Rx8France

Bonjour à tous je vient vers vous car la je sèche complètement .
Tout a commencé hier ,je partait travailler en 8 le grand sourire .
J'y vais tranquillement le moteur chauffe tout va bien .
Je fait 10 km la voiture est chaude , je roule a 90 (pépère) et la le grand n'importe quoi : la voiture ratatouille ,broute , j'entend des gros (paff) à l'échappement !
Et la le moteur s'arrète . Je ne panique pas une voisine me ramène chez moi je prend tout ce que j 'ai en pièce (bougies ,bobines ,cables , capteur de position rotor )etc ,la totale je change tout sa , et la rien ne change .
J'ai tout tèsté tout est bon bobine ,bougie , cables ,j'ai de l'essence et de l'allumage .
voila depuis j'arrive à démarrer la voiture avec du mal mais elle démarre je pompe sur l accélérateur pour qu'elle prenne des tours mais jamais plus de 4000 .
A la valise pas de code défaut .
Si vous avez une idée je suis preneur
PS (je change le trio tout les 10000 donc je suis sur que le matériel montée est fonctionnel )

Merci d'avance à tout ceux qui me répondront et prendront du temps sur mon cas .

hum... ca ressemble bien à une casse dedans le moteur... elle a combien de km ????
elle ratatouille comment ??? comme si tu demarres sur 3 pattes ??? elle sent l'essence ???

aller, on va trouver

Ho je te dirais même une seul patte .
Le moteur se porte plutôt bien pourtant d'apparence , elle a 117000 km et je fait un entretient drastique dessus ,je ne prend aucun risque !
Elle sent l essence car le moteur en est plein sinon pas de remonté dans l'admission .
J'ai controlé tout le faisceau moteur , car je pensait à un courant de fuite sur les bobines .
Je précise qu'elle est décatalisé.

Le test....les compressions....à mon avis tu en as presque plus... Bon courrage.

au vue de tes symptomes je pencherais aussi pour un apex qui s'est fait la male, donc je ne saurais que te conseiller un test de compression pour voir si tu n'as pas 2 faces de rotor plus basse que la 3ième ce qui confirmerait qu'un apex a cassé.

Ce qui est vraiment étrange c'est que je n'ai jamais eu de problèmes de démarrage à chaud ou autre et la veille encore elle prenais 9000 tr/min sans peine .
De toute façon attendre c'est repoussé l'échéance. Je vais l'emmené chez un amis qui tient un garage et qui connais pas mal les rx7, au moins si le moteur est bon il me le dira , et ne me facturera pas un blocs neuf ,comme quelque garagiste véreux.

Merci d'avoir répondu à mon message @>--.

Razer a écrit :

Ce qui est vraiment étrange c'est que je n'ai jamais eu de problèmes de démarrage à chaud ou autre et la veille encore elle prenais 9000 tr/min sans peine .

bah justement, un apex qui casse d'un coup ca peut arriver, donc jusqu'à la casse ton moteur tourne bien. ce n'est pas comme une baisse de compression due a une usure progressive du bloc.

tout ça c'est la faute de mazda france ,a 100 000 km on devrait faire un entretien donc refaire la segmentation comme pour un moteur classique avec la distribution ,si vous ne changez pas la courroie le moteur va lacher ,pour moi c'est exactement pareille
faut pas se leurer au dessus des 100 000 on est en surcis, meme bien entretenu la merguez n'est pas loin !!!!
ps: j'adore la rx8 mais j'en veux a mazda pour ça

Danco31 a eu la même mésaventure du jour au lendemain.... à 82000 kilomètres.

Pareil pour moi a 98 000km, apex peté en deux

pourtant en 2003 mazda avait envoyer une note interne pour expliquer qu'a 100000 km il fallais envisager un echange moteur.
depuis mazda a tout oublier, avec un reseau qui se fou de cette auto, qui n'est qu'un cauchemard pour le reseau qui ne connais absolument pas l'auto.

Bon voilà les niouze! Après passage à l endoscope, moteur hs .
C'est un apex qui a cédé .
Donc je m'offre une épave et je change le bloc comme sa je refait le mien tranquille,
Pour la prochaine fois. ;-)
merci à tous .
Je posterai les photos du changement de moteur, et de la réfection du suivant.
En attendant je fait des crêpes.:-D

c'est bien aussi les crépes

........NEXT.........!!!!!!