Petite astuce, je ne pense pas qu elle a été encore donnée.
Sur ma 192 j'avais juste récupéré du joint de pare brise que j'avais mis toutt autour du feu arrière et plus jamais d'eau dans le phare.
D'ailleurs je vais devoir refaire l'opérarion pour ma 231.
Nissan 370Z GT Edition
Ligne Echappement Agency Power
Pneus Michelin PSS
Merci JMI,
petite question concernant le démontage du phare, est ce que tu enlèves le gros cache plastique au milieu du coffre, je trouve qu'il gêne pour accéder correctement au phare, j'ai jeté un coup d'oeil hier, ça a l'air possible d'enlever le phare comme ça mais je n'ai pas le matos adéquat (rappel : suis en vacances chez mamie et j'ai pas pris la trousse à outil !).
J'ai enlevé les clips, et j'ai essayé d'enlever ce cache, mais je n'ai pas voulu forcer, tant pis ça attendra mon retour à la maison. 
EDIT: bon entretemps je suis allé farfouiller dans le forum, et j'ai trouvé le manuel d'atelier, donc j'ai la réponse à ma question (par contre avez-vous débrancher la batterie comme ils le disent ou c'est superflu ? )
thanks
" La seule véritable erreur est celle dont on ne retire aucun enseignement." John Powell
t'emmerde pas avec la batteuse pour les phares 
evilspoon a écrit :t'emmerde pas avec la batteuse pour les phares
ok merci 
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Clocking a écrit :Sur ma 192 j'avais juste récupéré du joint de pare brise que j'avais mis toutt autour du feu arrière et plus jamais d'eau dans le phare.
Tu veux dire sans démonter le phare, et juste par devant ?
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Franck3340 a écrit :Clocking a écrit :Sur ma 192 j'avais juste récupéré du joint de pare brise que j'avais mis toutt autour du feu arrière et plus jamais d'eau dans le phare.
Tu veux dire sans démonter le phare, et juste par devant ?
Non non en démontant bien sur
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pour acceder au feux, ils faut imperativement sortir le cache plastique centrale, du coffre.
mais ça prend 30 seconde, les clips viennent avec l'ongle.
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
ho ! on est pas des fiottes: avec ou sans ongles, ça vient tout seul 
ok ça devrait le faire pour ce foutu cache.
A clocking, donc à la place du silicone que mettent certains, joint de pare-brise pour toi.
(je me doutais que tu l'avais démonté ! mais dans un fol espoir du partisan du moindre effort, j'ai espéré )
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Franck3340 a écrit :ok ça devrait le faire pour ce foutu cache.
A clocking, donc à la place du silicone que mettent certains, joint de pare-brise pour toi.
(je me doutais que tu l'avais démonté ! mais dans un fol espoir du partisan du moindre effort, j'ai espéré
Exacte
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Bon je remets un poste que j'avais fait lundi ! mais ça n'a pas l'air d'avoir été édité 
Donc dimanche dernier j'ai finalement démonté se sacré foutu feu arrière !
J'ai vidé l'eau et rincé à l'eau déminéralisée.
le joint est franchement ratatiné surtout sur la partie supérieure et très sec à cet endroit: en somme il est mort !
Il était décollé à plusieurs endroits.
Donc plutôt que de remonter le feu sans rien faire, n'ayant ni silicone, ni joint de pare-brise, j'ai utilisé de... la colle à chaussure
(je rassure c'est du provisoire, le joint doit être changé)
Donc depuis ça tient et les dernières traces de buée ont disparu hier !
C'est quand même mieux !
(je pense qu'avec une grosse pluie ou karcher, ça ne tiendra pas, mais en attendant... ça va)
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Déterrage......Et oui les feux arriéres condensent...aprés un lavage cet aprem...de la buée partout dans les feux arriéres...Mais celà disparait suffit de passer le séche cheveux de Madame..lol....
Pour ce qui me concerne finalement la colle à godasse tient toujours !!
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derniere info:
meme avec le joint ratatiner, il suffit de faire un joint de silicone sur la porté du joint coté voiture, et coté phares, et de BIEN NETTOYER l'accumulation de terre autour de la petite vis en plastique qui fait BOUCHON....plus de soucis de condensation..
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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J'ai eu le même problème sur les 2 feux AR. J'ai pris une approche plus radicale : un petit trou d'écoulement et de mise à l'air à la base de chaque feu, non visible.
Fab
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
le probleme d’étanchéité des feux ar vient du joint en mousse autour des portes ampoules il faut le changer et rajouter un autre joint je vous donne les ref mazda
feux arg:
-F151-51-163D
-F151-51-168A
feux ard:
-F151-51-153D
-F151-51-158A
la modification en usine date de 2006
si sa peut vous servir
rx-8 VR 192 ligne complète by Tsar + KN Typhoon + reprog by Pilaf
Recherche pont court + boite 6 si il y a des donneurs d'organe:-)
Hello !
J'ai acheté 2 blocs arrières neufs au mois de septembre, directement chez Mazda. Ils ont bien la modif de 2006 mais il y a toujours de la condensation lorsque le temps est très humide. Rien de dramatique mais c'est perceptible !
Par contre, il faut vraiment qu'il pleuve toute la journée pour que ça commence à condenser...
192 Sunlight Silver / Decata SSAC / Catback XS Power / Bougies NGK Iridium / Câbles Magnecor / Boîte à air décloisonnée
Traitement Bardahl en continu (carburant et injecteurs)
Je confirme
C'est pareil sur la R3. 
Sinon il y a toujours la possibilité de faire découper de la mousse au jet d'eau + GB
Si l'on ne jetait plus nos papiers dans les rues le petit balayeur ne travaillerait plus...
R3 SBM, membre du RRC.
Ah
Pas encore eu de buée, pourtant je la lave très très très souvent
Mais je la lave à la main, jamais de karsher 
Pistons are for pussies
+ webmaster du 
