Popcorn49 a écrit :Hé ben voila !!!
Il ne te reste plus qu'à ne pas faire comme moi !!!
(nan passke j'mai gouré... j'l'ai posé sur le réservoir de lave glace au lieu du réservoir d'huile 2T... shame on me...)
Merci surfingnet !!!
Inverse les bidons et leur fluide et le tour est joué 
en plus tu auras une contenance d'huile 2T plus grande 
Merci pour les infos en tout cas, je ferai ça sur mon futur sohn.
Désormais il me sera difficile d'inverser les deux bidons...
le plus grand a les deux pompes et le capteur fixés dessus, ça fait trois gros trous et celui pour l'huile est vraiment très petit... trop.
oui une fois percé tu ne peux plus inverser, il fallait le faire au début.
La 8 consomme plus d'huile que de lave glace, il est en effet judicieux de retenir le plus gros bocal pour la 2T
Il ne me reste plus qu'à trouver d'autres bidons sur le net et recommencer l'opération, sans me planter cette fois... 
Salut tout le monde 
A quelle vitesse descend votre huile 2T avec votre sohn ? Simple curiosité, parce que j'ai monté mon sohn récemment, et en 80km je n'ai pas vu le niveau d'huile descendre. J'aimerais avoir un ordre de grandeur pour savoir si j'ai fait quelque chose de travers ou si la pompe fonctionne correctement. Merci et A+ 
La consommation d'huile est fonction du régime moteur et de la charge que tu lui appliques.
Ces infos sont traitées par le PCM qui envoit l'ordre à la MOP (Metering Oil Pump) d'injecter de l'huile.
Donc, si tu roules pèpère, tu auras une conso réduite, voir nulle. (pas glop !)
Si tu tapes dans les tours, là ça va commencer à descendre. (glop glop !)
Il n'y a pas vraiment de norme, c'est fonction de ta conduite.
Excepté dans les premiers kilomètres pour le faire doucement monter en température, il ne faut pas perdre de vue que le rotatif n'est pas fait pour tourner gentiment, c'est le meilleur moyen de le fusiller à plus ou moins brève échéance.
surfingnet a écrit :Salut tout le monde
En conduite normal compte environ 1L pour 2500/3000 km. Donc pour 80 même en tirant dessus tu vas pas observer grand chose ^^
D'acc je note tout merci
Avec le kit tout fait, sur circuit, j'ai vidé le petit bocal complet sur 180km.
Ça dépend vraiment de la conduite.
Du même ordre que Benybendebou sur piste : 1L pour 120 bornes de piste.
"Glou Glou Glou" (on ne parle pas de l'essence non plus hahaha)
Ronedi
Bon petite mise a jour:
J'ai enfin monté mon kit Shon pour la petite nouvelle:
Alors effectivement c'est bien plus rapide la deuxieme fois, 1h top chrono.
J'ai testé une technique differente en demontant les 4 petits tuyaux de la MOP, ben ca pete! Car cela evite qu'ils vous fassent chier lors du remontage, ce qui permet de faire le remontage depuis le haut ( sauf evidement les 2 vis arrieres) mais pour l'alignement des ergots ca aide enormement!
Evidement repérez bien la position des 4 tuyaux, sinon vous aller avoir des problemes au remontage.
Le kit est bien foutu, tout est fournis, la notice je sais pas je ne m'en suis pas servis. 
Petit conseil pour remettre la pompe de lave glace: n'essayez pas de rentrer la pompe avec le joint en place sur la pompe, c'est bien plus simple de sortir le joint, le mettre sur le bocal et remettre la pompe.
J'ai remarqué au remontage que les rondelles des tuyaux de la MOP etaient assez etrangement positionnés, en fait il y avait un tuyaux qui n'avait pas de rondelle et un qui en avait 2, evidement j'ai remis une rondelle pas tuyaux, mais j'espere que cela n'a pas eu d'incidence sur la lubrification, vus que les trous devaient etre decallés...
Je pense que cela a ete fait pendant le chagement de moteur, j'espere egalement qu'ils ont remis.les tuyaux correctement...
Hello !
Pour l'ordre des tuyaux, tu peux trouver ça dans la RTA, si besoin je peux te trouver ça et te faire un screen.
Mais il est difficile d'inverser vu qu'ils sont préformés.. si ils sont bien positionnés tout du long, il arrivent relativement en face de là où ils se montent.
A+
Ronedi
Pour ma part ca va aller, j'avais repere les tuyaux, mais vus qu'ils semblent avoir ete monte un peu a l'arrache (pourtant fait chez Mazda...) je ne suis pas contre le shema pour verifier ulterieurement.
Et puis ca peu servir a d'autres.
La règle est simple, il y a 2 critères : la position (haut/bas) et le rang (devant/derrière) du tuyau
En regardant sur la MOP, face à l'auto :
POSITION :
RANG :
tuyau le plus près du pare choc = injecteur le plus loin
tuyau le plus loin du pare choc = injecteur le plus près
Ronedi
faudra que je me penche la dessus, mais les tuyaux allaient plutot naturelement a leur places donc je pense que c'est ok.
