Oui moi aussi un peu déçu par ce chrono.
Je pense que j'ai pas dû passer la 3ème de façon optimale. J'étais concentré sur un 0-120, donc j'ai passé la 3 au BIP, j'aurais dû attendre un peu et j'aurais eu un meilleur chrono je pense, surtout que maintenant j'ai la puissance max plus haute.
Par contre nette amélioration sur le 80-120 
edit : j'ai oublié de noter : 0-400m en 15.42s
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
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bonsoir 
alors deja il faut voir comment tu fais don D-A, si tu le fait soft le + 7 seconde est comprehensible.
pour le reste c'est pas mal quand meme, mais pour vraiment comparez avec le gtech il faut que les condition soit assez proche (meme endroit bien evidement, et le poid qui influe grandement sur le ratio)
pour le reste, bonne analyse de la perte de couple par la chute des contre pression (decat, ou cata sport) mais comme tu le dit peut compenser en haut.
en gros tu decale vers le haut, mais comme tu ne peut jouir de plus de tour ça reduit la plage utile.
alors en sensation tu a l'air plus plein en haut, forcement tu est plus crux en bas, par contre je te promet tsar est plain comme un oeuf, et il a un bon couple a 3000/3500, par contre cela ne se ressent pas au gtech.
une derniere chose, perso j'ai perdu a l'epoque au passage du volant moteur, par contre le zero a 100 a progresser severe, donc ne pas trop s'attarder sur les chiffre de pmax, ce qui compte c'est les performance globale.
voilou
tu rentre combien sur la balance au gtech 
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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Oui pour le 0-100 ça doit être faisable de faire mieux. Je sais pas pourquoi mais je pense que j'ai pas assez poussé la 2. Et j'ai fait des départs à 1000t.
En fait j'ai essayé de faire comme la dernière fois pour pouvoir comparer des données comparables.
Pour le poids, j'ai rentré 1500kg : 1394 (la voiture selon la carte grise) + 66 (moi) + 40 (réservoir plein)
Au final ça doit faire un peu plus réservoir plein mais j'ai bien dû gagner 5-6 kg sur la ligne donc ça compense.
Par contre le fait que tu poses la question du poids me met une interrogation : les 1394kg c'est à vide ou avec un conducteur de 75kg ?
Car si le conducteur est compris dans les 1394, ça pourrait expliquer mes kw un peu trop élevé.
Après le poids va influer sur la puissance mais pas sur les chronos de toute façon. Et vu que j'ai tout fait pareil, mon gain de 4,1kw doit être correct.
Sinon j'ai bien refait le test exactement au même endroit.
edit : je viens de voir le post de Tsar sur les pneus. Je rentre de vacances avec quasi 2000km de + dont moitié autoroute, donc possible que mes pneus soient un peu dégonflé
j'avais zappé ça, faudra que je vérifie.
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
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dans le cas de tsar j'ai rentré 1440 kilos.
donc il y a 60 kilo d'ecart.
le poid a sec d'une rx8 environ 1315/1325 kilos selon equipement.
a plus
mais bon je te deconseil de modifier, cela va changer les pmax.
donc garde ça reste coherent.
pour faire un bon d/a il faut lacher tout a au moin 4000 tr/minute
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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A mon avis je dois pouvoir sortir un 7,1s 7,2s peut-être 7s.
Mais ça m'étonnerait quand même que je descende en dessous de 7. J'ai qu'un catasport, pas un decata, et pas encore la reprog.
Avec la reprog (pas trop poussée cause catasport) je devrais descendre sous les 7s mais rien qu'avec une ligne, ça ferait beaucoup quand même.
Ou alors c'est moi qui ai la 192 la plus rapide de l'Ouest 
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
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oli40000 a écrit :Question : est-ce qu'une fuite sur ma ligne pourrait expliquer les perfs "moyenne" ?
Bonne question, j'ai eu des problèmes de fuites et je n'ai pas vu de différence choquante ! Après il faut voir le genre de fuite que c'est... Moi c'était minime, mais audible depuis dehors surtout a froids.
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