Rx8France

Bonjour à tous comme vous l'avez compris j'ai envi de me prendre pour Brian O'Connor ! Avant tout achat et installation j'aimerais avoir le plus de renseignement possible sur les kits qui existent savoir le bons et mauvais points.
Si j'ai bien suivi sur les moteurs à cylindres classique à haute utilisation cela use les joints moteur car il y a trop de compressions à haut régime et qu'ils ne le supporte pas top bien. Mais si j'ai bien compris pour notre moteur plus on monte dans les tours plus le moteur est étanche donc est e que celui si supporterais mieux la nitro ? En plus du fait qu'il a beaucoup moins de pièces qu'un moteur classique donc moins de risque de casse. D'après ce que j'ai compris aussi la nitro refroidis quand on l'injecte ce qui est apparemment bénéfique pour les performances moteur..
Donc voilà à vos clavier ! Je sent venir les critiques mdr mais c'est celles si qui font avancer
Ps: projet sérieux.

C'est simplement du suicide pour ton moteur.
C'est du suicide aussi pour toi et tes occupants.
Un bonbonne de nos qui explose dans un accident il ne restera plus que tes dents pour te reconnaître.

Y a que un mec à ma connaissance qui ai cette modif en France, de 1 il sait ce qu'il fait, et de 2 il a des 13b d'avance

Bref le genre de truc qu'il faut oublier ou bien fermer les paupières et y rêver tendrement ^^

Envois un MP à Djice13... trésorier du MMC....

Sans compter les risques en cas d'accident (je ne compte pas me faire tirer dessus par des japonais en moto et en pantalon en peau de serpent non plus ^^) on m'a consillé un kit wet (qui injecte de l'essence en même temps) monopoint avec un gain Max de 40cv en mettant le gicleur le plus petit du kit et je risquerais pas la mécanique (après c'est un vendeur ^^)

Djice s'y connais en kit nos Fred ?

Il me semble....

Nos à gauche et Extincteurs à droite, relié au bouton d'urgence dans la cabine de pilotage

Il me faut un siège éjectable en cas de problème aussi ^^

Salut rx8tony
Je passe en MP pour t'expliquer
Pour les autres pour info le Nos n'explose pas. C'est du Gaz hilarant
Mais prévois un ou plusieur moteur d'avance si tu l'utilise mal

Met de l’éther, tu aura le même résultat pour moins cher

Ça doit faite de belles flammes mdr

le nos comme le dit djice, ou protoxyde d'azote est un comburant, pas un carburant.
il ne peut en aucun cas exploser.
mais sous forte température il produit du diazote et du dioxygène, donc cela premet d'injecter plus d'essence pour un pouvoir détonant plus important.
ce n'est ni plus ni moins que de la suralimentation au même titre qu’un turbo.
le problème, c'est qu'il faut bien doser l'apport d'essence.

oui le wet est bien plus simple, car tu ne touche pas a la cartographie de l'auto, car l'apport d'essence est calibré via des injecteur pour garder un rapport stœchiométrique cohérent.
le dry permet d'envoyer plus de protoxyde, mais il faut alors revoir entièrement la cartographie.

de plus le nos ne s'utilise qu'en FT et pas en papillon fermé, donc qu'en pleine charge et a des régime important.
et il ne faut pas injecter après avoir fermer le papillon sinon, il y a retour dans le collecteur et BOUM.

le dernier point c'est que le n2O a la fâcheuse tendance a "sécher" les parois, car il lamine le film d'huile, résultât quand tu veut arsouiller il faut rajouter de l'huile dans l'essence, ou injecter encore plus d'huile via la mop.
c'est ricain, c'est efficace, c'est ce qu'il y a de moins couteux, mais ton moteur prend cher, car quand tu veut l'effet tu est a fond, a l'inverse d'un turbo ou tu peu rouler sur le couple sans forcer sur le moteur, la c'est a toc ou rien.