Modèles de jantes pour rx8 (18",19",20"....)

[rxdoudou]

y'a pas grand chose que tu puisse faire en France de toute façon...un peu hors sujet(quoi que) mais rien que changer ton jeux de jantes et prendre une taille de plus que le constructeur et tu es hors la loi

[Franck3340]

Petite question concernant les jantes,

je suis plutôt dans une démarche inverse au titre du sujet : je souhaite aller vers des jantes de 17 pouces.
Tout simplement parce que je me sers de la RX presque exclusivement pour aller tourner sur circuit.

je vais gagner un peu en reprise et c'est ça qui m'intéresse (j'en ai marre de me faire pourrir par les clio RS !!).
Donc en théorie je vais passer de 225x18x45 à 225x17x50 sur des jantes de 8 de large.
Les jantes seront plus légères mêmes si difficiles de faire beaucoup mieux que les origines !

Je vais gagner en reprise mais quid de la tenue de route ? ne vaut il pas mieux que je prenne un peu plus large 245x17x 45 sur des jantes de 8,5 (ET 45)
ou au pire 235x17x50 en 8.

et est ce que cela passe sans problème ?

les jantes en 17 sont une étape dans la préparation (actuellement je suis en catasport exoticspeed, reprog Pilaf, filtre KN) prochaines étapes amélioration du freinage (très court terme !) collecteur inox, boîte à air RB et plus tard éventuellement les bobines MSD

Merci de vos avis

[oli40000]

Essaie de voir avec Mayvin. Il a des jantes en 17" dont il se sert pour le circuit.

Demande lui ce qui est technique.

Moi je peux juste te répondre sur la tenue de route : aucuns soucis

[Henrythe8]

Gaffe aux disques de freins si tu passes en 17", il faudra en tenir compte dans la suite de ta prépa les gros disques seront pas montables.
Il y a des jantes d'origines Mazda en 17 pour la RX, elles étaient au catalogue accessoires (pour l'hiver), donc tu auras la taille "réglementaire". Après, idéalement tu mets du un peu plus fin à l'avant pour la direction et du plus large derrière pour faire passer la puissance. Essaies aussi de voir quelles dimensions de pneus sont facilement trouvables.

[guizmo]

Si tu veux améliorer tes reprises en passant en 17 pouces,
Il faut diminuer la circonférence des roues.

[jmi]

c'est claire, si tu ne change pas le diametre des roues aucun interet de passer en 17.
car attention les pneus en 17 et taille 50, non seulement ne sont pas "sportif" mais de plus ils risquent d'etre plus lourd que leur homologue en 18.
perso pour du circuit:
federal/toyo/advan en 225/40/17, la tu va tirer plus court.
mais bon vue le prix de tout l'ensemble, perso je partirai sur un pont court FEED.
tu va en avoir pour 1000 euros en gros monté, et tu aura une autre auto.

maintenant si tu tient a partir sur du 17, prend ce qu'il y a de plus leger(prix raisonable) et pese aussi les pneus il y a parfois des ecart non negligeable d'une marque a l'autre..

[croosty]

tiens a ce sujet , j ai peser mes michelin ps3 en 225 40 18 = 9.75 kg

sa vaudrais presque le coût d ouvrir un post pour répertorier le poids des divers pneu ?

qu en pensez vous ?

[Franck3340]

Merci pour ces premières infos,

Merci Oli, je ne savais pas que Mayvin était en 17.

Mon objectif est d'avoir également un deuxième train de pneus.
pour le freinage je ne compte pas pour l'instant augmentez le diamètre donc ça ne devrait pas poser de problème.

Concernant la circonférence oui si on la diminue on améliore les reprises, mais je pensais qu'avec du 17 et le même diamètre avec des jantes allégées c'est normalement mieux (maintenant quel est le gain sur un 50-150 quelques dixièmes ?)

[Franck3340]

c'est claire, si tu ne change pas le diametre des roues aucun interet de passer en 17.
car attention les pneus en 17 et taille 50, non seulement ne sont pas "sportif" mais de plus ils risquent d'etre plus lourd que leur homologue en 18.
perso pour du circuit:
federal/toyo/advan en 225/40/17, la tu va tirer plus court.
mais bon vue le prix de tout l'ensemble, perso je partirai sur un pont court FEED.
tu va en avoir pour 1000 euros en gros monté, et tu aura une autre auto.

maintenant si tu tient a partir sur du 17, prend ce qu'il y a de plus leger(prix raisonable) et pese aussi les pneus il y a parfois des ecart non negligeable d'une marque a l'autre..

Je pensais quand même qu'il y avait un gain à passer en 17, puisque ceux qui passent en 19 perdent un peu en reprise ? (à diamètre équivalent)

+1 pour le poids des pneus

[Bibounou]

Tu vas gagner au milieu avec la réduction de la masse de la jante, mais si tu conserves le diamètre d'origine au total, tu vas te retrouver avec un pneu plus lourd ( et en périphérie donc ) qui mangera en partie les gains de la jante.

De bonne Enkei 17 rpf1 avec des neova ad08 par dessus, ça devrait le faire.

[Franck3340]

Merci Bibounou

j'ai repéré les Enkei RPF1 elles font dans les 7 kg, on reste sur du 8 pouces de large ? par contre je les avais vu avec un ET de 45, mais je suppose qu'on peut les trouver en ET 50.

EDIT : en fait en ET 45 c'était des jantes de 8,5

[Bibounou]

Sinon si t'as la foi, y'a celles là :

http://raceroots.com/index.php/products ... wheel.html

Moins de 6,5 kilos, gris foncé ou blanc.

[Franck3340]

Thanks !

[guizmo]

En 17, tu paieras aussi tes pneus moins cher. Je suis en 235/45/17 AD08.

Tu peux aussi passer en 225/40/18, tu gagneras 3,5%

Pour la largeur des pneus, à toi de voir le feeling que tu as avec tes pneus actuels. Il faudrait peut être aussi faire une géométrie plus adaptée à ton utilisation sur circuit.

tarif 2011 et calcul circonférence

[croosty]

petard !! il est genial ton tableau !!

perso j opterais pour du 225/45/17

cette taille offre une très grosse diminution de la circonférence et le prix des gommes est super attractif , le meilleur compromis a mes yeux !

le dsc ne déconne pas avec une circonférence autant diminuer ?
bon oui ok on peut mètre off , c est par curiosité

[jmi]

ce qui fait declencher c'est la difference entre l'avant et l'arriere (circonference)
pour le reste tu peut rouler avec cette monte ce sera plus court.
attention compteur fausser.

[Franck3340]

Merci Guizmo pour ton tableau !

très instructif.

@JMI effectivement on peut mettre un pont court... et éventuellement réduire plus tard la dimension des jantes en plus !!

[croosty]

voila une photo vite fait de mon set :

work xd9 18x8 ET 45 + michelin ps3 225 /40/ 18 92Y

[julien]

Magnifique !

[Bibounou]

Merci Guizmo pour ton tableau !

très instructif.

@JMI effectivement on peut mettre un pont court... et éventuellement réduire plus tard la dimension des jantes en plus !!

Attention juste à l'homologation si tu veux toujours rouler sur route ouverte/ne pas être emmerdé lors du passage au CT, y'a un site qui donne toutes les correspondances officielles, le TNPF :

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... b=tourisme Il suffit de cliquer sur l'onglet "specs" une fois que tu as choisi le pneu qui t'intéresse.

Et un vendeur US qui a la bonté de nous gratifier pour chaque pneumatique et jante d'une flopée de donnée incluant les rotations par minute en fonction de la circonférence de la route, le poids des jantes et des pneumatiques et bien d'autres choses, TIRERACK :

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp ... uper+Sport

Ici comme exemple le Michelin PSP, mais y'a ça pour tous les pneus/jantes, tu peux tout comparer directement sur leur site comme cela, et au passage pleurer sur les différences de prix US/Euro comme toujours.