Rx8France

Bonjour,

Cela fait un certain moment que je n'ai rien posté, j'avance pas trop mal ces derniers temps sur mon projet piste et après quelques track day j'ai bien l'impression que ma boite de vitesse va pas tarder a rendre l'âme

J'ai trouvé plusieurs boite de vitesse d'occasion pour remplacer la mienne mais je me pose la question de la possibilité d'installer une boite de R3 sur m'a 8 qui n'est pas une R3.

Quelqu'un pourrait me dire si la boite de la RX8 R3 est installable sur une RX8 2004 ? Si il y a une adaptation a faire ? enfin bref si c'est possible tout simplement

a+

Une petite photo pour les curieux https://goo.gl/photos/Rua7RC2N3TgFCsbm9

La réf est différente?

Bonne question, mais j'ai trouvé plusieurs références pour la boite 6 de ma 8. Ma boite elle semble être une ref : RX6MG6

Pour la boite de la R3 je ne sais pas trop si quelqu'un a l'info je suis preneur.

La boite se monte en lieu et place, aucun soucis là dessus; par contre elle possède des synchro en carbone et certaines boites ont eu des soucis

Super, merci pour l'information.
Dernière petite question, l'étagement des rapports de la boite de R3 sont les mêmes que sur une SE3P ?
Comme je change toute la boite c'est pour savoir si je pars sur une version R3 ou plutôt sur celle d'origine, kit a changer autant prendre ce qu'il y a de mieux

L'étagement est le même, la différence sur la R3 se joue sur le rapport final qui est plus court sur un pont de R3.

benybendebou a écrit :

L'étagement est le même, la différence sur la R3 se joue sur le rapport final qui est plus court sur un pont de R3.

Non, les rapports sont différents

RX8 S1 :
1st 3.76
2nd 2.27
3rd 1.65
4th 1.19
5th 1.00
6th 0.84

Final drive 4.44

RX8 R3 :
1st 3.815
2nd 2.260
3rd 1.640
4th 1.259
5th 1.000
6th 0.787

Final drive 4.777

Plus d'infos pour ce swap :
http://www.rx8club.com/series-i-tech-ga ... -a-219697/

J'ai rien dit

merci beaucoup pour les infos, avec ca je vais pouvoir faire mon choix

Ta boîte à quelle symptôme pour qu'elle rende l'âme

Ensuite je veux bien des info sur le syncro en carbone ?

Merci.

En fait toute la boite est pas morte, seulement la quatrième vitesse, et la troisième, certainement les synchro (pas mal de limaille dans l'huile et impossible de passer les vitesses sans les faire monstrueusement craquer) .
Mais au final c'est plus rentable d'acheter un boite d'occasion (entre 150€ et 300€) que d'acheter les pièces a remplacer chez Mazda, et c'est moins de boulot

Ma 8 ne roule que sur piste, si la boite tient bien 10 track day ca me va, ca me fait une boite par an.

Réviser sa boîte de vitesse est plus sur que d'acheter une boîte d'occasion.

Ouvre la boîte, fais un diagnostic des pièces usées donc à changer, peut-être sa te coûtera moins chère qu'une boîte d'occasion.

akiraltd a écrit :

Réviser sa boîte de vitesse est plus sur que d'acheter une boîte d'occasion.

Ouvre la boîte, fais un diagnostic des pièces usées donc à changer, peut-être sa te coûtera moins chère qu'une boîte d'occasion.

+8

ça fera plus de trackday si tu fais des économies

moi perso j'ai pris le risque de la boite d'occasion c'est un coup de poker mais dans mon cas je suis super content pour 250 € et quelque heur de travaille tout marche bien mais je vais réviser la boite quej'ai démonter comme Ca j'aurai une boîtes avance

nicc-ola a écrit :

moi perso j'ai pris le risque de la boite d'occasion c'est un coup de poker mais dans mon cas je suis super content pour 250 € et quelque heur de travaille tout marche bien mais je vais réviser la boite quej'ai démonter comme Ca j'aurai une boîtes avance

mois j'ai un syncro d'avance , sa prend moin de place

sinon vous faite comment pour massacrer vos boite

moi aussi je comprend pas comment la synchro de 5 ieme peux être morte moi j'ai fais que 4mk àvec ma voiture depuis que je l'ai

moi je m'en fou j'ai de la place je stok Parcontre j'aimerai bien savoir si la boite Et compliqué à réviser si je peux le faire ou si je la passe un quelqu'un confiance pour le faire

Pour ma part j'ai supposé que le cocktail track day/en Slick etait l'explication de mes problèmes de boite.
Je fais pourtant une vidange après chaque sortie piste, j'ai testé plusieurs huile, mais rien a faire la situation n'a fait qu'empirer.
La voiture n'a pourtant pas beaucoup de KM mais une bonne partie sur piste

Si tu retrograde comme un porc avec des slicks, ça doit faire manger toute la transmission effectivement.

Sans rétrograder comme un porc, c'est vrai que c'est pas ce qu'il y a de plus doux