Tsar a écrit :Nouny , prend une ligne et une reprog ensuite
: la reprog soit chez Digiservices à Lognes ou sinon par Hymee avec un Pro Tuner, dans les deux cas environ 600 euros.
Combien de gain puissance en plus ? ( pour une 192ch )
Y en n'a pas une des deux qui est favorite ou ce sont la meme chose ?
Merci Tsar.
J'etait parti pour une ligne voila que maintenant je compte revenir avec une reprog en plus
le gain est difficile à quantifier, il y a surtout un agrément "ENORME" une fois que tu y ajoute la reprog.
du genre davantage de couple 1000 tours plus bas qu'avant et plus de puissance 1000 tours plus haut, donc une plage d'utilisation étendue.
exemple : passage au banc de ma voiture modifiée (192 à la base) je sors mes chevaux entre 192 et 194ch alors que des 231 non modifiées/reprog sortent environ 200 ch pour 231 annoncées !
si tu vas chez DIGI c'est la solution de facilité, voiture reprog et basta,
si tu prend un Hymee Pro Tuner tu pourras partager tes infos avec nous, tu pourras contrôler en temps réel la bonne santé de ton moteur à tout moment et JMI ou Raspoutine pourront t'aider à affiner ta cartographie au fil de leurs découvertes.
(pour la reprog, vas lire la section rotarydevelopments, topics pro tuner !)
Tu sort 194ch sur le banc mais c'est la puissance aux roues pas la puissance moteur ? Car moi sur ma moto au banc elle sortai 106ch avec une ligne et une admission alor que d'origine elle en faisait 106ch aussi mais la puissance été a la roue donc moteur il falai rajouter 10ch environ donc 116ch moteur.
non je sortais 194 ch au moteur , et 122 ch aux roues 
.
et oui le Renesis se comporte vraiment bizarrement sur un banc ! Bartste aussi sortait le même genre de chiffres et pourtant nos caisses avançaient normalement !
on préfère donc faire des mesures de 0 à 100 par exemple, bien plus révélateurs des gains obtenus (avec un instrument plutôt précis le GTECH) :
exemple :
tout ça à comparer avec une valeur constructeur ou journaliste pour la 192 entre 7.2 et 7.8 , et 6.3 / 6.8 pour la 231 , plutôt pas mal le gain non, c'est plus parlant qu'un banc 
!
tigers206 a écrit :Tiens, Ludo a trouvé un nouveau truc a modifié
Comme bcp j'attends que mon embrayage donne des signes de faiblesse...et dans le meme temps faut en profiter pour mettre un volant moteur allégé...
Tout ça avec admission, ligne et reprog...ca peut t'amener à 5,5s au 100m (mais bon, doit encore y avoir d'autres trucs à faire...)
Le circuit sous la pluie : un pur bonheur!!
LUDO : on en parlait sur le topic de Bartste t'avais pas vu ?
http://www.rx8france.com/forum/ftopic14 ... sc-200.php
le matos est aussi listé sur le topic Suruga dans Accessoires sinon 
.
perso il se peut que j'y passe aussi le jour où mon stage 1 meurt mais là ça sera pas avant 4 ans je pense maintenant 
.
même les ricains trouvent pas la solution, pourtant ça bidouille sévère la-bas !
solution française : décata SSAC + reprog à JMI = aucun voyant, c'est déjà pas mal quand même .
(même en décata sur mesure comme le mien j'ai pas de voyant avec la reprog à JMI, et d'entrée de jeu d'ailleurs alors que sans reprog je l'avais par intermittence !).
Tsar a écrit :ayé un buzz est créé merci Bartste
^^ C'était pas le but...
En effet, comme on en avait discuté il y a quelques temps, j'ai eu un petit soucis avec un décata, mais il semblerai que ce soit un cas isolé...
Donc je pense qu'il n'y aura pas d'amélioration... 
Un truc a rajouter serais la fameuse patte de fixation comme le cata d'origine...
veux la même 
