Furiousduke's RX-8

Bartste · Message par **Bartste** » 30 déc. 2009, 09:27 AM

Furiousduke a écrit :
Avec ce décata, il est apparu après 200 kms environs.
...

Je prends mon scanalyzer ce week-end et on regardera si c'est bien le décata qui envoie ce code erreur !

oli40000 · Message par **oli40000** » 30 déc. 2009, 09:30 AM

tu nous diras ce que tu trouves. P0420 pour ludosteo et moi.

Furiousduke · Message par **Furiousduke** » 30 déc. 2009, 16:07 PM

Bartste a écrit :
Furiousduke a écrit :
Avec ce décata, il est apparu après 200 kms environs.
...

Je prends mon scanalyzer ce week-end et on regardera si c'est bien le décata qui envoie ce code erreur !

Ok merci beaucoup !
Par la même occas tu penses qu'il possible de récupérer mon code VIN pour ma future reprog ???

Furiousduke · Message par **Furiousduke** » 03 janv. 2010, 17:59 PM

On commence la nouvelle année avec quelques modifs sur la 8, histoire de bien et même très bien commencer !

Avant tout, je tenais à dire UN ENORME MERCI à BARTSTE pour son aide !

Donc première chose, démontage de l'avant de la 8 pour y installer mon admission MAZDASPEED !

Dernière vision de mon moteur avant démontage de la grosse boite toute moche !

Une fois la grosse boite moche retirée, on a un peu plus de place !

Voilà le nouvel organe qui va venir se greffer !

L'admission mise en place !

La touche finale une fois branchée, le sticker !

La BAR avant TCSportline :

La face avant remontée :

L'ensemble des pièces d'origine :

Photo de la baie moteur :

La BAR arrière TCSportline :

Mon sticker MAZDASPEED :

Photos avec la 8 de Bartste (très sale en mode hiver) et ma 8 et ses nouvelles roulettes

Pour finir, deux petites vidéos (qui comme toujours ne reflette pas exactement le son réel, mais vous pouvez vous faire une petite idée quand même) :

http://www.youtube.com/watch?v=7YOFYuDJ1Bs

http://www.youtube.com/watch?v=eeKAANHrTLY

PS pour Barste : Furiousdukette et moi avons passé un très très agréable week end avec vous, merci d'être venu ! A très bientôt ! Des gros Beks à vous deux !

Furiousduke · Message par **Furiousduke** » 03 janv. 2010, 18:07 PM

Ah j'oubliais !
Avec le scanalyser, c'est le code erreur du catalyseur défectueux qui allume mon voyant !
Donc ça vient bien du passage au décata ! Rien de grave heureusement.

jmi · Message par **jmi** » 03 janv. 2010, 18:07 PM

les ancienne jantes de bartste rendent trés bien sur une silver, c'est sympa.
belle autos, et jolie prepa furius duke, c'est bien fait et c'est du beau matos..

oli40000 · Message par **oli40000** » 03 janv. 2010, 18:12 PM

Furiousduke a écrit :
Ah j'oubliais !
Avec le scanalyser, c'est le code erreur du catalyseur défectueux qui allume mon voyant !
Donc ça vient bien du passage au décata ! Rien de grave heureusement.

tu te rappelles du code exact ?

Furiousduke · Message par **Furiousduke** » 03 janv. 2010, 18:23 PM

Non j'arrive pas à m'en souvenir !
Mais Bartste s'en rappelle peut-être...

Bartste · Message par **Bartste** » 03 janv. 2010, 19:02 PM

Merci a toi pour l'accueil !

On est arrivé il y a 30 minutes environ, l'autoroute allemande roulais bien
Super week-end chez Furious, avec montage de l'admi sur sa 8 et quelques bricoles

J'ai envie de dire que mes jantes vont mieux sur sa silver que sur ma black... En vrais c'est juste incroyable elle a une a gueule sublime !!!

Pour le code erreur, c'est P0420

Tsar · Message par **Tsar** » 03 janv. 2010, 19:07 PM

super sympa cette prépa "made in Bartste"

les jantes lui vont très bien , et le Racing Beat est pas trop bruyant avec le décata !

j'accroche toujours pas avec le bruit nasillard de l'admi mais c'est du top matos efficace alors tant que ça te plait (et pleins d'autres !) .

ludosteo · Message par **ludosteo** » 03 janv. 2010, 19:11 PM

joli tout ca!!!
De bon gout!! Comme l'a dit JMI....

Furiousduke · Message par **Furiousduke** » 03 janv. 2010, 19:43 PM

Bartste, content que vous soyez bien rentré, vous revenez quand vous voulez !!

C'est vrai que le RB + décata JIC est assez discret, c'est tout bon.
Sinon pour le son de l'admi, c'est comme toujours, les gouts et les couleurs ne se discutent pas. Moi perso j'adore !

Juste à rouler encore pour calibrer correctement le PCM, et ça sera bon pour une reprog !

FRED · Message par **FRED** » 03 janv. 2010, 20:33 PM

Belle admission le compartiment moteur fait tres epuré maintenant, tu remet pas le cache moteur? (la TCS empeche peut etre de le remettre?)

Matas · Message par **Matas** » 03 janv. 2010, 20:55 PM

C'est très joli, surement efficace, mais le nettoyage du filtre a air ne doit pas être rigolo a effectuer.

Furiousduke · Message par **Furiousduke** » 03 janv. 2010, 20:56 PM

Le fait de retirer la boite d'origine retire également un point d'attache du cache moteur.
De plus, il est vrai qu'avec cette BAR, il faut faire une petite découpe sous le cache.
Il ne me manque plus que le bouchon "rotor" !

Furiousduke · Message par **Furiousduke** » 03 janv. 2010, 21:01 PM

Matas a écrit :
C'est très joli, surement efficace, mais le nettoyage du filtre a air ne doit pas être rigolo a effectuer.

l'admission permet de gommer les petits trous à aux régimes.
Pour le nettoyage, dans la doc ils préconisent tous les 20 000 miles, donc ça va. Je vais transformer ça en 20 000 kms pour eviter de calculer.

oli40000 · Message par **oli40000** » 03 janv. 2010, 21:02 PM

je sais pas combien de km tu fais par an, mais tous les 20 000 me paraît énorme.
Je pense qu'il faudrait le faire au moins 2 fois par an.

Matas · Message par **Matas** » 03 janv. 2010, 21:05 PM

arrondi a 1,6 du milles cela te fais 32000 km.

+8 avec oli pour le nettoyage

julien · Message par **julien** » 03 janv. 2010, 21:20 PM

Jolie voiture meme si je ne suis pas fan des jantes.

L'admission MAZDASPEED est drolement coudée.

Furiousduke · Message par **Furiousduke** » 03 janv. 2010, 21:36 PM

Je fais pas plus de 15 000 par an, si je compare à ma première année qui vient de s'achever.
Donc je pense qu'un nettoyage par an suffira, et puis il me suffit de voir l'état du filtre, s'il me parait trop sale, nettoyage.

Pour le coude, il y en a un léger au niveau du papillon et le gros coude du bas. Pour ceux qui pensent que l'admission est tordue, ça n'est qu'un effet d'optique ! En réalité les tubes sont bien droits.