Hymee Pro Tuner - remappez votre PCM

[Guingoun]

Je passe ma 8 à l'IDS Mercredi et je vous dis comment déverrouiller le PCM.

En tout cas toujours pas de réponse de Mark / Hymee

Alors Eric, pas de nouvelles, bonnes nouvelles!? (enfin j'esperes..)

[ERX8]

Alors pour les nouvelles le branchement IDS ne permet pas encore de détecter autre chose que l'abscence de communication entre clés et PCM, j'ai sorti le code défaut 16 et j'attends le déblocage du PCM avec mon N° de série et le N° d'identification du PCM que je pensais être celui extrait via le CallId du ProTuner, mais il n'en est rien.
Le premier diag semble pessimiste car on opte en l'état actuel des choses pour un PCM fusillé à cause d'un mauvais signal émis par le Pro Logger.

La suite dans la semaine

[oli40000]

Il me semblait que c'était impossible

[ERX8]

Il se peut aussi que mon PCM se soit bloqué à force de réécriture, sans pour autant avoir atteint la centaine prétendue par Hymmee.

Et comme ils font la sourde oreille...

[ERX8]

Des news du front, pas vraiment concrètes, mais au moins Mark ne me laisse pas tomber, et est en train de trouver une solution pour que je puisse débloquer mon PCM via l'IDS Mazda.

Wait and See.

Je vous tiens au courant.

[Tsar]

INFOS IMPORTANTES :

Mise en stand by concernant les services de JMI et OLI4000 :

• JMI concernant les cartographies qu'ils se donnaient la peine de vous fournir jusqu'à présent
• OLI40000 concernant l'utilisation de son Pro Tuner pour faire les reprog dans le 64[/b]

[Guingoun]

EDIT: ok je viens de voir dsl

[Tsar]

OLI en a raz le bol des bugs du Pro Tuner de ce que j'ai compris,

et JMI m'a indiqué ne pas vouloir d'ennuis et de remises en cause inutiles en cas de pannes sur d'autres utilisateurs.

Normal après ce qui m'arrive même si rien n'indique que la reprog est en cause, en tout cas je suis à 100% d'accord avec lui, surtout que pas mal de petits jeunes arrivent et souhaitent des modifs sans vraiment réaliser qu'ils devront assumer leurs actes.

(doublon avec le post VIN TOKEN, désolé)

[raspoutine]

Normal après ce qui m'arrive même si rien n'indique que la reprog est en cause,

Je veux bien croire, dans la mesure où la brique Pro Tuner était à plusieurs centaines de km de ta voiture au moment où les problèmes sont apparus, et que tu as un appareil branché en permanence sur ta prise OBD dont tu sais qu'il déconne!

[raspoutine]

Des news du front, pas vraiment concrètes, mais au moins Mark ne me laisse pas tomber, et est en train de trouver une solution pour que je puisse débloquer mon PCM via l'IDS Mazda.

Wait and See.

Je vous tiens au courant.

Tu ne m'as toujours pas donner les circonstances EXACTES dans lesquelles le problème est apparu :

• quel mode de la brique : logger, Live ou programmer
• qu'as-tu fais exactement comme manip
• quand t'es-tu rendu compte du problème?

Fabrice

[Tsar]

Normal après ce qui m'arrive même si rien n'indique que la reprog est en cause,

Je veux bien croire, dans la mesure où la brique Pro Tuner était à plusieurs centaines de km de ta voiture au moment où les problèmes sont apparus, et que tu as un appareil branché en permanence sur ta prise OBD dont tu sais qu'il déconne!

c'est le choix de JMI, j'informe le forum c'est tout, car j'ai pas mal de MP de gens souhaitant des reprogs, donc ça m'évite de répéter 15 fois la même chose c'est tout.

tout ce que j'ai dit au sujet de l'OBD, c'est que le Greddy branché sur mon OBD ne déconnait pas sur une 192 stock en rupture (Kerotan me la bien confirmé, et je le crois, c'est un ami), mais pas de bol sur ma caisse si mais effectivement au delà de la rupture stock.

[raspoutine]

tout ce que j'ai dit au sujet de l'OBD, c'est que le Greddy branché sur mon OBD ne déconnait pas sur une 192 stock en rupture (Kerotan me la bien confirmé, et je le crois, c'est un ami), mais pas de bol sur ma caisse si mais effectivement au delà de la rupture stock.

Pas de problème, Tsar. Pas entre nous!

Je comprends mieux ce que tu veux dire, maintenant que tu poses le problème dans ce sens-là!

Fabrice

[Kerotan]

le greddy n'a jamais buggé sur ma 8 stock, mon max en rupture etait d'un peu plus de 7800 rpm.
et cet appareil ne fait qu'afficher les données de l'ecu, en aucun cas il n'agit dessus.

[raspoutine]

le greddy n'a jamais buggé sur ma 8 stock, mon max en rupture etait d'un peu plus de 7800 rpm.
et cet appareil ne fait qu'afficher les données de l'ecu, en aucun cas il n'agit dessus.

T'inquiètes, je sais. C'était pour souligner mon argumentaire.

Fab

[raspoutine]

Je ne pense pas que la reprog de jmi ait le moindre rapport avec les problèmes de Tsar. Combien d'autres RX-8, 100% stock ou avec une admission ont connu exactement le même problème de panne moteur. Ensuite, que sait-on du diagnostique et de l'état réel du moteur de Tsar ? Rien, vu qu'il est tombé sur un de ces nombreux concessionnaires qui sont incapables d'effectuer un diagnostique sur un véhicule en panne (et je parlerai pas du problème de la mesure de compression).

En ce qui concerne ERX8, il a admis lui-même avoir fait une fausse manœuvre. Il me faudrait plus de détails sur cette manœuvre pour pouvoir comprendre et le guider dans un diagnostique plus pointu du problème. Je suspecte que le PATS (anti-démarrage) a été déclenché et bloque le PCM.

Je comprends que jmi, dans une ambiance où, face à l'inconnu, on met toute la faute sur ce qu'on ne comprend pas ou on ne maîtrise pas, mette ses reprogs "clients" en stand by pour s'éviter des plaintes abusives.

Pour ce qui est d'Oli, je suspecte une incompatibilité avec son PC. On en a déjà parlé dansun des topics Pro Tuner. Ce logiciel est loin d'être parfait, mais à ma connaissance, c'est le seul qui vous donne accès à toutes les cartes de la cartographie d'origine, or c'était pour moi la condition sine qua non pour m'équiper d'un tel outil. Par exemple, pas de problème de fonctionnement avec mon Dell Latitude 510, mais impossible de faire quoi que ce soit avec mon Netbook Dell 10"! Pas encore essayé mon nouvel ASUS (salope!).

Faut garder la tête froide, se concentrer sur les faits, et attendre plus d'infos sur les quelques "dossiers suspects" en cours.

Dès que vous avez des infos, Tsar, jmi, ERX8...

Fabrice

[nasp]

J'avais des soucis avec Win XP sur mon compaq mini 311c 1070sf mais depuis qu'il est en WIN7 plus de pb.... Sous XP je devais faire la programmation de la brique en mode sans échec avec réseau...

[oli40000]

bon ben j'essaierai en mode sans échec la prochaine fois. Merci du tuyaux.

[mayvin]

La partie sur laquelle on écrit n'est ni plus ni moins qu'une ROM ? On flash bien une ROM non ? Si la ROM a lâché
du fait d'un certain nombre d'écritures, n'est-il pas possible de remplacer seulement la ROM (dessouder la pièce de la carte
et remplacer à l'identique - on en trouve chez n'importe quel électronicien...) ?

Encore faut-il être sûr que ce soit ça le fond du problème...

[raspoutine]

La partie sur laquelle on écrit n'est ni plus ni moins qu'une ROM ? On flash bien une ROM non ? Si la ROM a lâché
du fait d'un certain nombre d'écritures, n'est-il pas possible de remplacer seulement la ROM (dessouder la pièce de la carte
et remplacer à l'identique - on en trouve chez n'importe quel électronicien...) ?

Encore faut-il être sûr que ce soit ça le fond du problème...

C'est une mémoire type "flash" si je me souviens bien.

[oli40000]

Bon je me suis installé la dernière version de reprog pour catasport 192, made in Corsica By Jmi

Pas trop pu tester, route détrempée, PCM pas calibré etc, etc...

Mais le peu que j'ai vu, CA DECHIRE SA RACE !!

J'ai l'impression qu'avant je me traînais comparé à maintenant. Je pensais pas ressentir autant la différence. Je crois qu'il y a autant de différence entre cette version et celle que j'avais avant (V5 il me semble) qu'entre celle d'avant et sans reprog.

En dessous de 3000 c'est pareil
De 3000 à 5000, y'a un gros mieux
Au delà de 5000, ça pousse ça pousse ça pousse

J'ai pas encore fait de mesures, mais si le ressenti se retranscrit bien sur le chrono je vais tous vous pouiller (humour hein)

Donc merci Jmi !

Maintenant va falloir contrôler les températures et renforcer l'allumage.