Rx8France

Tout mes rotatifs (Rx-7 de presque 40ans aujourd'hui, Rx-8 il y a quelques années) ont gouté de la zone rouge au moins une fois à chaque fois que la caisse bouge (une fois chaude off course - et chaude en huile, pas en eau, c'est 15mn après démarrage mini).

Un rotatif, il faut lui faire manger du bip sinon il s'encrasse (véridique). Ptit bonus, parfois ça fait des flammes

Un peu de premix avec une bonne huile 2T, ca fait du bien aussi; D'ailleurs je roule au mélange sur la 7, j'ai viré cette merde d'OMP qui injecte de l'huile de vidange en attendant de faire un réservoir séparé (pas de Sohn sur un 12A).

Apres, je voulais savoir, moi je roule en prémix, donc je dois aussi dépasser les 4000tr/minutes ou e prémix est déjà suffisant en lui-même ?

Zapatajunior a écrit :Apres, je voulais savoir, moi je roule en prémix, donc je dois aussi dépasser les 4000tr/minutes ou e prémix est déjà suffisant en lui-même ?

Fais la biper au moins une fois quand tu roules, une fois bien chaude en huile soit après environ 15 minutes de roulage.
C'est facile à faire en plus : une entrée de rocade en seconde et hop ça bip

Le prémix, ça aide effectivement pour la lubrification.
Mais au delà de ça, c’est la vitesse de rotation qui permet à ton moteur de bien fonctionner et pas s'encrasser.

Mais j'ai beau tourner ça dans tous les sens, je vois pas l’intérêt de rouler à 3000. Surtout que ça consomme pas spécialement moins qu'à 5000. Oui, ça peut paraître bizarre, c'est pas ce qu'on apprend à l'auto école, mais c'est comme ça qu'un rotatif fonctionne.

ca consomme forcement moins, vus que ta frequence d'injection est plus faible... c'est juste que vus que c'est deja un gouffre a bas regime ben t'as l'impression que ca change pas des masses.

en gros pour pas consommer faut prendre autre chose...

C'est ça

200 pour cent d’accord avec adol . Certains pensent bien faire en épargnant le moteur en roulant en dessous de 6000t . La conception de ce moteur atypique demande à des montées dans les tours. A chaud bien entendu. Pour la lubrification le kit sohn est un réel plus!!

Donc j'ai rebrancher cette fameuse prise, et en faite, j'ai l'impression qu'elle ''bride'' le moteur jusqu'au 6500 tour, et après elle accélère denouveau correctement, du coup je la laisse débrancher maintenant !
Plus qu'a attendre que la Ririx ce remette en route toute seul

Mmm... je suis pas expert, mais je doute que l'on puisse interagir de la sorte avec le moteur depuis la prise OBD2... qui ne sert normalement que pour le diagnostic.
Peut être que d'autres auront un avis plus précis, mais perso, je suis septique.

(après, comme dit plus haut, le coup de boost vers les 5500, c'est normal )

Mais c'est surtout qu'elle est l’intérêt d'une telle démarche ? Pourquoi vouloir bridé le moteur ??!!

Moi aussi je trouve ça bizarre !

Je me suis dis pareil, après j'ai enlever le catalyseur sur la mazda, du coup le mélange n'est peu être pas "bon"
Apres tout ce qui est reprogrammation je ne m'y connais pas trop, mais c'est le ressentie que j'ai en branchant le boitier...
Ou alors c'est fait exprès pour justement avoir cette sensation de ''pousser'' qui n'est pas autant marqué normalement

Du coup Zapata je comprends pas : quand ton boitier est branché tu as une sensation de poussée plus franche que lorsqu'il est débranché ?

tu as une photo de ce boitier? il ressemble a quoi? parce que c'est bizarre cette histoire, c'est peut etre un placebo

Bonjour à tous,

je pense aussi que c'est un effet placebo car mon fils pense toujours que sa VR est plus rapide que ma Titanium Gray! En plus j'ai une meilleur tenue de route puisque je fais au moins 30 kilos de plus que lui.
Ririzapata

ririzapata a écrit :Bonjour à tous,

je pense aussi que c'est un effet placebo car mon fils pense toujours que sa VR est plus rapide que ma Titanium Gray! En plus j'ai une meilleur tenue de route puisque je fais au moins 30 kilos de plus que lui.
Ririzapata

Les VR sont effectivement plus rapides !