Rx8France

VOILA ?
quelques uns avait remarqué sur les photos de mes jantes ( qui sont toujours a vendre d ailleurs!!) que des brembo avait poussé derriere !!
maintenant que 2 voitures sont equipées et que la mise au point a bien avancée , je peux vous en dire plus.

ETRIER BRENBO 4 PISTONS
DISQUES 320X32 mm
PLAQUETTES FERRODO RACING DS 2500
CALE MAISON

voici les photos du montage

origine

demonatge

remontage

et derriere la roue

bien!
et coté freinage? la différence est sensible?

trés beau

donc le diametre est rester le meme mais l'épaisseur est differente !

et pour la fixation des etriers tout est rester pareil ?

coté freinage reste encore a tester differente plaquettes je trouve le mordant a la pose du pied pas tres agressif mais apres en gros freinage ca freine tres fort que l arriere se balade un peu , donc je pense mettre des plaquettes arriere tres tendre pour compenser.

pour le montage nous avons fait faire des cales sur mesure

c'est pas un trop gros pour l'arrière? et à l'avant tu as mis les même????
peut être faire un réglage de pression ??non???

c est l avant

De dieu la tronche du Brembo

bon

j'ai testé cet apres midi avec mon gtech qui donne les g en décélération

alors en moyenne gros freinage : 1,03g et max a 1,05g

pour rappel
avant avec rx8 d'origine : je tournais entre 0,75 - 0,82g

avec les plaquettes HP+ et disques rainurés j'avais réussi a grimper à 0,85-0,90g

la la limite c'est le pneu qui crie maman !!!

je verrais la valeur avec les slicks
ça sera sympas ...

florent75 a écrit :

bon

j'ai testé cet apres midi avec mon gtech qui donne les g en décélération

alors en moyenne gros freinage : 1,03g et max a 1,05g

pour rappel
avant avec rx8 d'origine : je tournais entre 0,75 - 0,82g

avec les plaquettes HP+ et disques rainurés j'avais réussi a grimper à 0,85-0,90g

la la limite c'est le pneu qui crie maman !!!

je verrais la valeur avec les slicks
ça sera sympas ...

peut-on vraiment etre sur des mesures de cette appareil ?

c'est une mesure ...
mais bon l'intéret c'est la comparaison

et dans une certaine mesure oui le gtech est reconnu comme fiable ...
dc les valeurs sont tres proches de la realité

manque juste l'incertitude ...

pour les 400 m par exemple etre le gtech et une vrai mesure l'erreur ne depasse jamais les 0,1s ...

florent75 a écrit :

c'est une mesure ...
mais bon l'intéret c'est la comparaison

et dans une certaine mesure oui le gtech est reconnu comme fiable ...
dc les valeurs sont tres proches de la realité

manque juste l'incertitude ...

pour les 400 m par exemple etre le gtech et une vrai mesure l'erreur ne depasse jamais les 0,1s ...

1 lien ?
et puis on arrete le off topic !

c'est pa du off topic
ça parle des freins et c'est trés intéressant...

vous connaissez les valeurs de décélération des porsches corvette .....

J'en profite pour demander s'il existe des kits "gros freins" pour la 8, qui soient complètement développés et vendus sans qu'il soit nécessaire de fabriquer des cales maisons...;

oui

brembo
stoptek ...

si tu as entre 2000 - 4000 € tu trouveras ton bonheur ...

Brembo
Stoptech
Endless
Rotora
Tarox
RacingBrake

sans oublier les project mu

J'oublias AP Racing

Merci , je vais faire le tour des tarifs...