Préparation de la RaspoutineX-8

[raspoutine]

Oui, j'ai trouvé pls d'info ici : http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... =7&t=17825
Et sur internet. Y en a qui aiment et d'autres qui ont détesté, pour une utilisation partiellement routière. Je pense que je vais m'abstenir.

Fabrice

[raspoutine]

Ouch, j'avais oublié à quel point une voiture décatalysée, tournant dans un garage (même ouvert) sent, pique aux yeux et imprègne cheveux et vêtements...

Fabrice

[snorky]

mdr oui!!! tu garde meme l'odeur dans le nez un sacré moment

[raspoutine]

mdr oui!!! tu garde meme l'odeur dans le nez un sacré moment

Forcément, comme sur la tête, il y a des poils dans le nez!

[raspoutine]

Bon, le problème ne vient pas de l'allumage, après changement des bobines et des câbles HT. J'ai clairement un bruit de fuite à l'admission sur le rotor 2. Il est cyclique et donc pas continu. Peut-être une durite de dépression abîmée, ou plus grave, un apex foutu (et la compression d'une face se libère dans celle qui suit, qui est encore à la phase d'admission...).

Rebuild? Avec porting?

Fab

[jmi]

a tu la possibilité de mesurer juste la dépression moteur.
si tu le peut, tu aura l'indication que tu recherche.
dans mon cas (corner seal cassé) l'aiguille du mano oscillait avec la perte de dépression.
ça va vite et dans le cas du rototo, amène fatalement a la même issue qu'un test de compression.

[Bartste]

Tu as un testeur de compression pour être fixé ?
Il te restait pas un Renesis ouvert ?
En tout cas j'ai le souvenir que tu t'étais équipé de l'outillage pour le rebuild, donc yapluka

[raspoutine]

Suis en train de démonter le collecteur en plastique. Ainsi je pourrai vérifier toutes les tubulures de dépression et les valves one-way. De plus, je pourrai faire tourner le moteur à la main pour visionner via le collecteur bas et lez trous de bougie, avec ma caméra endoscopique USB, les apex et autres seals. Un test de compressions est prévu aussi.

Au fait, la 5eme vis de fixation du collecteur plastique (côté papillon) est une saloperie au niveau accès. Faut venir par en-dessous avec une rallonge de la mort. C'est ma prochaine tâche. Mais là, je me repose avec un mal de gorge et une sacré migraine.

Fab

[raspoutine]

Donc voilà.

Cela fait plus de 2 semaines qu'il n'y a plus de doute. Il y perte de compressions sur 2 faces du rotor arrière de mon Renesis. Ergo rebuild!

J'ai pris contact avec plusieurs personnes et firmes qui peuvent proposer un rebuild avec porting. A ce niveau-là pas de soucis. Il faut maintenant que je sorte mon moteur, ce que je vais commencer, et si possible, terminer cette semaine. J'ai commandé un pont-ciseaux capable de lever la voiture à 120cm de hauteur, histoire de pouvoir travailler plus facilement par le dessous. Et en plus, il pourra servir dans le futur pour d'autres projets ou voitures.

Je vous tiens au courant.

Fabrice

[raspoutine]

J'ai déjà enlevé ou déconnecté pratiquement tous les périphériques pour pouvoir retirer le moteur. J'ai aussi reçu mon pont ciseaux et l'ai installé sous la 8. Prochaine étape, désolidariser le moteur de la boîte et des supports moteur, et sortir le bébé.
D'ailleurs, j'ai des questions à ce sujet. Quid du collecteur d'échappement? On le sort avec le moteur, ou on le déboulonne moteur en place?

Fabrice

[EnzoX8]

Beau matos en tout cas

[Bartste]

Ta grue d'atelier me fais soucis... le moteur est assez profond dans la RX-8, j'ai peur que tu soit coincé par les renforts à 45° de ta grue... faudra peut-être démonter le PC avant et le font plat avant [Undertray panel] pour pouvoir t’approcher suffisamment de la voiture avec ta grue.

Voila comment il est sorti chez moi :

Sympa le pont ciseau, j'ai longtemps hésiter a prendre un comme ca, mais j'ai abandonné a cause de la place qu'il occupe au milieu de la voiture, on peu pas sortir une boite ou un échapement avec ca... Par contre pour ce qui est de bosser sur les trains roulant c'est le top

[raspoutine]

Oui, Bartste. Le point que tu relèves à propos des 2 renforts est exact, mais je peux attaquer par le côté, voiture mi-levée par le pont, avec ces renforts qui s'enfoncent dans le passage de roue. De plus, elle peut bouger dans tous les sens vu ses roulettes multidirectionnelles. C'est en fait un lève-poutre de chantier (capacité 600kg) de ma société, pas une grue d'atelier automobile. Mais il est possible que je commande une grue comme la tienne si vraiment ça ne convient pas. J'ai fait un rapide test en la présentant voiture mi-levée, et ça a l'air d'aller.

Merci pour les photos. Quand j'en serai à ce point là, moteur sorti, je m'autoriserai une bonne bière en récompense! En tous cas, ta voiture et ton moteur ont l'air neufs par rapport à ma vétérante de 9 ans!

[Tsar]

Intéressant ce sujet.

Hâte de voir ce que sortira ton auto en porting.

Tu vas faire la cartographie toi même j'imagine ?

Bon courage cela dit .

[Bartste]

Ok bien vu la grue a roulette directionnelle, ca va le faire !
Tu ne rebuild pas toi-même ?

[raspoutine]

@ Tsar :
Oui, moi aussi je suis intéressé. Je ferai la carto moi-même. Avec probablement un comparo sur banc à rouleaux entre la (récemment acquise) 192 ch STD de R-Ickx-7 et ma RX-8 décat, porting et reprog.

@Bartste :
Non, je ne le rebuild pas moi-même car je n'ai aucune expérience du porting. Or je veux profiter de ce rebuild pour effectuer un tel porting. Par manque de temps aussi. Mais j'aurais pu effectivement le rebuilder moi-même!

[raspoutine]

Bon, aujourd'hui, en 2 heures, j'ai :

• enlevé les 5 vis retenant le moteur sur la boîte de vitesses
• déconnecté le décata du collecteur
• déconnecté le collecteur du support de boîte (vis casée!)
• enlevé la plaque de protection sous le moteur (toujours la même merde ces attaches plastiques!)
• vidangé le liquide de refroidissement et déconnecté les durites d'eau
• vidangé l'huile moteur
• dévissé les 2 supports moteurs

Faut encore déconnecter les conduites d'huile. Il me semble aussi que les bras de support moteur ne passeront pas en soulevant le moteur. Il faut au moins en démonter un côté moteur (au lieu du côté silent-bloc comme je l'ai fait). Bartste, tu confirmes?
Peux-tu aussi me confirmer que le premier mouvement du moteur doit être vers l'avant du véhicule afin de dégager l'axe en dehors de la boîte?

Merci,

Fabrice

[Franck3340]

Sacré boulot ! je crois que tu l'auras mérité ta bière.

[Bartste]

Oui c'est exactement ca, tu le tire en avant pour sortir l'arbre primaire de boite, d'ailleurs pour le tirer facilement j'avais complètement sorti les 2 supports moteur histoire d'avoir un max de place...

J'en ai profiter pour les nettoyer pour qu'ils soit accordé au moteur neuf

Bonne continuation

[raspoutine]

Oki. Probablement demain, la sortie!