Tsar a écrit :demain reprog V16 sans MSD , NASP va me faire ça après le dîner du club, j'essaierai une autre vidéo plus propre,
quelques jours plus tard, pose de l'allumage renforcé + reprog V16 spécifique MSD/BHR
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Sale temps pour les 231 en ce moment
, j'ai toujours mes jantes 19 qui me plombent méchamment cela dit 
...
...mais j'ai des 18 en 225-40 qui m'attendent dans le sud donc bon, je pense pouvoir piner un peu ouaipe ...
...par contre j'ai un ram air de posé mais pas touché à ma boite à air, je me demande si je vais pas passer admi racing beat ou AEM un de ces jours, j'ai la flemme pour l'entretien en fait 
.
ya pas a dire c'est nerveux ! tu as bien gagné sur ce point là nico !
je suis content pour toi 
on vois a la fin il tape les 232 limite rupteur, toi avec ton pont court je pense qu'a 225 t'es au rupteur fond de 6 
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
Pour la boite à air Racing Beat oublies, car ta femme va encore te tuer
Nickel ta boite 6 : et en plus tes valeurs correspondent
6 221 260
5 187 219
4 157 184
3 121 142
2 82 97
1 50 58
7500 8800
put1 ça rame quand même
oh la vache Guizmo, ça fait une sacrée différence en passant à 8800 trs, surtout la vmax en descente 
.
parfait pour le circuit !
ça te permettra d'utiliser correctement la 4 sans faire souffrir la 3
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
Membre RRC
J'ai toujours pas fait de Vmax avec le pont court. 
Là, ta 8 vaut une 231 car l'écart devient très faible.
La boite à air RB va t'apporter un léger mieux en couple 
La 4 de la boite 6 va te paraître longue à la longue 
Tsar a écrit :put1 ça rame quand même
oh la vache Guizmo, ça fait une sacrée différence en passant à 8800 trs, surtout la vmax en descente
Elle marche grave mieux que celle de la vidéo grecque quand même la tienne, c'est vrai que c'est pénible sur celle là...
Bon allez, ça me fait envie, je vais le poser ce foutu pont court maintenant que ma boîte semble être hors de danger ( j'ai eu une petite frayeur en fait y'a un mois environ... ) et que je pense la garder l'an prochain, à priori.
Rx-8 Race Port par Rotary-R 
Que des bonnes nouvelles!
J'ai hâte de te revoir avec ta 8 dans le sud!
ex-RX8 VR 231 2005, Peugeot 508SW GTLine, Mini Clubman Cooper S 2007 et RX7 FB 1982
Très bonne nouvelle Brice ! Si tu as besoin d'un chauffeur en semaine, pour te ramener chez toi lorsque tu amèneras ton auto au garage je suis dispo .
oli40000 a écrit :ça te permettra d'utiliser correctement la 4 sans faire souffrir la 3
J'aurai plutôt dit le moteur que la 3 perso, m'enfin ça dépend du point de vue.
Tsar tu arrête avec les 15000 RPm maintenant hein, ça sert vraiment à rien de toute manière dans la config actuelle des voitures.
Rx-8 Race Port par Rotary-R
Zètes cons , j'ai abusé une fois...de trop sur la 3 à Folembray, on ne m'y reprendra plus 
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Tu peux dire au revoir à ta vmax dis donc, je regardais la vidéo du grec jusqu'au bout cette fois. C'est ton permis qui va être content !
Rx-8 Race Port par Rotary-R
Oui et non avec la reprog 8800 trs logiquement puisque Guizmo a l'air de dire la 6 bute à 260.
J'ai jamais pu dépasser 255 donc 
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L'essentiel est l'accel, faut voir si je mouline dans le vide ou si c'est réellement bénéfique, un ptit 50-150 bientôt...histoire de pleurer encore une fois
L'essentiel c'est plutôt les reprises, là tu vas gagner en sortie de virage ou sur des reprises courtes, sur une pure accélération longue par contre c'est pas gagné car tu évolues du coup la plupart du temps dans des régimes élevés où la courbe de puissance tend à chuter, donc ( bon en même temps la 4 d'origine sur la 192 est tellement morte que ça serait probablement mieux quoi que tu fasses comme modif... ) ... Donc comme pour moi, le peaufinage de reprog va être essentiel, un peu moins parce que pas de porting, mais essentiel quand même.
Et au feu rouge, tu vas te faire mettre minable sur le 0/100. 
Mais la reprog t’aidera en repoussant un peu le rupteur, attention quand même, zone à ne pas utiliser de manière systématique.
Rx-8 Race Port par Rotary-R
sur une 192 reprog la puissance max ne s'écroule pas vraiment jusqu'à 8500t. Au delà ça sert à rien.
La dernière fois que j'avais mesuré la mienne, j'avais la puissance max à 7200t réel (soit 7500 compteur), et le couple max à 6600t (c'était avant le décloisonnement de la boîte à air et l'installation du kit 3 poulies)
Par contre je me suis aperçu hier soir que j'étais en V10
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
Membre RRC
Oui mais elle chutera toujours un peu, c'est pour ça que sa vmax va être plantée quoi qu'il arrive même si le rupteur est repoussé, quand il passe la 4 où la 5 sans prendre le rupteur qui n'est pas encore décalé, il reprend déjà à bien plus de 6000 rpm.
Dans tous les cas on s'en fout un peu, la vmax ne sert à rien, ni sur circuit ( enfin sauf s'il compte tourner souvent à indianapolis ), ni, enfin encore moins, sur routes ouvertes. A une époque reculée où les petites et poyennes sportives ne dépassaient pas tant que cela les 200 c'était plus plus important, aujourd'hui avec la puissance que l'on a et la triste réalité automobiliste = tueur qui est ancrée dans la tête des péons et qui mène à la politique "l'alcool tue trois fois plus que la vitesse misons tout surla vitesse pour diminuer les morts sur nos routes"...
Rx-8 Race Port par Rotary-R
après faut espérer qu'avec la reprog V16 de ce soir et bien la courbe ci-dessous sera enfin améliorée :
Waouh, c'est aux roues ???? 
Rx-8 Race Port par Rotary-R
