Après de longues hésitations entre GT86 (le choix du coeur), MRS (à prix cassé mandataire) ou autre chose de bien moins cher (mais tout aussi intéressant à conduire), j'ai opté pour la dernière option.
Une variable qui a joué est le fait d'utiliser une partie non négligeable de la revente de la FRS pour financer l'upgrade de la Fun Cup.
Sinon c'était la GT86 sans hésitation. Mais comme je privilégie le fun sur circuit j'ai fait mon choix.
Donc j'ai fait le même choix qu'il y a 5 ans en revendant ma M3 E46 et en reprenant une CTR, soit quelque chose de plus raisonnable et surtout utilisable pour la route.
Bref, c'est ça :
Dernière modification par R-Ickx-7 le 28 févr. 2013, 17:11 PM, modifié 1 fois.
Civic Type R FK8 au quotidien, MX-5 10th Anniversary, FD3S '92 Collector et 997.1 CS pour le beau temps :-)
Une 2CV de 1988 dort au fond de mon garage en attente d'une remise en route...
la 192 que j'ai trouvée est dans un état quasi neuf malgré son âge avancé
son prix était donc dérisoire malgré le fait qu'elle était vendue par un garage Mazda avec historique limpide, carnet à jour, test de compression et 12 mois de garantie (le sérieux des garages en Allemagne c'est pas une légende...)
si je suis mon raisonnement d'utilisation pour la route et que je tiens compte des conseils avisés de Raspoutine, une 231 n'est pas indispensable
Bref, j'ai acheté une voiture "neuve" de 8 1/2 ans pour le prix d'une bonne Civic Type R EP3 !
La vue du compartiment moteur illustre bien mon texte je pense...
Dernière modification par R-Ickx-7 le 28 févr. 2013, 17:12 PM, modifié 1 fois.
Civic Type R FK8 au quotidien, MX-5 10th Anniversary, FD3S '92 Collector et 997.1 CS pour le beau temps :-)
Une 2CV de 1988 dort au fond de mon garage en attente d'une remise en route...
Mets nous plus de photos, c'est bien que certains reviennent sur une 8. D'après la photo je suppose une SS, je suppose bien ou pas ? En tout cas la baie moteur est nikel on peut manger dessus...
Oui c'est bien une Sunlight Silver en finition basique (pas de cuir, j'aime pas de toutes façons).
Seule option, le toit ouvrant qui ne m'intéresse pas vraiment mais bon...
Les photos prises le jour de l'achat à Cologne...
Civic Type R FK8 au quotidien, MX-5 10th Anniversary, FD3S '92 Collector et 997.1 CS pour le beau temps :-)
Une 2CV de 1988 dort au fond de mon garage en attente d'une remise en route...
C'était la question de ma femme il y a 6 ans quand j'hésitais déjà entre la 8 et autre chose... Du coup j'ai pris alors une M3!
Cette fois aussi même question et là pas du tout, ma FD c'est un collector et ma 8 sera ma voiture de tous les jours.
Donc une approche différente qui me fera d'autant plus apprécier la puissance de feu de la FD le peu de fois où je la sortirai.
J'ai profiterai aussi pour l'évaluer et m'en faire mon opinion comme je le fais en testant les autos de presse. Une belle occasion pour la confronter à la GT86 (qu'un ami qui avait une 8 vient juste d'acquérir...) en toute connaissance de cause ! Confrontation à long terme en vue !
Civic Type R FK8 au quotidien, MX-5 10th Anniversary, FD3S '92 Collector et 997.1 CS pour le beau temps :-)
Une 2CV de 1988 dort au fond de mon garage en attente d'une remise en route...
Par contre daily et RX-8 pour moi ca fais pas bon ménage, comment compte tu éviter l'encrassement du Renesis en petit trajets urbains ?
Je ne fais pratiquement pas de trajets urbains, mon mix c'est du 60/30/10 (route/autoroute/ville).
Merci à tous.
Civic Type R FK8 au quotidien, MX-5 10th Anniversary, FD3S '92 Collector et 997.1 CS pour le beau temps :-)
Une 2CV de 1988 dort au fond de mon garage en attente d'une remise en route...
Seule option, le toit ouvrant qui ne m'intéresse pas vraiment mais bon...
Va y avoir des jaloux là
Rx8 -> Corvette C6 Victory Edition N° 088/250
Ex heureux huitard. Heureux Vettard
Membre du RRC, Membre du CCF Tour de parade du Mans Classic 2014 <= Clic ici American dream…
Juste une question, pourquoi pas une 231 ?
