Même en posant une boite air RB, me semble qu'il faut bidouiller pour les faire se rejoindre donc ça me plait pas, aux USA ils ont pas ce soucis me semble t'il d'ailleurs.
Donc Dinis m'a aidé et mis un petit boa pour faire la jonction mais ça ne me satisfait pas à 100%.
A defaut d'entrée d'air droite, l'AEM/MS me semble la plus adaptée à ce que je recherche, on verra.
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
C'est con je veux gagner en haut et j'aime pas le bruit 
Et pis merde, je suis à Castillon, rdv dans une heure chez Monstand pour une RB
Bah voilla une excellente idée....
Le circuit sous la pluie : un pur bonheur!!
Tu te souviens si le ram air et la boite a air se rejoignait bien ?
Tsar a écrit :j'aime pas le bruit
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
La RB fait quand même moins de bruit que la AEM/MS pour avoir pu comparer les deux sur diverses autos, et puis Papa Pilaf Noel avait que celle là immédiatement dispo à mettre sous le sapin .
Allez fin du HS et Joyeux Perfs Noel à tous 
Pour la jonction revi rb et ram air rb j'ai utilisé un boa Néoprène diamètre 120
Sa rentré niquel dans la boite à air rb , pour le ram air faut être patient pour le rentré mais sa passe
Un coup de Scotch isolant et thermique entre le ram air et le boa , c'est étanche sans fuite
avec la racing beat tu va encore gagner.. 
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
Snorky a poser une RB y a pas longtemps et il me disait que l'ajustement c'était pas trop ça. C'est pas insurmontable ou à coté hein, juste qu'il pensait que ça serait tombé pile poil en face.
Utilise la technique de flo et roulez jeunesse 
Président du Mazda Motoring Club.
il y a aussi une chose importante.
je ne pense pas que rendre l'admission dynamique soit "obligatoire".
la rev'i et le ram air ne se marrie pas parfaitement, rien de bien méchant.
mais il est suffisamment long pour rentré.
pour remettre le VAFD sur la racing beat, j'ai utiliser un décapeur thermique, c'est radicale, faut chauffer de façon homogène, rentré, puis rabattre le plus vite possible la rev'i, et la refroidir (elle est épaisse, donc a de l'inertie), plus aucun soucis de mon coté.
donc on doit pouvoir utiliser la même technique .
a plus
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
J'aurai bien aimé faire comme toi et Henry ouaipe, c'est le top l'air en façade !
Je vais déjà voir avec Dinis et Biourself comment installer tout ça sans déformer le parechoc en fibre.
Un gain de 3.5 chevaux la boite à air RB soi disant, je vais peut être passer sous les 11 secondes qui sait 
.
Belle perfs Tsar, tout laisse a penser que les chronos vont encore tomber
La prépa rx8 est loin d' être terminée 
Mon ram air RB ne s adapte pas non plus pile poile
avec la boite a air d' origine, bien dommage d ailleurs
Reprog v16 injecter tout a l'h
j'en ai profiter pour faire un 50/150 avec le pcm non calibré pour voir la différence
Sa promet , je tombe a 9.8 sec avec mon chrono 
vivement qu'elle se calibre ma BB 
http://www.youtube.com/watch?v=bf2-ghQy ... e=youtu.be
Ça prouve que le matos racing beat + la reprog avec MSD ça marche du feu de dieu !
J'adore le saut de 3 ou 4 km/h passé 140 km/h, un bon indicateur de santé.
Par contre je trouve qu'elle pourrait décoller encore mieux à bas régime.
Superbe perf si tu es bien sous les 10 secondes, j'ai pas encore mesuré.
Manque plus qu'un pont court
mouahahaha, paie ta page de 50-150
Tsar a écrit :Ça prouve que le matos racing beat + la reprog avec MSD ça marche du feu de dieu !
J'adore le saut de 3 ou 4 km/h passé 140 km/h, un bon indicateur de santé.
Par contre je trouve qu'elle pourrait décoller encore mieux à bas régime.
Superbe perf si tu es bien sous les 10 secondes, j'ai pas encore mesuré.
Manque plus qu'un pont court
Oui RB c'est top
Pour les bas régime laisse le pcm se calibre et je referai un 50/150
Le pont court je pense pas que je le metrait J'ai encore l'embrayage et le vm à changer puis je verrai
Au final, tout le monde va passer en RB, au vu de tes performances 
.