assistée").
- Supports moteurs à l'agonie
(je vous raconte pas les vibrations, j'ai fait changer ça dernièrement).
- Poulie de transmission endommagée en combo avec la courroie effilochée
(changées depuis).
- Bougies + câbles qui s'effritaient dans leur emplacement
(comment peut-on laisser ça arriver ? Je l'ai changé direct).
- Bloc optique arrière gauche ambiance piscine municipale
(remplacement des deux joints d'étanchéité gauche + droit).
- Plastiques de la jupe arrière, autour des silencieux, déchirés des deux côtés
(ça m'a pris 20min de les recoller à la loctite, pas plus...).
- Sonde lambda défectueuse
(je l'ai replacée aussi depuis).
- La climatisation qui pisse sur les pieds de la passagère en utilisation froid intensif type milieu de l'été
(je m'en occupe bientôt).
La liste de noël est bien longue, mais tout ça pour dire, qu'AUCUN des ces ennuis n'est une fatalité RX-8.
Juste une négligence impardonnable du/des ancien(s) proprio(s), qui auraient très bien pu rincer n'importe quelle autre voiture de la même manière.
Manque de chance, je suis tombé derrière eux, sur cette voiture-là.
(il me reste bien à remplacer les bobines, et le condensateur de clim, mais c'est prévu)
Aujourd'hui, presque tout est en ordre, et Roxanne, du haut de ses 158.000km, fonctionne très bien
Welcome aboard RoXanne m8 :]
{192 - elegance pack}
Moi j'évite de poster ICI sa porte la chcounoune...!!!...
En tout cas, c'est un post plein d'optimisme !!!
Salutations.
Fabrice
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RX8 Titanium Grey de 2004 Perf 108000km
Et Avantime V6 24s Privilège Nocturne.
Fred82 a écrit :Moi j'évite de poster ICI sa porte la chcounoune...!!!...
La scoumoune Fred !
" La seule véritable erreur est celle dont on ne retire aucun enseignement." John Powell
ché comme cheux veux avec un "ch" ché mieux....ok... 
ah merde , je l'ai vexé en plus !
" La seule véritable erreur est celle dont on ne retire aucun enseignement." John Powell
Même pas.... ...aller au dodo demain boulot.....
