la trace blanche sur les bobines ne veulent rien dire 
en tout cas sa ne ressemble pas ni a des bougies ni a des bobines 
pourquoi sur la video tu passe direct la 3 on a a peine le temps de voir le blocage 
et sur tes log il y en a aucun qui se situe vers 8000tours donc on vois pas le probleme 
rx-8 VR 192 ligne complète by Tsar + KN Typhoon + reprog by Pilaf
Recherche pont court + boite 6 si il y a des donneurs d'organe:-)
J'ai nettoyé mon débitmètre ce weekend et refais une vidéo un peu plus clair.
Du coup le problème est toujours présent.
Pour les bobines, je pense quelles sont bonne car je les aient contrôlés lors de la pose de mon décata et elles étaient bonne à l'ohmmètre.
Je vais au garage vendredi et voir ce que mon garagiste en pense.
I love sound of Rotary
-> Opel Corsa 1.2L 97 -> Civic EK3 96 -> Mazda Rx8 231ch 04
Pompe à essence.
Rx8 231,s13,z32,2x gti-r,mx5 na,sunny gti, is200,bluebird p910.
euh personne ne te conseille d’arrêter de rouler comme ca??? enfin si tu as envie de faire un rebuild continue...
sinon, si c'est pas le débitmètre ni l'allumage, SSV? ou problème d'arrivée d'essence (injecteur ou pompe a essence).
Le plaisir commence là ou le diesel s'arrête, a 5000 tours/minutes
Mon ex 8 => viewtopic.php?f=17&t=22307
pierrot90 a écrit :euh personne ne te conseille d’arrêter de rouler comme ca??? enfin si tu as envie de faire un rebuild continue...
sinon, si c'est pas le débitmètre ni l'allumage, SSV? ou problème d'arrivée d'essence (injecteur ou pompe a essence).
Je ne roule pas comme ça, j'ai fais cette vidéo juste pour vous prouver mon problème. Sinon la voiture va vendredi au garage pour voir tous ça de plus près. Je ne veux pas rouler avec une voiture dans cette état là. Et je ne souhaite pas non plus passer par la case rebuild.
Je vais vérifier ma vanne SSV et voir avec mon mécano pour la partie essence pour vérifier ça. Je vous tiendrais au courant ce weekend après démontage de la voiture.
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la peur de vaincre ça s'appelle 
blague à part, la VDI se déclenche ou pas ?
Bon je viens au news car mon problème est régle
Et j'ai super honte 
C'était la bobine de la bougie L1 qui était morte, du coup la bougie du L1 était toute noir (logique) et la bougie du T2 était pas terrible niveau étincelle. Du coup changement des 2 bougies + de la bobine L1 et voila c'est repartie comme en 40.
Du coup je me suis senti con quand j'ai découvert ce que c'était et vu que j'étais sure de moi et bas j'ai pas vérifier
J'avoue que je suis un gros boulet sur ce coup la mais maintenant je vérifierai même si je suis persuadé que ce n'est pas ça.
En tous cas merci à tous pour vos réponses et vos infos
Sujet à clôturer du coup
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tu vois qu'on avait raison!!!
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Tu l'a diagnostiquer morte en la testant au multimètre?
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Bah voilà ! On te l'avait dit ! 
Allez sans rancune, cool que ce soit réparé !! 
192 Sunlight Silver / Decata SSAC / Catback XS Power / Bougies NGK Iridium / Câbles Magnecor / Boîte à air décloisonnée
Traitement Bardahl en continu (carburant et injecteurs)
benybendebou a écrit :Tu l'a diagnostiquer morte en la testant au multimètre?
Oui mais avant on avait démarré la voiture et débranché un peu les câbles d'allumage 1 par 1, normalement tu entends un bruit d'étincelle. Si il n'y en a pas c'est que la bobine est morte. Confirmer après démontage et contrôle au multimètre.
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