Voici j'expose mon problème, dernièrement j'ai fais changer mes 2 pneus arrière par un garagiste spécialiste du pneu (un pneutiste peut-etre... bref) quand il m'a remonté ma jante il a dû y aller comme un bourrin avec son pistolet. Sur ceux... il a raté le filetage du goujon de roue, je l'ai vu que 3 ou 4 moi plus tard. Je retourne chez lui et de bonne fois il met 10 minutes à visser et dévisser l'écrou pour qu'il puisse enfin sortir. Bien sur l'écrou et le goujon de roue sont morts... Il me propose de racheter un goujon et un écrou et me les rembourse ensuite. J'arrive sur ma question: Peut-on acheter des goujons de roue ou faut il remplacer entièrement le moyeu de roue?
non les goujons tu peut les acheter au detail mais par contre fait le changer dans un garage mazda et amene lui la facture pour qu'il te rembourse car il faut déposer le moyeu et les démonter a la presse moi sa m est arrivé il y a peut de temps chez fx vt ceux qui ont un chat comme emblème( d’ailleurs il sont plus doués pour s'occuper des chats que des voitures)bref il m'ont flingué le moyeu sur mon A3 et je leur ai amener la facture et il m'on rembourser sans sourcillé
si sa peut t être utile
rx-8 VR 192 ligne complète by Tsar + KN Typhoon + reprog by Pilaf
Recherche pont court + boite 6 si il y a des donneurs d'organe:-)
Sinon tu demonte ta roue tu demonte l etrier et le disque et tu frappe tes goujons pour les sortir puis tu positionne les neufs cran dans cran et tu les frappe a la massette.
Un goujon ca coute 12e je crois chez mazda...
Deja fait sur mazda 3 mps ca va tout seul
solide comme le chene , flexible comme le roseau !
a taper comme sa sur le moyeu, le roulement il doit prendre cher a mon avis il doit pas résister longtemps après
En tant que mécano j'en ai déjà remplacé pas mal et j'utilise la méthode de Nighster et jamais eu de soucis de roulement! Faut pas non plus frapper comme un bourin mais ça va beaucoup plus vite!
Le rotatif quand tu y goûtes tu ne peux plus t'en passer
On parle des roues arrières donc moyeu a sortir obligatoirement
Je suis pas certain que t'es obligé de démonter le moyeu faudrait que je regarde sur une de mes 8! Je l'avais fait sur ma FC et je l'ai fait sans démonter le moyeu.
Le rotatif quand tu y goûtes tu ne peux plus t'en passer
On parle des roues arrières donc moyeu a sortir obligatoirement
Je suis pas certain que t'es obligé de démonter le moyeu faudrait que je regarde sur une de mes 8! Je l'avais fait sur ma FC et je l'ai fait sans démonter le moyeu.
Franchement si quelqu' un l'a fait sur un moyeu arrière de 8 sans le démonter, qu'il se manifeste.
Soit c' est un magicien, soit il a du bien amocher tout ce qui a derrière.
J ai tout essayé pour eviter la facture de + de 300 euros chez Mazda (roulement+goujon+main d oeuvre)
J'ai eu le même souci sur ma 8 ,mais je m'en suis aperçu 1 ans après au moment de changer les plaquettes ,du coup démontage moyeux et changement du roulement .(prix du roulement 110 euros mais faut voir la bête )Le garagiste ma dit que finalement le roulement n’étais pas obligatoire mais bon vu que je l'avais acheter .Toute facon c'est commande spéciale donc ils reprennent pas .
J ai dis frapper pas taper...la difference reside dans l outil qui ne touche que le goujon et pas la portee du moyeu...
Faut pas croire c est pas monter a 80 bars de pression ces trucs la...pour les plus sensible 3 coups pour les rentrer et apres une plaque trouer part l autre cote et serrage de l ecrou de roue ... ca rentre tout bien
Une fois que t as enlever le disque l etrier et la plaque de protection il y a toute la place que tu veux derriere...les garagesse gavent encore une fois...
Quand je vois devis a 12h pour un embrayage j en fait 4 avec le volant moteur pendant ce temps...deja fait sur la mienne 2 fois pour monter et demonter l orc 309 ...
solide comme le chene , flexible comme le roseau !
J ai dis frapper pas taper...la difference reside dans l outil qui ne touche que le goujon et pas la portee du moyeu...
Faut pas croire c est pas monter a 80 bars de pression ces trucs la...pour les plus sensible 3 coups pour les rentrer et apres une plaque trouer part l autre cote et serrage de l ecrou de roue ... ca rentre tout bien
Une fois que t as enlever le disque l etrier et la plaque de protection il y a toute la place que tu veux derriere...les garagesse gavent encore une fois...
Quand je vois devis a 12h pour un embrayage j en fait 4 avec le volant moteur pendant ce temps...deja fait sur la mienne 2 fois pour monter et demonter l orc 309 ...
entièrement d'accord avec toi.
Le rotatif quand tu y goûtes tu ne peux plus t'en passer
a taper comme sa sur le moyeu, le roulement il doit prendre cher a mon avis il doit pas résister longtemps après 
entièrement d'accord avec toi.